8月25日，小米集團(tuán)宣布，以總交易金額約為7737萬美元收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技（DEEPMOTION TECH），其中2440萬美元將以現(xiàn)金償付，其余則發(fā)行代價(jià)股份支付。交易完成后，深動(dòng)科技將成為小米全資附屬公司。
公告顯示，小米集團(tuán)以1490萬美元現(xiàn)金收購深動(dòng)科技28.84%優(yōu)先股股權(quán)，再以6247萬美元收購深動(dòng)科技的71.16%普通股股權(quán)，并以現(xiàn)金及股份償付。
值得注意的是，同日小米集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，小米集團(tuán)2021年Q2營收878億元，同比上升64%；凈利潤為 82.7 億元；經(jīng)調(diào)整凈利潤同比大增87%至63億元。
圖片來源：小米直播截屏
據(jù)了解，深動(dòng)科技是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專注于為ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全棧軟件解決方案。根據(jù)小米的介紹，該自動(dòng)駕駛公司擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，能夠增強(qiáng)小米在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。
當(dāng)然，深動(dòng)科技并不是小米投資的第一家自動(dòng)駕駛公司。今年上半年，該公司還投資了兩家位于上海的自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)企業(yè)。6月3日，小米參與了縱目科技的1.9億美元D輪融資——這也是官宣造車后，小米首次在汽車領(lǐng)域進(jìn)行的投資。6月8日，禾賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投。
實(shí)際上早于7月，就有媒體報(bào)道小米收購深動(dòng)科技，不過小米方面沒有就此置評，深動(dòng)科技也沒有對此事做出回應(yīng)。
深動(dòng)科技的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)高精地圖與定位技術(shù)，而其CEO蔡銳曾表示，深動(dòng)科技公司所采用的技術(shù)是以視覺為主，多傳感器輔助的策略。那么，很大程度上，未來小米汽車可能也走視覺感知的技術(shù)路線。但是，這里也不能確定小米未來只走視覺路線，畢竟其此前投資過禾賽科技和縱目科技。
有意思的是，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛路線也是以視覺為主的方案，且配置高精度地圖?？紤]到小鵬車型的定價(jià)區(qū)間與技術(shù)路線，未來小米汽車和小鵬或許能夠同臺(tái)競爭。
事實(shí)上，關(guān)于自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線一直存在分歧，即以視覺為主還是以激光雷達(dá)為主？馬斯克曾公開表示：“傻子才用激光雷達(dá)，現(xiàn)在誰要還是靠激光雷達(dá)，那就注定完蛋！激光雷達(dá)用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要?！睙o疑，他對激光雷達(dá)的看法再次引發(fā)巨大爭議。
就現(xiàn)狀來看，這兩種自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線各有利弊。特斯拉選擇的攝像頭視覺系統(tǒng)，屬于被動(dòng)視覺，對環(huán)境光照的依賴比較大，且存在目標(biāo)檢測與SLAM較不可靠等問題，但是成本低。與之相比較，激光雷達(dá)則屬于主動(dòng)視覺系統(tǒng)，目標(biāo)檢測與SLAM比較可靠，但其主要缺陷是成本高昂。
不過，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，基于成本以及消費(fèi)者需求考量，未來自動(dòng)駕駛技術(shù)路線將更為復(fù)雜，激光雷達(dá)VS攝像頭的技術(shù)分歧僅僅只是開始。
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