2019年12月12日，NI、恒潤及安徽江淮汽車（JAC）技術(shù)中心聯(lián)合舉辦的頒獎(jiǎng)儀式順利舉行。NI攜手恒潤科技為江淮汽車（汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）頒發(fā)“大中華區(qū)雷達(dá)模擬器最佳工程應(yīng)用獎(jiǎng)”，肯定了其智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的實(shí)力，同時(shí)表彰其對構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)做出的卓越貢獻(xiàn)。
來自江淮汽車的江淮技術(shù)中心副主任、汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李衛(wèi)兵、智能網(wǎng)聯(lián)院輔助駕駛部總監(jiān)張雷、智能網(wǎng)聯(lián)院測試驗(yàn)證部總監(jiān)李娟、智能網(wǎng)聯(lián)院開發(fā)管理部總監(jiān)束照坤，來自恒潤科技的AE工程咨詢事業(yè)部高級總監(jiān)陳上樓、華東銷售總監(jiān)助理江濤，來自NI公司的亞太區(qū)聯(lián)盟商高級經(jīng)理方勤、大中華區(qū)華中華東銷售高級經(jīng)理汪洋、大客戶經(jīng)理錢科威共同參與頒獎(jiǎng)儀式。此外，三方代表就項(xiàng)目進(jìn)展、技術(shù)規(guī)劃展開討論，并對未來合作寄予厚望。
NI亞太區(qū)聯(lián)盟商高級經(jīng)理方勤（左）授予江淮汽車智能網(wǎng)聯(lián)院輔助駕駛部總監(jiān)張雷（右）“大中華區(qū)雷達(dá)模擬器最佳工程應(yīng)用獎(jiǎng)”
大中華區(qū)雷達(dá)模擬器最佳工程應(yīng)用獎(jiǎng)
現(xiàn)場參與頒獎(jiǎng)儀式嘉賓
業(yè)內(nèi)流傳一種說法，在未來三年內(nèi)，汽車是否有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)會(huì)成為用戶購不購車的核心要素。12月工信部裝備工業(yè)司最新發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）中也提到，預(yù)計(jì)到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比將達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
其實(shí)，早在2016年江淮汽車就制定了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的445規(guī)劃，即圍繞“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”兩條主線，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個(gè)維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件的自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）4個(gè)階段，爭取在2025年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。為了支撐智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，江淮汽車專門成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
鑒于HIL（Hardware in the Loop，硬件在環(huán)）在汽車測試中的便捷性及重要性，整車廠都已經(jīng)建成或者著手搭建ADAS系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，江淮汽車自然也不例外。
江淮技術(shù)中心副主任、汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李衛(wèi)兵現(xiàn)場介紹了技術(shù)中心的研發(fā)投入和發(fā)展規(guī)劃、智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目應(yīng)用情況，該項(xiàng)目涉及的多源傳感器融合的HIL測試，具體的研究內(nèi)容包含：
●結(jié)合現(xiàn)有的HIL臺架，匹配雷達(dá)回波模擬器組建多源傳感器融合測試系統(tǒng)，掌握ADAS硬件在環(huán)測試流程及方法，形成ADAS產(chǎn)品硬件在環(huán)測試評價(jià)驗(yàn)證能力；
●初步建成 ADAS 虛擬場景庫，輸出場景庫供 X In Loop 進(jìn)行測試；
●建立自動(dòng)化測試流程和方法，大幅度提高測試效率；
●掌握場景建模與仿真測試能力，初步了解真實(shí)場景轉(zhuǎn)虛擬場景的方法及架構(gòu)；
