電動(dòng)汽車從概念到生產(chǎn)線: 五問

    如果您正處于全新電動(dòng)車型規(guī)劃或研發(fā)階段，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)從概念到制造是一個(gè)漫長(zhǎng)、復(fù)雜的過程，充滿意外。FEV與全球整車制造商合作，從初創(chuàng)企業(yè)到成熟的OEM。電動(dòng)汽車（EV）設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)車輛大不相同，不僅具有前所未有的集成度，并且與ICE（內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)的同類產(chǎn)品相比，還需要考慮許多獨(dú)特因素。
    因此，在深入研發(fā)之前，需要理清一些問題，做出必要的決定，這些決定可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目的時(shí)間、成本和成功幾率產(chǎn)生積極或消極的影響。

#1: 何時(shí)決定平臺(tái)？
    平臺(tái)選擇是車輛開發(fā)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)的“舊時(shí)代”，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)可以先于車輛設(shè)計(jì)的其余部分，也可以在其之外進(jìn)行。相比之下，很多EV基本上都要求將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與平臺(tái)其余部分一同開發(fā)。車輛系統(tǒng)是高度集成的，因此，為了開發(fā)合適的整體方法，讓不同的工程和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通是至關(guān)重要的。
    關(guān)于平臺(tái)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的早期決策將會(huì)影響工廠工裝和設(shè)計(jì)的下游決策，最終將導(dǎo)致成本的上升或下降，加速或延遲EV的上市時(shí)間。

#2: 如何集成電池？
    EV設(shè)計(jì)的另一個(gè)重大挑戰(zhàn)是儲(chǔ)能系統(tǒng)的集成。最佳策略取決于特定車輛的應(yīng)用、預(yù)期用途、平臺(tái)來(lái)源（即純EV與ICE轉(zhuǎn)型車輛）和其他因素。電池可以放置在底板下，位于“渦輪”或“管道”，后座下面或引擎蓋或后備箱下方。在純EV設(shè)計(jì)中，電池集成到底盤中，采用滑板平臺(tái)或“滾動(dòng)底盤”設(shè)計(jì)。電池包也可以作為底盤架構(gòu)部件。（正如摩托車中的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣）

#3: 設(shè)計(jì)創(chuàng)新是否可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)并有助于擴(kuò)大規(guī)模

    隨著設(shè)計(jì)和規(guī)劃的進(jìn)行，可以借此審視全局決策，看看是否有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，簡(jiǎn)化生產(chǎn)和節(jié)省制造成本。
    生產(chǎn)限量樣車是一回事，而提高產(chǎn)量以滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求或?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)則完全是另一回事。即使是知名的EV初創(chuàng)企業(yè)也難以擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)行批量生產(chǎn)。汽車制造是一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)的流程、部件、供應(yīng)鏈和技術(shù)組成的迷宮。但是可以提前計(jì)劃生產(chǎn)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并通過DFM（為制造而設(shè)計(jì)）和DFA（為裝配而設(shè)計(jì)）提高盈利能力。簡(jiǎn)化和計(jì)劃擴(kuò)大規(guī)模的方法可以涉及流程自動(dòng)化、建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，或垂直整合生產(chǎn)的關(guān)鍵要求。
    例如，EV OEM Arrival實(shí)施了許多創(chuàng)新型的削減成本策略。他們?cè)凇拔⑿凸S”（小型、低成本的制造工廠）成立電動(dòng)車隊(duì)。用彩色塑料復(fù)合材料制造廂式貨車和公共汽車，從而消除了微型工廠對(duì)噴漆車間的需求，節(jié)約數(shù)百萬(wàn)美元成本。簡(jiǎn)化了車輛的儀表，并通過去除額外的顯示器、按鈕和開關(guān)來(lái)減少相關(guān)的接線、模塊和其他部件；在不移除產(chǎn)生價(jià)值的核心功能的情況下，節(jié)省了大量的制造成本。

    FEV已經(jīng)設(shè)計(jì)或參與了幾乎所有類型EV架構(gòu)設(shè)計(jì)，在解讀客戶需求、開發(fā)和制造高效平臺(tái)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

#4: 如何應(yīng)用自動(dòng)化/機(jī)器人來(lái)降低成本？
    如今，每個(gè)大規(guī)模制造項(xiàng)目均涉及機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化裝配。雖然自動(dòng)化是未來(lái)，但需要謹(jǐn)慎決定哪些部件或流程將從自動(dòng)化中受益最大，以及對(duì)于制造范圍和規(guī)模而言，什么樣的自動(dòng)化水平值得投資。
    成熟的“初創(chuàng)”OEM：在加速商業(yè)化生產(chǎn)早期階段，都宣稱機(jī)器人會(huì)執(zhí)行大部分裝配過程。但是最終，事實(shí)往往并非如此。

