從“下周回國(guó)”到申請(qǐng)破產(chǎn)，賈躍亭的個(gè)人信用跌落谷底，F(xiàn)F 91也就成為其孤注一擲的最后希望。如今，盡管FF成功上市，但這家自創(chuàng)立之初就爭(zhēng)議不斷的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司究竟能否贏(yíng)得市場(chǎng)、獲得投資者青睞，依然是懸在大家心里的達(dá)摩克利斯之劍。
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，F(xiàn)F 91真的要來(lái)了！
7月22晚，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來(lái)（FF）正式在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市。7月23日，賈躍亭罕見(jiàn)在微博高調(diào)宣傳FF 91，并表示：“FF 91是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個(gè)檔次的智能電車(chē)，擁有無(wú)敵產(chǎn)品力。FF 91不僅是一臺(tái)高性能EV，也是全能車(chē)、超級(jí)汽車(chē)機(jī)器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。”
財(cái)聯(lián)社最新消息表示，從7月22日宣布預(yù)訂政策開(kāi)始，全球限量300臺(tái)的FF 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版在7月25日早上已全部售罄，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬(wàn)元。對(duì)此，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“不予置評(píng)”。
據(jù)傳，該款車(chē)型在美國(guó)售價(jià)為28萬(wàn)美元，在中國(guó)售價(jià)約為280萬(wàn)元，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬(wàn)人民幣，只有選定的受邀用戶(hù)才會(huì)獲得預(yù)訂資格。首批受邀車(chē)主將獲得三種用戶(hù)特權(quán)：Futurist Alliance會(huì)員、塔尖俱樂(lè)部會(huì)員、以及下一代產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃的專(zhuān)屬特權(quán)。此外，F(xiàn)F還推出了FF 91未來(lái)主義者版，優(yōu)先預(yù)訂金額為2萬(wàn)人民幣。
此前，法拉第未來(lái)全球CEO畢?？翟硎?，F(xiàn)F 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版預(yù)計(jì)將在12個(gè)月內(nèi)交付。
零重力座椅+智能后排互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)=？
7月25日，賈躍亭在其微信朋友圈分享了一條名為《著名車(chē)工程專(zhuān)家Sandy Munro：FF 91零重力感受前所未有！》的視頻鏈接，并配文：零重力座椅+智能后排互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)=？由此可見(jiàn)，在賈躍亭看來(lái)，二者可謂是FF 91的核心黑科技。那么，這兩項(xiàng)技術(shù)究竟有多強(qiáng)？
自2017年1月在CES發(fā)布以來(lái)，F(xiàn)F 91就以科幻前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、性能炸裂的動(dòng)力成為業(yè)內(nèi)一個(gè)“新物種”。2019年，法拉第未來(lái)在洛杉磯車(chē)展未來(lái)出行論壇上正式介紹了FF變革未來(lái)出行之路，同時(shí)正式發(fā)布了第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間的概念和旗下首款量產(chǎn)車(chē)FF 91的整車(chē)內(nèi)飾圖。
據(jù)介紹，F(xiàn)F 91配備有高清中控觸屏、智能隱私玻璃、模塊化智能視覺(jué)語(yǔ)音交互系統(tǒng)等眾多前沿科技。除此之外，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自NASA研究的“零重力座椅”成為其一大亮點(diǎn)。
FF 91的零重力座椅在2017年的CES中首次露面，為受眾營(yíng)造出一種失重的輕松感覺(jué)。相比于乘客在普通座椅脊椎成S形彎曲導(dǎo)致臀部和大腿過(guò)度承重，零重力座椅更加貼合人體生理曲線(xiàn)，從而均攤壓力減輕疲憊感。不僅如此，零重力座椅還可提供通風(fēng)、按摩等功能，甚至可以將座椅后仰150度，達(dá)到類(lèi)似飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的乘客體驗(yàn)感。此后，包括極狐在內(nèi)的智能電動(dòng)車(chē)紛紛借鑒FF 91的零重力座椅創(chuàng)造靈感。
