1月20日，廣汽集團(tuán)宣布旗下子公司廣汽零部件已于近日與株洲中車(chē)時(shí)代合資設(shè)立廣州青藍(lán)半導(dǎo)體有限公司，注冊(cè)資本3億元，新公司將主要圍繞新能源汽車(chē)自主IGBT開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
項(xiàng)目計(jì)劃落戶廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，投資總額約為4.63億元人民幣，分兩期投資，一期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)只汽車(chē)IGBT模塊，計(jì)劃2023年投產(chǎn)；二期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)只汽車(chē)IGBT模塊，計(jì)劃2025年投產(chǎn)。項(xiàng)目全部完成后，可實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)能60萬(wàn)只IGBT/年。
IGBT功率模塊產(chǎn)品，圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)
作為新能源汽車(chē)核心的零部件，IGBT在電動(dòng)控制系統(tǒng)、車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)、充電樁逆變器等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。據(jù)Yole分析數(shù)據(jù)顯示，2020年IGBT在EV/HEV領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模約為5.09億美元。其中，在新能源整車(chē)電控中，車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊成本據(jù)悉已經(jīng)占到了44%，在充電樁中，約占總成本的20%。
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)車(chē)用IGBT的市場(chǎng)規(guī)模正在進(jìn)一步擴(kuò)大。有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)指出，到2025年，全球電動(dòng)汽車(chē)IGBT市場(chǎng)規(guī)?；蜻M(jìn)一步增長(zhǎng)到456億元，成為汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程中最主要的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。其中中國(guó)EV和PHEV乘用車(chē)市場(chǎng)IGBT市場(chǎng)規(guī)模到2025年將達(dá)186億元，海外將達(dá)262億元。
因此，當(dāng)前很多整車(chē)廠都在積極布局車(chē)用IGBT。例如比亞迪，依托比亞迪半導(dǎo)體已經(jīng)在IGBT領(lǐng)域開(kāi)展了多年的研發(fā)，先后推出了包括IGBT、SiC MOSFET等在內(nèi)的多種功率半導(dǎo)體產(chǎn)品。其中IGBT方面，比亞迪半導(dǎo)體基于高密度Trench FS的IGBT 5.0技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，另外其也在開(kāi)展第三代半導(dǎo)體SiC的研發(fā)。在市場(chǎng)化方面，比亞迪半導(dǎo)體已經(jīng)進(jìn)入了小康汽車(chē)、宇通汽車(chē)、福田汽車(chē)、北京時(shí)代、英威騰、藍(lán)海華騰、匯川技術(shù)等廠商的供應(yīng)體系，但目前主要的營(yíng)收來(lái)源還是比亞迪。
為了提升公司獨(dú)立性，更好地拓展第三方客戶，比亞迪半導(dǎo)體正在積極推進(jìn)IPO。據(jù)最新消息透露，比亞迪半導(dǎo)體將于1月27日創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會(huì)。根據(jù)此前披露招股書(shū)的內(nèi)容，比亞迪半導(dǎo)體此次IPO擬募資26.86億元，投建新型功率半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)化及升級(jí)項(xiàng)目、功率半導(dǎo)體和智能控制器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
智新半導(dǎo)體IGBT生產(chǎn)線，圖片來(lái)源：智新科技
另外，東風(fēng)汽車(chē)、上汽、吉利等也開(kāi)展了相關(guān)的布局。其中東風(fēng)汽車(chē)憑借旗下智新科技，于2019年6月與中國(guó)中車(chē)在武漢合資成立了智新半導(dǎo)體有限公司。歷時(shí)兩年，2021年7月，由智新半導(dǎo)體自主研發(fā)的IGBT模塊正式下線，首批下線的IGBT模塊計(jì)劃搭載于東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖等自主品牌車(chē)型。
根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)規(guī)劃，智新半導(dǎo)體項(xiàng)目總規(guī)劃產(chǎn)能120萬(wàn)只，旨在滿足“東方風(fēng)起”計(jì)劃新能源汽車(chē)到2025年一百萬(wàn)銷量的IGBT需求。其中一期將實(shí)現(xiàn)每年30萬(wàn)只全轎車(chē)規(guī)級(jí)模塊的封裝能力。
上汽則選擇了與英飛凌合作，共同成立上汽英飛凌汽車(chē)功率半導(dǎo)體（上海）有限公司，目前合資公司也已大批量生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)眾多品牌新能源車(chē)。除此之外，2021年11月底，上汽還攜旗下市場(chǎng)化私募股權(quán)投資平臺(tái)尚頎資本共同出資5億元投資了積塔半導(dǎo)體，一起參與投資的還有匯川技術(shù)、創(chuàng)維投資、小米長(zhǎng)江基金等，旨在助力積塔半導(dǎo)體發(fā)揮自身車(chē)規(guī)級(jí)芯片制造優(yōu)勢(shì)，加大車(chē)規(guī)級(jí)電源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工藝的研發(fā)力度，加快提升汽車(chē)電子制造產(chǎn)能。
廣汽集團(tuán)指出，此番攜手中車(chē)時(shí)代，有望打開(kāi)雙方在新能源汽車(chē)IGBT領(lǐng)域的發(fā)展局面。株洲中車(chē)時(shí)代半導(dǎo)體公司作為中國(guó)中車(chē)旗下企業(yè)，在IGBT領(lǐng)域，電氣產(chǎn)品已從650V覆蓋至6500V，在電壓范圍上可對(duì)標(biāo)全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司。其生產(chǎn)的高壓IGBT產(chǎn)品大量應(yīng)用于我國(guó)軌道交通核心器件領(lǐng)域，中低壓IGBT產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
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