據(jù)外媒報道，3月2日，韓國現(xiàn)代汽車表示，計劃到2030年投資約95.5萬億韓元（合792.1億美元），其中在電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)上將投資約19.4萬億韓元（合161億美元），約占總投資的20%；軟件相關(guān)業(yè)務(wù)投資約為12萬億韓元（合99億美元），約占總投資的13%。
（圖片來源：現(xiàn)代汽車）
現(xiàn)代汽車在線上投資者大會上表示，到2030年，現(xiàn)代汽車在全球電動汽車市場的份額將達到7%，年銷量目標為187萬輛，并實現(xiàn)10%或更高的營業(yè)利潤率。
具體來看，現(xiàn)代汽車將專注于美國和歐洲的電動汽車市場，并計劃分別占據(jù)11%和6%的市場份額，美歐政府主導(dǎo)的電動汽車優(yōu)惠政策將支持市場擴張?，F(xiàn)代汽車還希望在韓國市場占據(jù)58%的電動汽車市場份額。為了提高全球市場份額，到2030年，現(xiàn)代汽車將推出17款電動汽車，其中捷尼賽思品牌將推出6款。
現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon表示，“在全球芯片短缺和新冠疫情等嚴峻的經(jīng)營環(huán)境下，現(xiàn)代汽車將加速向電氣化轉(zhuǎn)型，成為電動汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者?！?BR> 但分析師表示，與競爭對手相比，現(xiàn)代汽車在電動汽車業(yè)務(wù)上的160億美元投資并不算“激進”，甚至與豐田等更大的競爭對手相比，這筆投資金額相形見絀。據(jù)悉，豐田計劃到2030年在電動汽車領(lǐng)域投資8萬億日元（合694.3億美元）。
Eugene投資證券分析師Lee Jae-il表示，“現(xiàn)代汽車將把20%左右總投資投入到電動汽車相關(guān)領(lǐng)域中，包括新工廠建設(shè)、電動汽車充電站建設(shè)、與電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作等。”
現(xiàn)代汽車將專注于美國、中國、印度、俄羅斯、巴西、捷克、土耳其、印度尼西亞和韓國這9個初具規(guī)模的電動汽車市場，并將擴大電動汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。
Chang表示，現(xiàn)代汽車正在考慮新建電動汽車工廠，但并未透露新工廠的選址和時間等細節(jié)。分析師表示，現(xiàn)代汽車認為美國是其關(guān)鍵的電動汽車市場，所以將著眼于在美國建立電動汽車工廠。
（圖片來源：現(xiàn)代汽車）
現(xiàn)代汽車的電池系統(tǒng)將按照9種類型進行標準化，將目前的電池-模塊電池工藝改為電池-封裝工藝，以提高電池密度。此外，現(xiàn)代汽車還將推進電動汽車電池種類多樣化（推出LFP電池等），并繼續(xù)開發(fā)下一代電池，以提高電池性能，降低電池成本。
現(xiàn)代汽車還表示，為了確保187萬輛電動車生產(chǎn)所需的170 GWh電池，將與全球頂級電池企業(yè)加強合作。
現(xiàn)代汽車集團也計劃到2025年推出兩款電動汽車生產(chǎn)平臺，基于這兩款平臺生產(chǎn)的車型將標配L3級自動駕駛和OTA更新功能。
（圖片來源：現(xiàn)代汽車）
現(xiàn)代汽車還將在2030年前投資12萬億韓元（合99億美元）開發(fā)電動汽車的軟件能力，這些投資將用于發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛，以及投資相關(guān)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)中心、研究機構(gòu)和初創(chuàng)企業(yè)。
Chang 表示，“作為移動出行解決方案供應(yīng)商，現(xiàn)代汽車不僅將提高硬件性能，還將加強軟件能力，持續(xù)提供優(yōu)化服務(wù)，尋求業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長?！?BR> 當(dāng)天，現(xiàn)代汽車的股價下跌了2.6%，而韓國綜合股價指數(shù)上漲了0.2%。
（轉(zhuǎn)載）
