“一次叫車就能成功，10分鐘就能上車，你算很幸運的。很多人都是多次叫車不成功，有的是等好長時間車才會到?！比涨?，在體驗百度RoboTaxi(自動駕駛出租車)時，一位百度RoboTaxi安全員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自百度10月10日宣布在北京開放自動駕駛出租車服務(wù)以來，每天都有大量乘客體驗這項服務(wù)，而他所負(fù)責(zé)的車輛在每天的運營時段里都處于忙碌狀態(tài)。
百度公布的數(shù)據(jù)顯示，自全面開放以來，百度自動駕駛出租車高峰期單日訂單量超過2600單，單個站點單日訂單量最高達(dá)到600單。但是，百度目前在北京只有40張自動駕駛載人測試牌照，其運力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足如此集中的體驗需求。
針對這一問題，百度智能駕駛事業(yè)群自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理陶吉透露，百度正在從運營、產(chǎn)品等方面改善用戶體驗。比如，給用戶一些更顯性的提示，提供排在其前面還有多少用戶，預(yù)估等車還要多久等信息，以及加大地面人員的投入，安排相關(guān)人員進(jìn)行車輛疏導(dǎo)。
在陶吉看來，雖然當(dāng)前百度自動駕駛出租車已經(jīng)進(jìn)入試運營階段，但距離商業(yè)化仍有很長距離，有不少問題需要去解決。而在自動駕駛出租車投入市場進(jìn)行運營的過程中，自動駕駛商業(yè)化的一些問題也會浮出水面。
10月14日，市民在北京市海淀區(qū)體驗百度自動駕駛出租車 新華社圖
安全員介入次數(shù)較少
與日常出租車不同，百度自動駕駛出租車目前還不支持在測試區(qū)域內(nèi)的任意地點打車，乘客需要在百度指定的上車站點中進(jìn)行選擇，然后自行前往。
據(jù)了解，百度目前在北京設(shè)有十余個自動駕駛出租車上下車站點，并計劃隨后將這一數(shù)量增加至100個。
乘客上車之后，可以通過前排座椅后方的顯示屏查看與行程有關(guān)的信息，比如行程距離、預(yù)計使用時間等。行程確認(rèn)無誤后，乘客需要用手機(jī)端掃碼確認(rèn)，并點擊顯示屏上的“開始行程”。隨后，車輛便可進(jìn)入自動駕駛模式。
車輛啟動之后，乘客可以通過顯示屏了解實時路況，包括當(dāng)前車速、路段限速、車輛所處車道的情況、周圍車輛的位置和種類等信息。
根據(jù)《自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法 T/CMAX 116-01—2018》《自動駕駛車輛封閉試驗場地技術(shù)要求 T/CMAX 116-02—2018》《北京市自動駕駛車輛模擬仿真測試平臺技術(shù)要求T/CMAX 121》等內(nèi)容的要求，自動駕駛出租車在高速道路與快速路的速度需限制在100km/h以下，在其他道路的速度需限制在60km/h以下。整個行駛過程中，百度自動駕駛出租車在保證車速不超60km/h的前提下，會根據(jù)實時路況進(jìn)行車速的調(diào)整。
當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎、掉頭、避讓行人時，百度自動駕駛出租車會識別信號燈信息，并嚴(yán)格按照交通規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)操作，整體行駛較為平穩(wěn)順暢，且沒有出現(xiàn)安全員接管的現(xiàn)象。值得一提的是，對于車輛行駛的狀況和乘坐體驗，乘客還可以通過顯示屏上的“點贊”與“不滿”進(jìn)行評價。
上述自動駕駛出租車安全員告訴記者，自動駕駛測試法規(guī)要求自動駕駛出租車內(nèi)必須配備安全員，但在車輛行駛過程中，安全員不會駕駛車輛，而是作為一道額外的安全保障。“極特殊情況下，還是會接管車輛，但相比一年前，現(xiàn)在接管車輛的次數(shù)明顯在減少?！鄙鲜鲎詣玉{駛出租車安全員說。
陶吉表示，除了需要較為完善的法規(guī)制度，沒有安全員的自動駕駛出租車還需要依靠一些基礎(chǔ)設(shè)施配套，比如可以滿足遠(yuǎn)程監(jiān)管的5G環(huán)境等。
