“造車三傻在2021年完成了從0-1的驗(yàn)證期，在各自細(xì)分市場(chǎng)都占到了3%左右的市場(chǎng)份額”。兩個(gè)月前，李想興沖沖地表示三家頭部新勢(shì)力都已跨過(guò)0到1的生死界限，正式走向從1到10 的成長(zhǎng)期。
在這波至關(guān)重要的高速成長(zhǎng)期，李想為理想設(shè)置了一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)——超過(guò)1萬(wàn)億的收入規(guī)模。而在近期的電話會(huì)議上，李想進(jìn)一步給出了解釋：在家庭用戶的市場(chǎng)中占到20%以上，達(dá)到蘋果的水準(zhǔn)”。但任誰(shuí)都應(yīng)該清楚，想要成為蘋果又談何容易？
近期，理想也公布了自己Q4以及2021年全年的財(cái)務(wù)情況，首先是車輛交付方面，在2021年第四季度，理想ONE的交付量達(dá)到了35,221輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%，同比增長(zhǎng)143.5%，超過(guò)公司與市場(chǎng)預(yù)期。2021年全年理想ONE的交付量達(dá)到90,491輛，較2020年的32624輛增長(zhǎng)177.4%。2021年全年，理想汽車全年的收入總額為270.1億元，較2020年的94.6億元增加185.6%。
根據(jù)理想的車型規(guī)劃，理想在2023年起才開(kāi)始推出高壓純電動(dòng)車型。在這中間的空擋期里，理想X01的成功與否將至關(guān)重要。預(yù)計(jì)，其將在今年Q2季度上市，Q3季度開(kāi)始交付，它不僅是今年理想沖擊20萬(wàn)輛年銷量的重要產(chǎn)品支柱，更是銜接增程與純電兩個(gè)產(chǎn)品譜系的重要橋梁，更是引領(lǐng)理想品牌走向更高階段的排頭兵，無(wú)論從哪種意義上來(lái)說(shuō)，理想X01都不容有失。
從不到300億的營(yíng)收規(guī)模到成為蘋果，李想的理想每一步都是在懸崖邊起舞。
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