1905年， Alfred Büchli 在瑞士發(fā)明了渦輪增壓器。1930年，由Sauer公司生產(chǎn)的人類歷史上第一輛渦輪增壓發(fā)動機汽車上路。1950年代，德國MAN汽車推出第一款量產(chǎn)的渦輪增壓技術(shù)卡車，一些年后沃爾沃汽車也推出了量產(chǎn)車。1970年代，梅賽德斯-奔馳推出了第一款量產(chǎn)的渦輪增壓技術(shù)的柴油機乘用車。從1990年以后，越來越多的柴油版渦輪增壓發(fā)動機在歐洲市場出現(xiàn)。
渦輪增壓器的原理及優(yōu)點
簡單來說，渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
因此在柴油機應(yīng)用上，渦輪增壓柴油機與相同排量的汽油機動力幾乎一樣。但是發(fā)動機重量減輕了，因此車輛耗能與排放低。如果沒有“渦輪增壓”，柴油機的排量就必須是原來的2倍。低轉(zhuǎn)速時，更高的扭矩。因此更高的爆發(fā)力和加速度。在汽油機應(yīng)用上，渦輪增壓發(fā)動機擁有較高的功率和加速度。1970年代開始先在跑車上應(yīng)用，例如保時捷911-Turbo最為著名。
鈷領(lǐng)-豪費德的應(yīng)用
鈷領(lǐng)豪費德解決方案是在5-軸加工中心上，利用機床螺旋插補銑削功能，完成復(fù)雜槽成型加工。在韓國某知名渦輪增壓器供應(yīng)商已經(jīng)大獲成功，為客戶做單件成本方式的刀具管理總包。6個產(chǎn)品機型，刀具單件成本降低到了5-10歐元。
案例1
加工內(nèi)容：小頭法蘭端面槽加工;?56mm加工至?50mm;工件材料：1.4837;所用刀具：302735652;所用刀片：W4006-302861497;Signum涂層;齒數(shù)：Z=4;加工時有效齒：Z=1;加工參數(shù)：Vc=54 m/min; F=19.4 mm/min;N=194;fz=0.1 mm;加工時間：26.8s;刀片壽命：50件
案例2，渦輪增壓器熱端殼體
加工內(nèi)容：大頭法蘭端面套車锪面，?76.6mm / ?98.6mm;工件材料：1.4837;所用刀具：302709689;所用刀片：鈷領(lǐng)ISO非標(biāo)刀片(TCHX, CCHW);加工時間：60s;刀片壽命：80件/刃口
（轉(zhuǎn)載）
