“單個(gè)電塊換電約1分鐘”、“一電多車、按需租電、可充可換”、“可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來(lái)3年要上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型”.......
1月18日寧德時(shí)代正式發(fā)布EVOGO換電品牌，作為全球動(dòng)力電池年出貨量最大的企業(yè)，正式宣布?xì)⑷霌Q電賽道。寧德時(shí)代發(fā)布新品牌意欲為何？
搶占換電新賽道
車企們?nèi)詿嶂酝瞥隼m(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，以此降低消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮。比如，去年12月廣汽埃安剛上市一款續(xù)航里程超過(guò)1000公里的新車型。
除了追求長(zhǎng)續(xù)航里程外，車企們還在尋求其它緩解續(xù)航里程焦慮的補(bǔ)能方式。換電是其一，但換電不是新事物。
早在2008年，國(guó)內(nèi)就出現(xiàn)純電動(dòng)客車的換電模式。乘用車領(lǐng)域，特斯拉在2013年也曾嘗試過(guò)換電。此外，2016年北汽新能源聯(lián)手中石化、上海電巴等機(jī)構(gòu)在北京一次性交付10臺(tái)換電站，推動(dòng)純電動(dòng)換電出租車的普及。蔚來(lái)也在2017年年底宣布在全國(guó)布局換電站，截至目前蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站800座。
雖然換電模式已發(fā)展超10年，但并未成氣候。寧德時(shí)代為何會(huì)押注換電“冷門”賽道？
目前車企銷售的新能源汽車以一車一電為主，有換電業(yè)務(wù)的僅蔚來(lái)、北汽新能源、吉利（首款換電車型即將上市）少數(shù)幾家。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2021年動(dòng)力電池裝車量80.51GWh，市場(chǎng)占比52.1%。意味著，去年市場(chǎng)上超過(guò)半數(shù)的新能源汽車用的是寧德時(shí)代的電池。
寧德時(shí)代入局換電，必將帶動(dòng)換電商業(yè)模式的發(fā)展，甚至影響整個(gè)新能源汽車行業(yè)。寧德時(shí)代布局換電，目標(biāo)或是革整個(gè)行業(yè)的命。
但已經(jīng)全球第一的寧德時(shí)代，為何會(huì)在新領(lǐng)域冒風(fēng)險(xiǎn)？這或許跟其所面臨的危機(jī)有關(guān)。
自研自產(chǎn)動(dòng)力電池的比亞迪，在3年前就計(jì)劃剝離動(dòng)力電池業(yè)務(wù)使其獨(dú)立發(fā)展，并且向整個(gè)汽車行業(yè)提供動(dòng)力電池供應(yīng)。截止目前，特斯拉、豐田、一汽、福特，甚至蘋果都傳聞將采購(gòu)比亞迪的刀片電池。
目前比亞迪的動(dòng)力電池主要為自產(chǎn)自銷，2021年以25.06GWh的裝車量，占據(jù)16.2%的市場(chǎng)份額。一旦外部車企采購(gòu)量上漲，比亞迪的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額將快速提升。
除比亞迪外，因與廣汽集團(tuán)深度合作的中航鋰電，去年1-2月的裝機(jī)量增長(zhǎng)了15倍，2021年總裝車量超過(guò)LG化學(xué)位居行業(yè)第3名。此外，長(zhǎng)城汽車也成功孵化了蜂巢能源動(dòng)力電池企業(yè)，并且將其獨(dú)立發(fā)展，目前蜂巢能源已擠進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)容量前十之列。
有實(shí)力的車企扶持和發(fā)展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，這樣做的好處除了能降低采購(gòu)成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，掌握更多的主動(dòng)權(quán)。
此外，因去年動(dòng)力電池產(chǎn)能有限，加上新能源汽車市場(chǎng)出乎意料的猛增，曾出現(xiàn)車企高管帶著現(xiàn)金在動(dòng)力電池企業(yè)買電池的傳聞。其中，蔚來(lái)曾因電池供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致終端交付量下滑。按照行業(yè)預(yù)估，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)仍將快速發(fā)展，因此車企勢(shì)必將尋求更多渠道的動(dòng)力電池供應(yīng)，不再愿意把“雞蛋放一個(gè)籃子”里。
車企的小心思和其它動(dòng)力電池企業(yè)的“野心”，對(duì)寧德時(shí)代而言都是不利局面。因此，此時(shí)借助市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓少有人涉足的換電賽道，是寧德時(shí)代主動(dòng)出擊，維持行業(yè)領(lǐng)先地位的破局之策。
借資本穩(wěn)固地位
當(dāng)然，寧德時(shí)代除了市場(chǎng)份額的“好牌”外，還有資本優(yōu)勢(shì)的王牌。
目前，市值高達(dá)1.3萬(wàn)億的寧德時(shí)代，仍在通過(guò)融資加固護(hù)城河。
財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代2021年前3季度凈利潤(rùn)為77.5億元，同比增長(zhǎng)130.9%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代上市3年累計(jì)融資高達(dá)800億。雖然企業(yè)營(yíng)收較高，但遠(yuǎn)不能滿足其產(chǎn)能擴(kuò)張的投資需求。
