近日,馬路創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO劉哲博士,接受上海普陀融媒體記者采訪。
一米見方的大小,外形酷似放大版的掃地機器人,通過自主導航和調度算法,實現(xiàn)“識路記路”,扛起幾十斤甚至幾噸的貨物在上萬平的倉庫里靈活穿梭,“左右逢源”。它就是“馬路創(chuàng)新”自主研發(fā)的智能移動機器人。
位于普陀區(qū)上海智能制造及機器人產業(yè)園區(qū)的“馬路創(chuàng)新”,由四位80后團隊主創(chuàng),一心想把科研創(chuàng)新成果應用到人們看得見的生活中,將技術真正服務于人。
馬路創(chuàng)新自主移動機器人
集群調度“機器人”,織起一張高效“交通網(wǎng)”
在奇瑞捷豹路虎常熟工廠上萬平的車間里,百余臺機器人,忙碌而有序地取貨、卸貨、穿梭、搬運,這一系列繁重而又危險的人力搬運工作,完全被機器人取代了。
“我們的工廠所需機器人數(shù)量多、設備要求高、應用流程也很復雜,”在奇瑞捷豹路虎區(qū)域高級經理張經理的眼里,采用自主移動機器人,意味著汽車行業(yè)智能化的新探索,“馬路創(chuàng)新的機器人,幫助我們的揀選效率翻了2番,人力成本減少了四成?!?/FONT>
為了更好地滿足客戶訴求,馬路創(chuàng)新建立起了“多場景集群機器人協(xié)同作業(yè)模式”?!皞鹘y(tǒng)的搬運機器人,是單向的點對點搬運,而面對現(xiàn)代倉庫里多樣的品類、客戶對時效的追求,機器人的協(xié)同作業(yè)成為必須。”馬路創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO劉哲告訴記者,“為此,我們建立了一張交通網(wǎng),即使有上千臺機器人,在庫區(qū)內也可以通過合理的調度系統(tǒng)和路徑規(guī)劃實現(xiàn)協(xié)同作業(yè),與客戶的生產節(jié)奏,取貨節(jié)拍相結合,井然有序的同時也提升了效率?!?/FONT>
貨物到倉庫后,根據(jù)消費者的訂單將商品從存儲區(qū)取出是一項勞動密集型活動,為了更快發(fā)貨,讓消費者更早拿到所購物品,如何高效地揀選是提升效率的瓶頸。
作為承接進博會溢出效應的主平臺,上海虹橋國際進口商品展銷公司負責人介紹道:“零售電商人工揀選的均速一般是每人每小時100單,自從使用了馬路創(chuàng)新的機器人后,一個人一小時可以完成400至600單,效率提升了4、5倍。”
虹橋品匯現(xiàn)場照片
首創(chuàng)視覺導航技術,實現(xiàn)工業(yè)場景“無人化之夢”
劉哲曾在歐洲專研機器視覺,“在法國攻讀博士學位時,就有了一套做視覺導航系統(tǒng)的理論框架?!眲?chuàng)業(yè)對他則意味著“從理論到實踐的落地”。“這也回應了我們的機器人品牌叫‘馬路創(chuàng)新’的初心,就是為了將理論可以變成人們看得見、摸得著的產品,真正幫助人們改善生活?!?/FONT>
特斯拉通過機器視覺實現(xiàn)無人駕駛如今已不是新鮮事,然而在國內的工業(yè)場景里,基于機器視覺的定位導航技術仍處于起步階段?!皞鹘y(tǒng)的激光導航,定位精度誤差在5厘米左右,二維碼導航的精度高,誤差小,可是需要在庫區(qū)的地面上貼上很多標識物,這對重物搬運頻繁的工業(yè)庫區(qū)而言,地面的高磨損率會導致其識別失效?!眲⒄芙榻B道,團隊歷時兩年的視覺導航系統(tǒng)研發(fā)落地,是國內此項技術在工業(yè)級自主移動機器人領域應用的首創(chuàng),“基于機器視覺的導航技術將定位誤差縮小至5毫米以內,且不會因為周邊環(huán)境的變化而影響設備運行精度?!?/FONT>
國美天津倉現(xiàn)場負責人認為,無人化設備將成為未來智能倉的標配。“部署了馬路創(chuàng)新機器人后的倉庫,揀貨準確率達到了99.99%,這對我們而言很重要,十分有信心能夠應對購物節(jié)大促帶來的物流挑戰(zhàn),顧客也能早日收到在國美訂購的商品?!?/FONT>
國美天津倉現(xiàn)場照片
人工智能“自”優(yōu)化,定制服務“接地氣”
“如同一只八爪魚,機器人硬件設備是我們的觸角,幫助我們理解客戶需求,識別客戶習慣,而基于大數(shù)據(jù)和機器學習的后臺軟件系統(tǒng)則是我們的大腦?!眲⒄苷f。
“八爪魚的觸角”在倉庫的搬運、揀選工作中,生成用戶的行為數(shù)據(jù)、習慣偏好,描繪出客戶畫像,而“大腦”則會分析客戶習慣,從而更好地優(yōu)化系統(tǒng),為客戶提供“定制化”的服務。試想一下,耐克的一款爆款鞋,取貨次數(shù)特別多,“大腦”便會記住它,在今后的工作中,自動為爆款鞋分配更好更近的庫位、選擇最省時的運輸路徑?!按竽X”也會預知工作高峰期,自動分配更多的機器人參與任務。
“比起人工一周一次的定期優(yōu)化,機器的學習和優(yōu)化是24小時的?!眲⒄芨嬖V記者,“一邊在工作,一邊在優(yōu)化,不會耽誤庫區(qū)的工作進度,對于比拼時效的各類電商、物流倉庫而言,人需要休息睡覺、而機器真正實現(xiàn)了24小時不停工?!?/FONT>
據(jù)介紹,馬路創(chuàng)新的自主移動機器人目前已進駐京東、國美、耐克、奇瑞捷豹路虎、大眾、上汽、一汽等多個行業(yè)的倉庫,為智慧倉儲,智慧工廠服務。去年企業(yè)還獲批國家級高新技術企業(yè),成為第二屆進博會保稅倉的設備提供商。疫情期間,以無人方式助力了多家生鮮、醫(yī)藥企業(yè)按時發(fā)貨,保障民生。
公司始終堅持自主研發(fā),累計申請知識產權100多項,去年營收過億?!耙咔榇呱藷o人經濟,對更多企業(yè)而言,自動化的布局從觀望態(tài)勢被提上了日程。”劉哲認為,這對馬路創(chuàng)新是一輪新的契機。未來,公司將發(fā)力醫(yī)療,半導體等行業(yè),提升技術,將智能服務滲透到更多行業(yè)中。
馬路創(chuàng)新上海辦公室
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