自2020年下半年開始，受疫情和國際形勢影響，“芯荒”蔓延全球，中國作為汽車生產(chǎn)大國和新能源汽車推進最快的國家，對汽車半導(dǎo)體需求體量巨大，但汽車芯片大部分依賴外購，當汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能不足時，國內(nèi)車企受影響首當其沖。
面對芯片緊缺危機，上汽通用五菱從2018年開始實施“強芯”戰(zhàn)略，從場景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。強化與國內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國產(chǎn)芯片廠家三級聯(lián)動，制定適合上汽通用五菱車型的國產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸，同時，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟型和可靠性。
其中，計算芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)在，五菱計算芯片相關(guān)參數(shù)指標已達到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平。不僅如此，上汽通用五菱還在5G通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術(shù)，加快芯片國產(chǎn)化步伐。
上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗證與應(yīng)用平臺，并以一個更加開放、共享、共創(chuàng)的積極姿態(tài)，與國內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起，共同逆風(fēng)前行，助力我國早日實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自立自強。
針對“芯片荒”，工信部正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對接交流，組織汽車企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺。強鏈補鏈，通過推動汽車企業(yè)與芯片企業(yè)的合作，在一定程度上減輕芯片供應(yīng)壓力的同時，也將推動芯片企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速產(chǎn)業(yè)融合。
（轉(zhuǎn)載）
