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“未來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車的既不是石油，也不是電池，而是大數(shù)據(jù)?！?月25日，在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎稱。
如今，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的保有量增多，汽車的“數(shù)據(jù)”量也愈發(fā)龐大，如何利用好汽車數(shù)據(jù)，成為一個(gè)新課題。
中國(guó)工程院院士、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士郭仁忠認(rèn)為，在解決城市擁堵的層面，隨著汽車不斷向網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)承載能力是可以計(jì)算的。在需求不變的前提下，交通是可以優(yōu)化的。優(yōu)化的具體途徑是高峰時(shí)段的動(dòng)態(tài)可變限速和預(yù)約出行。
“在現(xiàn)有條件下，基于流量動(dòng)態(tài)感知，實(shí)行可變限速，協(xié)調(diào)道路與道路之間的關(guān)系，提高整體出行效率。”郭仁忠院士解釋稱，“并且，基于中心化的計(jì)算來(lái)調(diào)控，在足夠算力的支撐下，實(shí)行預(yù)約出行，在已知的條件下實(shí)行路徑全局優(yōu)化?！?BR> 阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)也拋出了類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為一輛真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該有效地使用道路資源。他展示了幾組城市的相關(guān)數(shù)據(jù)，其中有三個(gè)城市高峰在途車輛的總數(shù)只占了該城市車輛總數(shù)的10%，“這說(shuō)明城市使用效率很低”。
他認(rèn)為，造成擁堵的原因并不是因?yàn)槠嚤Ｓ辛吭黾?，而是車輛無(wú)法找到最高效的行進(jìn)方案。為了提升城市資源的利用效率，應(yīng)當(dāng)把車的數(shù)字化問(wèn)題跟城市數(shù)字化問(wèn)題有效結(jié)合。
隨著汽車的數(shù)據(jù)量攀升，汽車的數(shù)據(jù)安全也得到更廣泛的關(guān)注?！捌囆袠I(yè)是最重視安全的行業(yè)之一，并且汽車的網(wǎng)絡(luò)安全和物理安全密不可分?！敝茗櫟t稱。
他提出，現(xiàn)在汽車的網(wǎng)絡(luò)安全主要面臨四大挑戰(zhàn)。第一，代碼數(shù)量不斷增加，車載系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全缺陷激增；第二，萬(wàn)物互聯(lián)增大攻擊面，云端隱患威脅車輛安全；第三，車企網(wǎng)聯(lián)程度不斷提高，供應(yīng)鏈安全隱患巨大；第四是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能，數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)攀升。
今年5月投資哪吒汽車，是360集團(tuán)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)安全的一次嘗試，“只有深入車企一線，才能真正了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全究竟有哪些問(wèn)題”，周鴻祎表示，哪吒汽車作為試驗(yàn)田，探索成熟以后計(jì)劃將360的車聯(lián)網(wǎng)安全能力開(kāi)放給其他車企。
戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）也在現(xiàn)場(chǎng)分享了奔馳的數(shù)字化進(jìn)展，重點(diǎn)介紹了奔馳自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具體包括車輛控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以在單獨(dú)一輛車中應(yīng)用，還可以將車輛與云和物聯(lián)網(wǎng)鏈接起來(lái)。
未來(lái)，奔馳將會(huì)把人類的思維與車輛的人機(jī)交互系統(tǒng)相結(jié)合，司機(jī)可以通過(guò)自己的思維來(lái)選擇導(dǎo)航目的地。目前，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在奔馳Vision Avtr概念車上率先使用。最后，康林松宣布全新的戴姆勒中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心將在今年秋天正式開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，該項(xiàng)目投資金額達(dá)到11億元人民幣。
福特同樣展示了將要在中國(guó)市場(chǎng)立足的決心。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特將建立一個(gè)完全由中國(guó)人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，未來(lái)將針對(duì)中國(guó)本土化的需求，開(kāi)發(fā)出面向中國(guó)消費(fèi)者以及中國(guó)市場(chǎng)的純電車型。
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