雖然車輛行駛較為平穩(wěn)，但在行駛過程中，其后備箱處會產(chǎn)生較大噪音。對此，上述自動駕駛出租車安全員告訴記者：“噪音是由給自動駕駛設(shè)備進(jìn)行降溫的系統(tǒng)產(chǎn)生的。自動駕駛出租車在運行過程中，系統(tǒng)需要進(jìn)行大量計算，所以會釋放熱量，需要可以用于降溫的通風(fēng)系統(tǒng)?！?/FONT>
同時，當(dāng)前的百度自動駕駛出租車為后裝車，其車內(nèi)線路暴露在外部，且較為凌亂?！爸蟮那把b車會解決這些問題，線路、零部件會在汽車生產(chǎn)的過程中提前集成進(jìn)去，看起來更加整潔。同時，車輛的穩(wěn)定性、一致性也會更高一些。”上述自動駕駛出租車安全員說。
探路商業(yè)化
事實上，在北京之前，百度在長沙和滄州的自動駕駛出租車已運營一段時間。而在試運營車輛數(shù)量相當(dāng)?shù)那闆r下，北京的自動駕駛出租車更受乘客青睞。百度公布的數(shù)據(jù)顯示，在試乘體驗滿分為5分的情況下，目前北京自動駕駛出租車服務(wù)的平均得分超過4.8分。
此外，百度自動駕駛出租車也得到了資本市場的認(rèn)可。10月10日，百度(BIDU)宣布在北京提供自動駕駛出租車服務(wù)后，其股價單日漲幅一度達(dá)10%，創(chuàng)下近期新高。同時，誠邁科技(300598，SZ)、興民智通(002355，SZ)等自動駕駛概念股也紛紛跟漲。
華創(chuàng)證券分析認(rèn)為，百度在北京開通自動駕駛出租車服務(wù)，對自動駕駛的技術(shù)發(fā)展具有推動作用。
“L4的自動駕駛一直難以落地，應(yīng)用場景有限，其高昂成本、安全性和穩(wěn)定性有待考驗，這導(dǎo)致私家乘用車的無人駕駛落地還需要一定時間，所以這反而給了出租車和網(wǎng)約車更多落地機(jī)會?！鼻嗤┵Y本投資總監(jiān)霍婷潔表示。
華創(chuàng)證券則認(rèn)為，此次試乘開放的關(guān)鍵點是在北京面向普通群體提供這項服務(wù)，而測試效果將直接影響后續(xù)的政策和產(chǎn)業(yè)支持的跟進(jìn)。
據(jù)了解，截至今年6月，北京擁有200條自動駕駛測試道路，總長度達(dá)699.58公里，是國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、配套最完善的城市。同時，北京也是國內(nèi)對自動駕駛車輛要求最嚴(yán)、頒布的自動駕駛載人測試政策要求最高的城市，而能夠在北京提供自動駕駛出租車服務(wù)，意義不言而喻。
有分析認(rèn)為，載人測試是自動駕駛走向商業(yè)化的重要環(huán)節(jié)。百度在北京上線自動駕駛出租車服務(wù)之前，美國自動駕駛企業(yè)Waymo宣布，旗下的自動駕駛出租車服務(wù)Waymo One在鳳凰城提供完全無人出租車服務(wù)。此外，滴滴、Auto X、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)也在國內(nèi)其他城市提供了自動駕駛出租車服務(wù)。
在陶吉看來，自動駕駛出租車服務(wù)對于自動駕駛企業(yè)來說具有重要意義?！皟?nèi)部研發(fā)階段只是工程師們依照自己的想法完成智能化改造，而自動駕駛出租車走入市場，可以獲取用戶的真實反饋和體驗，以及真實的運營數(shù)據(jù)，利于此后的持續(xù)迭代。”陶吉說。
陶吉透露，在自動駕駛出租車服務(wù)上線一周多的時間里，百度發(fā)現(xiàn)運營、產(chǎn)品、技術(shù)等方面都需要優(yōu)化。比如，在自動駕駛車輛數(shù)目沒有大幅增加的情況下，需要從運營方面去更合理調(diào)配車輛，針對不同的區(qū)域優(yōu)化呼單、接單等服務(wù)。
需要注意的是，當(dāng)前的自動駕駛出租車服務(wù)仍為測試運營階段，并未達(dá)到商用化階段?！白詣玉{駛需要突破的難題主要在法律和觀念方面。只有乘客認(rèn)可算法會存在漏洞，為了自動駕駛發(fā)展可以接受一定的傷亡，且法律上也不會過分追究廠商的責(zé)任，自動駕駛才會開始規(guī)?；逃??！眹抑R產(chǎn)權(quán)局副研究員楊棟認(rèn)為。
（轉(zhuǎn)載）