近日（1月17日），在寧德時(shí)代回應(yīng)深交所的一份公告中，表示公司新一輪525億的募資，將用于擴(kuò)充產(chǎn)能，預(yù)計(jì)該筆資金將新增產(chǎn)能135GWh。
作為裝車量全球第一的企業(yè)，寧德時(shí)代已在國(guó)內(nèi)外多地布局生產(chǎn)基地。據(jù)公告顯示，截至 2021 年 9 月 30 日寧德時(shí)代已建成投產(chǎn)的電池產(chǎn)線在完成產(chǎn)能爬坡并穩(wěn)定運(yùn)行后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能規(guī)模合計(jì)將達(dá)到 220GWh 到 240GWh。
但是，寧德時(shí)代表示，根據(jù)規(guī)劃公司在 2025 年之前電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到 670GWh 以上。因此，此次融資后，公司仍存在295GWh的產(chǎn)能缺口。按照較為謹(jǐn)慎的3億元/GWh的投資強(qiáng)度測(cè)算，對(duì)應(yīng)的投資規(guī)模預(yù)計(jì)約為885億元。意味著，此次募資525億后，寧德時(shí)代要想完成產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)，還需近900億資金。
為何不斷增加產(chǎn)能，持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)？這或許也要從寧德時(shí)代面臨的競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)起。
近日，去年前11月全球裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代的LG新能源，即將在韓國(guó)IPO。按發(fā)行價(jià)計(jì)算，LG新能源上市后將成為韓國(guó)市值第三大企業(yè)。其CEO表示，“有信心在市場(chǎng)份額方面超過(guò)寧德時(shí)代，成為全球第一”。
除全球性競(jìng)爭(zhēng)外，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也虎視眈眈。
去年12月，蜂巢能源發(fā)布2025年領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略，宣布公司2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh，僅比寧德時(shí)代少70GWh。此外，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2025年比亞迪合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能有望超過(guò)670GWh，中創(chuàng)新航（中航鋰電）規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到500GWh，國(guó)軒高科規(guī)劃達(dá)到300GWh。
為了搶奪持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，各動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)提前布局，開(kāi)啟產(chǎn)能競(jìng)賽。產(chǎn)銷量的上升，將降低動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本，也更利于獲得更多的訂單。因此，寧德時(shí)代不斷融資擴(kuò)產(chǎn)背后，也是利用規(guī)模效應(yīng)，守住市場(chǎng)份額，穩(wěn)住其行業(yè)龍頭地位。
從各動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能布局來(lái)看，到2025年寧德時(shí)代的產(chǎn)能規(guī)模將不再一家獨(dú)大，技術(shù)優(yōu)勢(shì)將是未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。
近期，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站顯示，寧德時(shí)代已從負(fù)極材料入手，開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)針對(duì)鈉離子電池的“無(wú)負(fù)極”類似技術(shù)工藝，并獲批專利。
此外，在回應(yīng)深交所的問(wèn)詢函中，寧德時(shí)代表示，“目前，公司已啟動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，預(yù)計(jì) 2023 年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈?！贝送?，寧德時(shí)代還表示，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，研發(fā)領(lǐng)域不斷拓展，研發(fā)技術(shù)人員由 2018 年末的 4,217 人增長(zhǎng)至 2021 年 9 月末的 9,491 人，研發(fā)費(fèi)用由 2018 年的 199,100.04 萬(wàn)元增長(zhǎng)至 2020 年的 356,937.77 萬(wàn)元，2021 年 1-9 月，公司研發(fā)費(fèi)用為 459,492.33 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 116.73%。
面對(duì)未來(lái)的不確定性，即使穩(wěn)坐全球第一的寧德時(shí)代，絲毫沒(méi)有放松。如今，不管是押注換電賽道還是融資擴(kuò)產(chǎn)能，都是寧德時(shí)代為保證市場(chǎng)份額和行業(yè)地位做出的選擇。未來(lái)，寧德時(shí)代還能否如愿，時(shí)間將給出答案。
（轉(zhuǎn)載）