在智能后排互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，法拉第未來(lái)相信，基于增強(qiáng)型人工智能的語(yǔ)音控制與體驗(yàn)將引領(lǐng)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)交互方式。因此，法拉第未來(lái)將語(yǔ)音助手“FF AI”深度融入到了車(chē)載操作系統(tǒng)之中，使其能夠?qū)崿F(xiàn)在盡可能多的用戶(hù)接觸點(diǎn)模式下持續(xù)工作。目前，F(xiàn)F 91的后座乘客已經(jīng)可以使用簡(jiǎn)單的語(yǔ)音命令控制車(chē)內(nèi)配備的27英寸后排乘客顯示屏（RSD）的升降等。
FF 91還在車(chē)內(nèi)配備了支持視頻會(huì)議功能的攝像頭。當(dāng)后排乘客顯示屏開(kāi)啟時(shí)，用戶(hù)可以使用在線(xiàn)會(huì)議應(yīng)用程序進(jìn)入個(gè)人通訊錄，并在旅途中與朋友、家人或商業(yè)伙伴進(jìn)行視頻會(huì)議，從而保持溝通。應(yīng)用程序不僅可以在FF 91的車(chē)載電腦上運(yùn)行，也可以鏡像到用戶(hù)的移動(dòng)設(shè)備上，以滿(mǎn)足用戶(hù)的遙控需求。
當(dāng)然，F(xiàn)F 91后排乘客體驗(yàn)的最初設(shè)計(jì)理念不僅僅是為了簡(jiǎn)單滿(mǎn)足用戶(hù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行需求，更是希望打通用戶(hù)的家庭場(chǎng)景和辦公室場(chǎng)景，建立第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。
事實(shí)上，根據(jù)最新路演資料，F(xiàn)F 91目前擁有880項(xiàng)專(zhuān)利，并主要集中于動(dòng)力總成、電池管理系統(tǒng)、UI人機(jī)交互及ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。正是具備如此雄厚的技術(shù)支撐，即使售價(jià)近300萬(wàn)元，F(xiàn)F 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版仍然快速售罄。
FF 91能助賈躍亭東山再起？
去年7月2日，賈躍亭在其個(gè)人公眾號(hào)發(fā)表致歉文章《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》。在信中，賈躍亭表示：自己是樂(lè)視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人，必須要給大家有個(gè)交代，絕不會(huì)當(dāng)逃兵。此外，賈躍亭稱(chēng)已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過(guò)10%的比例，主要用于樂(lè)視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后可以實(shí)施。
尤其值得注意的是，賈躍亭在文章的最后點(diǎn)明：“讓我能夠有機(jī)會(huì)重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓我能夠‘踏上’回家的路。”
如今，拉第未來(lái)正式在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市。在美股掛牌交易的現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭心情愉悅，但是并未上臺(tái)敲鐘。在納斯達(dá)克交易所外，媒體問(wèn)及他是否有回國(guó)的打算，賈躍亭回答，“那必須的?！?BR>
2014年，賈躍亭在美國(guó)加州創(chuàng)立了FF，一度成為緊隨特斯拉之后最受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司。此后幾年里，F(xiàn)F吸引了諸多目光，并在2017年初的CES展上大放光彩。然而，不幸的是，同年國(guó)內(nèi)樂(lè)視系崩盤(pán)，賈躍亭以“開(kāi)會(huì)”的名義出逃美國(guó)，開(kāi)始全面主導(dǎo)FF運(yùn)營(yíng)，并任CEO。2017年底，F(xiàn)F已累計(jì)燒光賈躍亭9億美元注資，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境。
此后，賈躍亭成功讓孫宏斌150億幫他為夢(mèng)想買(mǎi)單，轉(zhuǎn)身他就拿巨款去還債。此后又成功“勾搭”上恒大許家印，并上演了一出愛(ài)恨交加的精彩過(guò)往。
