引言：在一部F1賽車上，部署了大約200個傳感器，每小時能產(chǎn)生2 Gigabytes的數(shù)據(jù)量。車隊(duì)工程師只有快速獲取這些數(shù)據(jù)，才能進(jìn)行分析，然后迅速調(diào)整賽車或給車手提供指導(dǎo)。這就是Qualcomm和梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)要解決的挑戰(zhàn)。
本周末的上海屬于F1車迷。國際汽聯(lián)一級方程式(F1)中國大獎賽將在這座美麗的城市舉行。你在預(yù)測大賽結(jié)果的時候，會不會將“車隊(duì)對無線科技的利用度”作為一個重要參數(shù)加入?
2015年3月，Qualcomm成為梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)官方技術(shù)合作伙伴。雙方利用Qualcomm在移動領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢作為基礎(chǔ)，合作開發(fā)全新聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，以提高車隊(duì)競賽表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)對F1比賽具有極重要價值。在一部F1賽車上，部署了大約200個傳感器，每小時能產(chǎn)生2 Gigabytes的數(shù)據(jù)量。車隊(duì)工程師只有快速獲取這些數(shù)據(jù)，才能進(jìn)行分析，然后迅速調(diào)整賽車或給車手提供指導(dǎo)。這就是Qualcomm和梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)要解決的挑戰(zhàn)。兩個團(tuán)隊(duì)正在展開外場試驗(yàn)，利用工作在60GHz毫米波頻段的802.11ad Wi-Fi技術(shù)，進(jìn)行車輛傳感器信息的高速無線下載測試。在這些外場試驗(yàn)期間，賽車工程師利用工作在5GHz的802.11ac與工作在60GHz毫米波頻段的多千兆比特802.11ad Wi-Fi技術(shù)，直接從停在維修站或駛近維修站的車隊(duì)賽車中采集數(shù)據(jù)。兩種Wi-Fi模式間的切換自動進(jìn)行，這一流程比傳統(tǒng)的賽車停站后駛?cè)胲噹?、再通過有線方式下載數(shù)據(jù)要快幾個數(shù)量級。
雙方去年使用5 GHz頻譜通過Wi-Fi下載賽車數(shù)據(jù)，今年引入802.11ad Wi-Fi技術(shù)，來傳輸車輛傳感器中的信息。該系統(tǒng)采用Qualcomm驍龍820處理器，配備高達(dá)128GB的閃存存儲器，以采集在賽道上行駛的賽車的遙測數(shù)據(jù)。Qualcomm QCA9500芯片將用于支持802.11ad Wi-Fi。通過60GHz連接提供的更大吞吐量，賽車工程師將獲取到數(shù)據(jù)更密集的遙測，支持車隊(duì)作出關(guān)鍵的決定，得到明智的決策。借助802.11ad Wi-Fi技術(shù)更快的數(shù)據(jù)傳輸，梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)車手劉易斯·漢密爾頓和瓦爾特利·博塔斯將能夠把更多時間用在賽道上，調(diào)優(yōu)賽車性能，減少在維修站里花費(fèi)的時間。
所有人都不會忘記上賽季新加坡賽道發(fā)生的故事，0.488秒， 這是冠軍車隊(duì)梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)擊敗亞軍的領(lǐng)先時間，這個時長大概只夠人們眨一次眼睛。正如該車隊(duì)執(zhí)行董事兼技術(shù)總監(jiān)主管帕迪-洛維所說，千分之一秒就能決定一場錦標(biāo)賽的勝負(fù)。但很棘手的是，在這項(xiàng)運(yùn)動規(guī)定的參數(shù)內(nèi)，想大幅提升賽車性能很難。在這種情況下，梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)另辟蹊徑，利用數(shù)據(jù)——即通過Qualcomm處理器實(shí)時收集和處理的信息來提升性能。雙方均認(rèn)為，該技術(shù)以及其他先進(jìn)無線技術(shù)有潛力塑造專用短程通信、車對車和車對基礎(chǔ)設(shè)施通信的未來發(fā)展。這些類型的技術(shù)將提高駕駛安全性并提供汽車行程相關(guān)的重要數(shù)據(jù)。
目前，全球所有主要汽車制造商都采用了來自Qualcomm豐富的汽車解決方案組合中的產(chǎn)品，包括公司的旗艦驍龍汽車處理器和調(diào)制解調(diào)器。在車載信息處理、信息娛樂與連接領(lǐng)域，Qualcomm的產(chǎn)品/技術(shù)已被超過150款汽車采用，全球汽車制造商均已為其下一代信息娛樂解決方案選擇了驍龍?zhí)幚砥鳌?/FONT>
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