近日，汽車分析公司LMC Automotive表示，今年全球純電動車銷量飆升，一方面是中國和歐洲市場實現(xiàn)強勁增長；另一方面是芯片短缺，車企優(yōu)先生產(chǎn)、銷售符合排放標準和價格較高的汽車。
LMC預計，2020年全球純電動車銷量為210萬輛，今年將躍升至410萬輛。在增量中，中國、歐洲和北美市場將分別貢獻115.5萬輛、45.3萬輛和28.3萬輛。數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，中國純電動車銷量已增長212%。動力系統(tǒng)分析師埃爾-貝德韋爾指出，“純電動車技術(shù)開始超越油混和插混技術(shù)?！?BR> 貝德韋爾表示，中國已經(jīng)重新把重點放在刺激電動車和投資充電基礎設施上。貝德韋爾直言，“今年，中國在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍，并再次成為推動全球市場增長的動力引擎。在純電動車價格和基礎設施方面，歐洲市場沒有競爭力。”
聚焦中國市場，今年最暢銷的純電動汽車仍是五菱宏光MINI EV。截至9月，五菱品牌銷量為250860輛，同比增長972%；特斯拉緊隨其后，在華銷量為238975輛，同比增長255%。此外，歐洲市場前9個月累計銷售純電動車近80萬輛，預計全年銷量為118萬輛，同比增長60%。
貝德韋爾預計，第四季度，純電動車需求仍將特別強勁；與此同時，插電式混合動力汽車也將實現(xiàn)大幅增長。截至9月，全球插電式混合動力汽車銷量為75.7萬輛，預計全年將達到約95.5萬輛，同比增長51%。
然而，貝德韋爾也提醒，隨著排放法規(guī)變得不再緊迫，芯片短缺有所緩解，燃油車的生產(chǎn)將得以釋放。未來幾年，電動車的增長速度可能會放緩。“對電動車而言，原材料問題（尤其是鋰）可能是不利因素。”貝德韋爾說。
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