2019年9月，因賈躍亭個(gè)人信用破產(chǎn)、融資遲遲難以推進(jìn)，F(xiàn)F宣布任命前寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人畢?？禐樾氯蜟EO，全面取代賈躍亭（賈掛了個(gè)首席產(chǎn)品和用戶(hù)官的虛名），隨后賈躍亭申請(qǐng)破產(chǎn)重組。
2020年7月，賈躍亭宣布破產(chǎn)重組完成，為償還約36億美元債務(wù)，法院將賈躍亭名下資產(chǎn)成立債權(quán)人信托（含持有FF股權(quán)），債權(quán)人享有信托資產(chǎn)所有權(quán)和收益權(quán)。重組完成后，賈躍亭不再持有任何FF股權(quán)。同時(shí)FF進(jìn)行合伙人制改革，公司決策權(quán)從賈躍亭手中轉(zhuǎn)移至合伙人委員會(huì)。
據(jù)了解，賈躍亭的個(gè)人債權(quán)信托仍然擁有FF16%的股份。盡管沒(méi)有賈躍亭總債務(wù)的精確數(shù)據(jù)，但根據(jù)分析人士預(yù)估的50億美元計(jì)算，當(dāng)FF上市后市值達(dá)到300億美元左右時(shí)，賈躍亭才能還清上述債權(quán)人的債務(wù)。
FF 91能夠如期量產(chǎn)嗎？
賈躍亭表示，要在上市之后的12個(gè)月內(nèi)把旗下汽車(chē)FF 91法拉第未來(lái)按時(shí)、高品質(zhì)、高產(chǎn)品力地交付給全球塔尖用戶(hù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車(chē)品牌的顛覆。不過(guò)，信用破產(chǎn)的賈躍亭顯然很難得到大眾信服。
據(jù)了解，本次FF上市將融資10億美元，主要用于FF 91量產(chǎn)交付。不過(guò)從當(dāng)前情況來(lái)看，這些資金可能很難支撐FF完成這一目標(biāo)。從財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，截至2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的可用現(xiàn)金僅有4752.5萬(wàn)美元。盡管上市后的10億美元到賬，無(wú)論是補(bǔ)齊之前的運(yùn)營(yíng)虧損，還是布局經(jīng)銷(xiāo)體系、購(gòu)買(mǎi)零部件、進(jìn)行FF 91測(cè)試等，都表明需要花錢(qián)的地方到處都是，這也意味著10億美元可能只是杯水車(chē)薪。
從員工構(gòu)成來(lái)看，F(xiàn)F目前在全球擁有288人，多數(shù)員工從事研究與開(kāi)發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等方面的工作。這一人數(shù)與同樣僅有一款車(chē)型產(chǎn)品的理想汽車(chē)相比，僅僅為其2020年底的4181名員工的十四分之一。這恐怕也難以支撐車(chē)型的落地。
去年年底，F(xiàn)F香港公司在廣東珠海成立一家名為“法法汽車(chē)（珠海）有限公司”的企業(yè)，這也是FF在國(guó)內(nèi)除法法汽車(chē)（北京）之外的另一家公司。今年3月，F(xiàn)F宣布聘請(qǐng)陳雪峰先生出任FF中國(guó)區(qū)CEO。陳雪峰先后在宗申汽車(chē)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，將助力FF91盡快量產(chǎn)、推動(dòng)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略的全面落地。
此外，F(xiàn)F還從華為和瑪莎拉蒂等企業(yè)挖來(lái)了眾多高管，其中就包括擔(dān)任FF中國(guó)CMO的高孟雄和負(fù)責(zé)FF中國(guó)區(qū)域商務(wù)拓展的葉青等高管。
不僅如此，F(xiàn)F還于今年1月與吉利共同宣布，雙方計(jì)劃在技術(shù)和工廠(chǎng)方面展開(kāi)合作，并探討吉利與富士康的合資公司為FF提供代工服務(wù)的可能性。
由此可見(jiàn)，無(wú)論是未來(lái)市場(chǎng)落地，還是量產(chǎn)需要，F(xiàn)F都對(duì)中國(guó)寄予厚望。這也難怪FF CEO畢福康此前在FF投資人說(shuō)明會(huì)上表示了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)布局的確定性：“我們希望和中國(guó)地方政府可以簽訂框架協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)真正的合作和技術(shù)與工程支持?！?BR>
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從“下周回國(guó)”到申請(qǐng)破產(chǎn)，賈躍亭的個(gè)人信用跌落谷底，F(xiàn)F 91也就成為其孤注一擲的最后希望。如今，盡管FF成功上市，但這家自創(chuàng)立之初就爭(zhēng)議不斷的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司究竟能否贏(yíng)得市場(chǎng)、獲得投資者青睞，依然是懸在大家心里的達(dá)摩克利斯之劍。
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