汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支撐之一，其數(shù)字化水平是國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的“風(fēng)向標(biāo)”。過去幾年，飛馳的汽車在重重壓力之下似乎變“慢”了，而那些勇于變化的車企因?yàn)檎业搅藬?shù)據(jù)這種新“燃料”，2021新年伊始強(qiáng)力啟動(dòng)，在新征程上加速奔跑。
接下來(lái)我們一起穿越造車廠，看看數(shù)據(jù)如何讓汽車跑起來(lái)↓↓
上汽大眾
統(tǒng)一采集數(shù)據(jù)的“利器”
汽車的制造過程異常復(fù)雜，從車型的設(shè)計(jì)研發(fā)，到制造過程的沖壓、焊裝、涂裝、總裝，再到后期的檢驗(yàn)、測(cè)試、服務(wù)，整個(gè)流程會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。像上汽大眾這樣的車企，由于在全國(guó)各地都有生產(chǎn)基地，各個(gè)工廠乃至各個(gè)車間之間相互獨(dú)立，數(shù)據(jù)分散在不同的子系統(tǒng)中，形成了一座座信息孤島。
西門子SIMATIC WinCC OA則可以幫助客戶從多個(gè)獨(dú)立的IT系統(tǒng)之中收集數(shù)據(jù)，由于它可擴(kuò)展性強(qiáng)，最多可支持1000萬(wàn)點(diǎn)，2048個(gè)分布式站點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集，非常契合上汽大眾分布式采集數(shù)據(jù)的需求。
基于WinCC OA的SiPlant平臺(tái)集成了許多可視化工具，能夠方便、迅速地將KPI、OEE、報(bào)警等關(guān)鍵信息以人性化的方式展現(xiàn)出來(lái)，使管理者能一目了然地掌握數(shù)據(jù)背后的趨勢(shì)變化。
西門子上海汽車展廳與測(cè)試中心
無(wú)標(biāo)準(zhǔn)寸步難行
數(shù)據(jù)是數(shù)字化的根基，而數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)如果不統(tǒng)一，反而會(huì)為用戶帶來(lái)開發(fā)、運(yùn)維以及管理的多重不便。例如在汽車總裝車間，AGV小車是工廠智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分，一家車企往往會(huì)采購(gòu)多家AGV廠商的小車產(chǎn)品，不同廠商之間各自為政，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問題。
在西門子位于上海的汽車展廳與測(cè)試中心的樣板工廠里，來(lái)自國(guó)內(nèi)外多家AGV廠商的小車在總裝車間里暢通無(wú)阻的高效運(yùn)轉(zhuǎn)著，這是因?yàn)樗蠥GV廠商都可以使用西門子專為汽車行業(yè)開發(fā)的基于TIA博途軟件的SIMOVE設(shè)備平臺(tái)來(lái)開發(fā)自己的AGV產(chǎn)品。同時(shí)，汽車行業(yè)用戶也能夠利用SIMOVE中央調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)不同廠家的AGV進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，保證實(shí)時(shí)通信、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)增值，使未來(lái)大規(guī)模部署復(fù)雜的柔性生產(chǎn)線成為可能。
廣汽乘用車，上汽大眾
AI賦能車企高效生產(chǎn)
目前，許多車企正在基于對(duì)當(dāng)前數(shù)據(jù)的趨勢(shì)分析，預(yù)測(cè)未來(lái)可能發(fā)生的變化，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低運(yùn)維成本。
在汽車的制造過程中，焊接質(zhì)量檢測(cè)是一項(xiàng)精細(xì)而復(fù)雜的任務(wù)。每輛汽車的白車身主體結(jié)構(gòu)約有2000到3000個(gè)不同類型的焊點(diǎn)，雖然多種抽檢方法相結(jié)合能夠降低問題車輛出現(xiàn)的概率，但卻無(wú)法從根本上杜絕白車身不合格的隱患。廣汽乘用車將西門子工業(yè)人工智能軟件應(yīng)用于車間核心工站，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中的焊接質(zhì)量預(yù)測(cè)。工作人員就可以對(duì)潛在缺陷焊點(diǎn)進(jìn)行定向檢測(cè)，不但可以更精準(zhǔn)地排查隱患，還能大大降低人力和設(shè)備成本。
▲廣汽乘用車有限公司宜昌分公司副總經(jīng)理張少偉認(rèn)為，數(shù)字化助力企業(yè)智能制造愿景的實(shí)現(xiàn)
除了產(chǎn)品質(zhì)量，車企也十分重視產(chǎn)線的連續(xù)運(yùn)行。對(duì)上汽大眾而言，每停線1分鐘就意味著少1臺(tái)車可以下線，由此可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而西門子的預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)，則能通過數(shù)據(jù)分析預(yù)知設(shè)備未來(lái)可能發(fā)生的故障，提醒運(yùn)維人員提前采取行動(dòng)，從“壞了再修”變成“防患于未然”，幫助上汽大眾每年減少1-2個(gè)小時(shí)的停線時(shí)間。
西門子成都創(chuàng)新中心
讓汽車在數(shù)字世界里飛馳
未來(lái)，隨著技術(shù)的迭代和應(yīng)用的深入，數(shù)據(jù)的潛力將會(huì)得到進(jìn)一步的釋放。在西門子成都創(chuàng)新中心，來(lái)訪者可以一覽汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的宏偉愿景。其中，西門子MindSphere工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)即服務(wù)解決方案，展現(xiàn)了汽車行業(yè)未來(lái)的無(wú)限可能。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以通過開放的連接標(biāo)準(zhǔn)將汽車復(fù)雜制造場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)傳送到云平臺(tái)MindSphere，平臺(tái)側(cè)對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析將幫助車企更好地把握制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而大幅提高制造效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和資源消耗，由此形成數(shù)字化閉環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)工業(yè)提升到智能化的新階段。
不久的將來(lái)，研發(fā)人員可能只需將需求發(fā)布到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，就能從云端精準(zhǔn)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)以及用于處理數(shù)據(jù)的模型和算法服務(wù)，讓一款新車型直接在數(shù)字世界中飛馳起來(lái) ，與物理世界的運(yùn)行并無(wú)二致，方便進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)，由此大大加快了新產(chǎn)品的上市速度。
▲用90秒帶你看汽車如何沖上“云”霄
當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的，發(fā)展模式出現(xiàn)顛覆式變革的新時(shí)代。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的當(dāng)下，利用數(shù)據(jù)洞悉先機(jī)，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)時(shí)代變革，正在成為汽車企業(yè)領(lǐng)袖的共識(shí)和行動(dòng)計(jì)劃。西門子深耕汽車行業(yè)數(shù)十年，在汽車行業(yè)積累了大量的知識(shí)、技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，西門子希望攜手中國(guó)汽車企業(yè)一起邁入數(shù)字化新征程，助力客戶打造世界一流的企業(yè)，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)“屹立于當(dāng)下，繁榮于未來(lái)”。
（轉(zhuǎn)載）