需要考慮的因素包括：
    制造地區(qū)的人力成本（與建立和運(yùn)行自動(dòng)化成本相比）
    如何輕松地為多個(gè)任務(wù)或多個(gè)迭代產(chǎn)品重新配置自動(dòng)化技術(shù)。
    是否在有效地為大規(guī)模制造進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了DFM和DFA原則。
    如果規(guī)劃一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，需要與機(jī)器人專家合作，他們會(huì)建議是否需要定制您自己的機(jī)器人系統(tǒng)（預(yù)算的另一項(xiàng)投資）或者現(xiàn)成的通用機(jī)器人能否滿足您的需要。
    最終，自動(dòng)化決策是投資優(yōu)先級(jí)之一：您必須決定投資在何處會(huì)有最大的影響力。

#5: 外包給合同制造商，能加速生產(chǎn)嗎？
    對(duì)于EV行業(yè)的新玩家來(lái)說，大規(guī)模制造都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。全球供應(yīng)鏈必須進(jìn)行管理和調(diào)整，這甚至?xí)绊懙饺蜃畲蟮闹圃焐蹋缥覀兡壳翱吹降男酒倘爆F(xiàn)象一樣。
    對(duì)于許多小型制造商和初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說，只有與經(jīng)驗(yàn)豐富的合同制造商合作才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造。與富士康等合作伙伴進(jìn)行合同制造是一種權(quán)衡；雖然降低了前期成本，但制造商會(huì)收取一定比例的未來(lái)收入。
    外包會(huì)影響對(duì)部件或子系統(tǒng)質(zhì)量的把控，這可能會(huì)影響您的聲譽(yù)，以及遠(yuǎn)超簡(jiǎn)單成本計(jì)算的客戶和市場(chǎng)認(rèn)知。
    歸根結(jié)底，這是一個(gè)復(fù)雜的商業(yè)決策，關(guān)系到您對(duì)于部件供應(yīng)、裝配、運(yùn)輸?shù)确矫娴暮献麝P(guān)系網(wǎng)絡(luò)的信任。
    總部位于以色列的REE公司選擇了代工方式來(lái)制造電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車用的輪轂。據(jù)首席執(zhí)行官Danial Barel介紹，這一做法滿足了他們最緊迫的需求?！皩?duì)于我們這樣的新玩家來(lái)說，最終最大的挑戰(zhàn)是以汽車等級(jí)和汽車規(guī)模進(jìn)行制造?！?/SPAN>

    另外一家EV初創(chuàng)企業(yè)Fisker發(fā)現(xiàn), 大型合同制造商的購(gòu)買力和市場(chǎng)占有率在采購(gòu)零部件時(shí)具有顯著優(yōu)勢(shì)。首席執(zhí)行官Henrik Fisker談到他們的合作伙伴時(shí)說：“他們可以獲得所有所需的設(shè)備，他們有資本，有聲望。”

想知道答案嗎？請(qǐng)聯(lián)系我們吧！
    無(wú)論您處在EV開發(fā)的哪個(gè)階段，都可以與FEV專家進(jìn)行卓有成效的探討。越早開始，越可減少影響開發(fā)全周期的誤判。從早期概念到全面生產(chǎn)，我們的建議覆及每一階段、每一部分，無(wú)論是軟件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，還是車輛工程。

為什么FEV值得信賴？
    FEV是可持續(xù)出行和能源解決方案開發(fā)的全球合作伙伴。我們的服務(wù)包括從概念到量產(chǎn)的車輛開發(fā)，包括智能軟件開發(fā)、可持續(xù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)和完整的車輛工程。我們已經(jīng)合作設(shè)計(jì)和開發(fā)了各種項(xiàng)目，為全球主要的生產(chǎn)商提供包括從電驅(qū)動(dòng)到電池和車輛工程，到完整的整車研發(fā)等服務(wù)。FEV服務(wù)整個(gè)出行生態(tài)系統(tǒng)，包括：
    道路和非道路應(yīng)用
    輕型、中型和重型
    農(nóng)業(yè)、建筑、采礦和工業(yè)車輛
    鐵路、海洋和航空航天應(yīng)用

    簡(jiǎn)而言之，如果您正在規(guī)劃EV，FEV可以降低您的風(fēng)險(xiǎn)，大大縮短您的研發(fā)時(shí)間，最大限度地提高您的投資回報(bào)率。您的產(chǎn)品可以更快投入市場(chǎng)，更快量產(chǎn)。