4月17日，是新中國(guó)航空工業(yè)建立60周年的日子。這個(gè)日期，來(lái)自于1951年4月17日國(guó)家頒布的 《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。
中國(guó)航空60年走過(guò)來(lái)，所取得的成績(jī)用“輝煌”來(lái)形容并不為過(guò)。
這一段時(shí)間以來(lái)，航空工業(yè)的高層人士在媒體上也紛紛發(fā)表文章，紀(jì)念新中國(guó)航空工業(yè)取得的巨大成就，展望未來(lái)的任務(wù)和使命。中航工業(yè)黨組書(shū)記、總經(jīng)理林左鳴先后在2011年第7期《求是》雜志和4月8日《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章。尤其要特別關(guān)注的是在4月10日，20多家媒體聚集到中航工業(yè)集團(tuán)公司總部，對(duì)話(huà)林左鳴這位中航工業(yè)領(lǐng)軍人，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。
在這次對(duì)話(huà)中，林左鳴再次強(qiáng)調(diào)中國(guó)的航空工業(yè)要進(jìn)入世界第一方陣，要打航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“翻身仗”。這不僅僅是因?yàn)榱肿篪Q是南京航空學(xué)院二系航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，也不僅僅因?yàn)榱肿篪Q曾經(jīng)歷任成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司總經(jīng)理，而是航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)律本身決定了航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性和決定性的戰(zhàn)略地位。
不用說(shuō)航空界的專(zhuān)業(yè)人士，就連普通軍迷都明白航發(fā)“心臟病”的嚴(yán)重性。在國(guó)內(nèi)剛有軍事論壇的時(shí)候，那時(shí)的大部分軍迷還為國(guó)外戰(zhàn)斗機(jī)彪悍的外形、強(qiáng)大的火控所傾倒，而現(xiàn)在中國(guó)作戰(zhàn)飛機(jī)無(wú)論是氣動(dòng)外形還是航電設(shè)備，都逐漸追趕世界水平?，F(xiàn)在的網(wǎng)友在自豪和驚嘆的同時(shí)，都不約而同地把航空發(fā)動(dòng)機(jī)視為中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的最大“變數(shù)”。
林左鳴在訪(fǎng)談中承認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)“燒錢(qián)”領(lǐng)域，同時(shí)他也透露中航集團(tuán)作為一個(gè)企業(yè)，未來(lái)5年在發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)上準(zhǔn)備投資100億元人民幣。這是新中國(guó)航空工業(yè)成立60年來(lái)最大的一筆自主決策投資，“下決心打翻身仗”。
林左鳴在訪(fǎng)談中也強(qiáng)調(diào)更多要靠“國(guó)家政策支持”。實(shí)事求是來(lái)說(shuō)，未來(lái)5年100億人民幣，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)行業(yè)中，確實(shí)燒不出的太大的火苗子。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的民用部分，其發(fā)展依托于二戰(zhàn)結(jié)束后世界范圍內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，而軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，則更多的依托于國(guó)家的投資和相關(guān)政策支持。美國(guó)現(xiàn)在F-35使用的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠公司生產(chǎn)，而在整個(gè)F-35項(xiàng)目中，普惠公司F-135發(fā)動(dòng)機(jī)總的“盤(pán)子”有多大呢？
400億美元（約為2600億人民幣），這還是普惠公司在和羅羅公司這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打嘴仗而給出的“謙虛”數(shù)字。而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指責(zé)普惠“試圖壟斷1000億美元的F-35發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”。我們未必認(rèn)同美國(guó)研制武器的這種燒錢(qián)態(tài)度，但軍用飛機(jī)（包括軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)）作為國(guó)家采購(gòu)?fù)顿Y的對(duì)象，從中也可以看出美國(guó)政府對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度。
有意思的是，林左鳴在訪(fǎng)談中把航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)和高鐵項(xiàng)目來(lái)類(lèi)比，他認(rèn)為“航空從目前的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為支柱產(chǎn)業(yè)所需要的投入絕不比‘ 高鐵’多”，用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“給點(diǎn)陽(yáng)光，肯定燦爛”。
按照美國(guó)軍方的規(guī)劃，10年后，美國(guó)計(jì)劃擁有的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)將為中國(guó)的15倍，俄羅斯的20倍，即美中俄三國(guó)的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)之比為60∶4 ∶3。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，美國(guó)要購(gòu)買(mǎi)2443架F-35，總價(jià)值約3820億美元（約為24830億元人民幣）。當(dāng)然，美國(guó)最終是否能夠采購(gòu)這么多F- 35是存疑的，但美國(guó)在軍事航空航天投資的力度之大，卻是值得我們深思的。
平心而論，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在地方政府的熱心程度上、在對(duì)民營(yíng)企業(yè)的吸引力上、在資本市場(chǎng)上利用效率上，都無(wú)法和高鐵相提并論。相反在美國(guó)，類(lèi)似于波音、洛馬、諾格以及普惠這樣的高端軍工制造企業(yè)，往往被美國(guó)各州視為拉動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，解決大量就業(yè)崗位的“大戶(hù)”而受到青睞，而且這些軍工企業(yè)全部有股票上市，可有效利用資本市場(chǎng)。這也體現(xiàn)出了相比美國(guó)在中國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家建設(shè)先進(jìn)航空工業(yè)的復(fù)雜性和特殊性。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為制造業(yè)中的“王冠”，看似表面是技術(shù)問(wèn)題，但如何讓一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展，就不單純是技術(shù)的問(wèn)題了。林左鳴除了強(qiáng)調(diào)國(guó)家政策的扶持，在訪(fǎng)談中還特別提到“產(chǎn)融結(jié)合”的問(wèn)題，指出了中國(guó)航空企業(yè)在金融戰(zhàn)略上和國(guó)外的差距。現(xiàn)在來(lái)看，中國(guó)的軍工企業(yè)包括航空企業(yè)走向資本市場(chǎng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。按照林左鳴的說(shuō)法，如果中國(guó)航空企業(yè)正在探討控股母公司有沒(méi)有上市可能，形成兩級(jí)上市互動(dòng)格局，那么未來(lái)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是令人充滿(mǎn)期待的。我們完全可以展望這樣一個(gè)美好的場(chǎng)景：國(guó)產(chǎn)飛機(jī)占據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)支線(xiàn)相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額并逐步走向世界；國(guó)家對(duì)航空企業(yè)投入顯著增強(qiáng)；中國(guó)航空企業(yè)在資本市場(chǎng)如魚(yú)得水。在這種情況下，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)甚至將會(huì)發(fā)生外界難以預(yù)料的、非線(xiàn)性的突變。
當(dāng)然，中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，起碼首先要跨越“航空發(fā)動(dòng)機(jī)”這座高山。但“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展是不可阻擋的，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的口號(hào)，更有著堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)略規(guī)劃和物質(zhì)基礎(chǔ)。
（轉(zhuǎn)載）