江淮汽車多源傳感器硬件在環(huán)測試系統(tǒng)示意圖
李衛(wèi)兵主任介紹了江淮的發(fā)展歷程、研發(fā)投入和愿景規(guī)劃，并表示對自動(dòng)駕駛的發(fā)展充滿信心，與此同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛測試將比傳統(tǒng)汽車測試更復(fù)雜、更具挑戰(zhàn)性。
值得一提的是，江淮汽車技術(shù)中心在2017年和2018年分別建設(shè)了基于NI平臺的ADAS HIL 測試系統(tǒng)和雙方向多目標(biāo)雷達(dá)模擬器。后期還在規(guī)劃4G帶寬雷達(dá)模擬器升級和V2XHIL以應(yīng)對更具挑戰(zhàn)的測試需求。
恒潤科技在汽車電子解決方案方面有20多年的積累，能夠提供涵蓋環(huán)境感知、信息融合等在內(nèi)的智能駕駛解決方案。恒潤科技AE工程咨詢事業(yè)部高級總監(jiān)陳上樓表示：“恒潤科技與NI在汽車領(lǐng)域合作多年，雙方攜手為江淮汽車打造的ADAS HIL和雙方向雷達(dá)模擬器測試系統(tǒng)，結(jié)合了NI靈活開放的平臺，以及恒潤科技高性能的軟硬件，能夠很好地滿足HIL及ADAS測試的要求，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性與靈活性的同時(shí)，大大縮短了測試系統(tǒng)開發(fā)的時(shí)間?！?/FONT>
幾十年來，NI一直致力服務(wù)于不同行業(yè)的雷達(dá)、攝像頭和射頻通信測試，并成功地將其在其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車領(lǐng)域，以支持智能汽車的發(fā)展。
NI亞太區(qū)聯(lián)盟商高級經(jīng)理方勤表示：“基于NI平臺化方法以及恒潤科技的集成模塊和軟件，NI能幫助江淮汽車完成從傳統(tǒng)的車身動(dòng)力總成到智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的智能汽車測試，且能提供從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到量產(chǎn)測試的全方位解決方案。此外，中國的汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，NI繼續(xù)投資中國的決心不變?！?/FONT>
新興技術(shù)不斷與汽車行業(yè)融合，為適應(yīng)快速變化的需求，NI在汽車領(lǐng)域不斷推出新解決方案，方勤介紹了近一段時(shí)間NI推出的關(guān)于智能駕駛的解決方案。
在雷達(dá)測試領(lǐng)域，NI發(fā)布了即將推出的4GHz車載雷達(dá)測試系統(tǒng)(VRTS)，該系統(tǒng)在性能方面較1G版本有著較多提升，尤其在分辨率和精度方面。使用高度可重復(fù)的雷達(dá)反射截面積(RCS)功能從每個(gè)角度對多個(gè)對象進(jìn)行仿真，RCS使得仿真的障礙物同時(shí)適用于驗(yàn)證和生產(chǎn)測試。新版本VRTS具有更好的靈活性、可擴(kuò)展性和成本效益優(yōu)勢，可幫助用戶建立更精確的測試場景并縮短測試安裝和設(shè)置時(shí)間，應(yīng)對最新的雷達(dá)傳感器測試需求。
在電動(dòng)汽車(EV)驗(yàn)證領(lǐng)域，NI推出了針對電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成組件HIL驗(yàn)證的全新解決方案，基于高壓功率電子設(shè)備及FPGA處理器，實(shí)現(xiàn)MCU及Inverter的信號級、功率級、臺架測試及電池cell、Pack/Module、BMS等系統(tǒng)測試方案。
在V2X領(lǐng)域，NI與聯(lián)盟合作伙伴S.E.A.合作發(fā)布了S.E.A. C-V2X開環(huán)測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用NI軟件無線電（SDR）硬件，可將實(shí)際信號發(fā)送到C-V2X控制器和遠(yuǎn)程信息處理控制單元上的RF和GNSS通道。新的C-V2X解決方案包括預(yù)編譯的17個(gè)駕駛場景，如左轉(zhuǎn)輔助、緊急制動(dòng)警告和交通堵塞警告等場景，讓用戶可以更快速開始首次測量。軟件定義的方式使得該系統(tǒng)可以在未來快速從LTE-V2X升級為5G NR-V2X的測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)致力于幫助主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商驗(yàn)證汽車的安全和效率。
在本次活動(dòng)中，三方充分溝通了項(xiàng)目的進(jìn)展和最新的產(chǎn)品布局，增加了三方高層互信，同時(shí)為未來的深度合作做了良好的鋪墊。三方的深度合作，將會(huì)為江淮汽車打開智能汽車市場打下堅(jiān)持的基礎(chǔ)。
（轉(zhuǎn)載）
