依然沒回國，賈躍亭卻再次收獲一個(gè)熱搜。
1月27日，賈躍亭所創(chuàng)新能源車企FF(法拉第未來)傳出了多項(xiàng)融資消息，和賈躍亭一起再次成為了“香餑餑”。多家媒體報(bào)道稱，在FF的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元。珠海兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。
紅星資本局向FF求證時(shí)，F(xiàn)F美國總部相關(guān)人士回應(yīng)稱“對傳言不予評論”;致電珠海國資委及旗下珠海投資控股有限公司，至截稿時(shí)均暫無回應(yīng)。
2022年下半年 FF正式在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?
27日上午，多家媒體報(bào)道稱，在FF的最新一輪融資中，珠海兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。
不過，請注意，格力集團(tuán)并不是A股董明珠的格力電器，格力集團(tuán)之前已經(jīng)作價(jià)400多億，把大部分的股份都賣給了高瓴資本。
據(jù)媒體透露，來自珠海市的國資向FF投資20億元，而雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始了。
根據(jù)媒體報(bào)道，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000萬到4000萬美元。但對于建設(shè)生產(chǎn)基地的FF來說，這筆錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而珠海國資的入局，不僅僅能帶來更豐厚的資金，還能帶來扶持政策。
據(jù)新浪科技報(bào)道稱，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進(jìn)行各項(xiàng)前期的準(zhǔn)備工作。在春節(jié)后，各方的合作速度會(huì)進(jìn)一步加快。如果一切按計(jì)劃順利進(jìn)行，F(xiàn)F將于2022年下半年正式在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
消息一出，A股市場相關(guān)個(gè)股立馬拉升，1月27日午盤，華發(fā)股份盤中觸及漲停。有消息稱，格力集團(tuán)與華發(fā)股份的大股東華發(fā)集團(tuán)參與投資了FF(法拉第未來)最新一輪融資。對此，華發(fā)股份證券部回復(fù)中國證券報(bào)記者稱，此事是集團(tuán)公司參與的，算是“秘密的項(xiàng)目”，集團(tuán)公司沒有和公司交流過此事，公司也沒有辦法確認(rèn)，沒有更多的消息。
資料顯示，華發(fā)股份的大股東是珠海華發(fā)集團(tuán)，實(shí)控人是珠海國資委，主要業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)開發(fā)。
一個(gè)月前FF已在珠海成立新公司
天眼查顯示，去年12月14日，F(xiàn)F在珠海新成立了一家相關(guān)公司——法法汽車(珠海)有限公司，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售;汽車零部件研發(fā)等。
巧的是，上述珠海公司成立之后，1月25日，據(jù)路透社報(bào)道，賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(FF)正計(jì)劃在中國開設(shè)工廠，推進(jìn)在中國生產(chǎn)部分全電動(dòng)汽車的計(jì)劃，并邀請吉利汽車為其提供合同制造和汽車技術(shù)服務(wù)。
消息人士稱，浙江吉利控股集團(tuán)正與法拉第未來洽談在中國提供代工生產(chǎn)服務(wù)。他們指出，吉利也將協(xié)助該款車的工程設(shè)計(jì)，并增添包括自動(dòng)駕駛功能在內(nèi)的智能汽車技術(shù)。
不過消息人士提醒，法拉第未來的計(jì)劃沒有完全定案，還有可能變動(dòng)。同時(shí)，吉利汽車及法拉第未來均不予置評。
還有更勁爆的，F(xiàn)F最快兩周內(nèi)啟動(dòng)上市?
更勁爆的是，27日消息傳出，法拉第未來正尋求通過與特殊目的并購公司Property Solutions Acquisition合并實(shí)現(xiàn)上市，最快在近兩周就會(huì)提交材料。據(jù)估算，合并后估值可高達(dá)30億美元(約合人民幣200億元)。
值得注意的是，2020年10月，F(xiàn)F的首席執(zhí)行官畢?？当硎荆摴居?jì)劃很快通過與一家特殊并購公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。在談到SPAC交易的可能性時(shí)，畢?？当硎荆骸拔覀冋谂_(dá)成這樣一項(xiàng)交易，并有望很快宣布些事情?！碑吀？稻芙^透露法拉第未來正在與誰談判，也拒絕透露交易將于何時(shí)完成。
SPAC(Special PurposeAcquisition Company)直譯為“特殊目的并購公司”，也稱作“SPAC平臺(tái)”，是美國資本市場特有的一種上市公司形式。SPAC是區(qū)別于傳統(tǒng)“IPO上市”和“借殼上市”的第三種上市方式。其創(chuàng)新之處在于，不是買殼上市，而是先行造殼、募集資金，然后再進(jìn)行并購，最終使并購對象成為上市公司。SPAC是空殼公司，通過首次公開募股(IPO)籌集資金，通常在兩年內(nèi)收購一個(gè)運(yùn)營實(shí)體。
事實(shí)證明，SPAC受到尋求呼應(yīng)特斯拉高估值投資者的歡迎。SPAC已經(jīng)成為公司(特別是汽車科技初創(chuàng)公司)進(jìn)入股市的快捷途徑。
（轉(zhuǎn)載）
