為了順應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)，英國(guó)吉?jiǎng)P恩汽車公司推出了三合一智能系統(tǒng)，高效將電機(jī)、逆變器和單速變速箱集成在一起，以降低電動(dòng)汽車成本，提高效率。
據(jù)外媒報(bào)道，近日，英國(guó)吉?jiǎng)P恩汽車公司（GKN Automotive）宣布了電氣化戰(zhàn)略的下一步，為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車提供一系列高度集成的標(biāo)準(zhǔn)“三合一”系統(tǒng)，以降低成本、提高效率。吉?jiǎng)P恩汽車公司是全輪驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。
該三合一系統(tǒng)有效地集成了一個(gè)電機(jī)、逆變器以及單速變速箱模塊，能夠擴(kuò)大扭矩。該逆變器保留了自己的獨(dú)立外殼，以最大限度地提高服務(wù)性能。該公司的汽車SPICE? 2級(jí)和3級(jí)認(rèn)證軟件工程流程使其能夠管理該系統(tǒng)的完整集成過程。
吉?jiǎng)P恩汽車的智能標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，使其三個(gè)系列的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠滿足大眾市場(chǎng)的所有扭矩需求。該系統(tǒng)利用了該公司在電動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)工業(yè)化方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，并利用數(shù)據(jù)和系統(tǒng)集成知識(shí)制作而成，此類知識(shí)是吉?jiǎng)P恩汽車在17年中，研發(fā)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（eDrive）和生產(chǎn)超100萬臺(tái)的eDrive產(chǎn)品中積累而來的。
吉?jiǎng)P恩汽車的2系列（Family 2）eDrive系統(tǒng)已經(jīng)用于一些高檔汽車品牌，峰值扭矩達(dá)1,800至1,900牛米，適用于A、B和C級(jí)車。3系列的eDrive系統(tǒng)可用于C級(jí)和D級(jí)車，峰值扭矩達(dá)4,000至5,800牛米。4系統(tǒng)的eDrive系統(tǒng)可用于D級(jí)及大型車輛，扭矩達(dá)4,100至5,800牛米。該公司自己的電機(jī)和逆變器模塊實(shí)現(xiàn)了智能標(biāo)準(zhǔn)化，可以進(jìn)一步降低系統(tǒng)的成本。
行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，到2026年，全球每10輛汽車中就有一輛是純電動(dòng)汽車?！癙4”電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)架構(gòu)效率很高，成為了大多數(shù)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的核心。為了實(shí)現(xiàn)成本和性能的最佳平衡，單速系統(tǒng)預(yù)計(jì)將占P4 eDrive總量的94%。
P4電力驅(qū)動(dòng)架構(gòu)將電機(jī)直接連接到車軸上，因而比“P2”和“P3”系統(tǒng)更高效、更經(jīng)濟(jì)。P4系統(tǒng)將扭矩直接傳遞給車輪，并在制動(dòng)時(shí)直接從車輪中回收能量。P4電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將逆變器和電機(jī)集成到一個(gè)緊湊的變速箱模塊中，該模塊能夠?qū)⑴ぞ厥┘拥杰囕S上。
吉?jiǎng)P恩汽車公司已經(jīng)成為業(yè)界最值得信賴且經(jīng)驗(yàn)最豐富的P4電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商之一，在2002年，該公司首次在市場(chǎng)上推出eAxle（電動(dòng)軸）技術(shù)，2019年，該公司成為首家生產(chǎn)100萬臺(tái)eAxle的公司。而且，該公司已經(jīng)成為為菲亞特克萊斯勒汽車、捷豹路虎、寶馬集團(tuán)、沃爾沃汽車、標(biāo)致雪鐵龍和吉利等公司的一級(jí)系統(tǒng)集成商。
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