近年來，對電動汽車技術的需求呈指數(shù)級增長。然而，很多用戶也希望，SUV、跨界車和輕型卡車具備四輪驅動（4WD）和全輪驅動（AWD）能力，這是電動傳動系統(tǒng)難以實現(xiàn)的。據(jù)外媒報道，安施德汽車集團（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用動態(tài)可控離合器，解決了這個關鍵的傳動系統(tǒng)問題。
動態(tài)可控離合器（DCC）是一種獲得專利的機電式E-axle斷開系統(tǒng)。這種創(chuàng)新系統(tǒng)可無縫接合和分離前后電動傳動系統(tǒng)（使后電動傳動系統(tǒng)與其驅動軸接合和分離），實現(xiàn)近乎瞬時的扭矩矢量分配，同時節(jié)省能源并延長車輛續(xù)航里程。通過無縫換擋技術和性能，滿足電動汽車對新的扭矩管理解決方案的需求。
DCC采用電動驅動，通過消除復雜的液壓系統(tǒng)，大大提高了封裝和系統(tǒng)效率。該系統(tǒng)易于校準，在每種狀態(tài)下都有磁鎖存，可明顯降低使AWD和4WD系統(tǒng)保持接合的能源需求。這種機電一體化應用使換檔時間少于20毫秒。此外，根據(jù)不同的應用，電動汽車的續(xù)航里程可增加10-20%。
該系統(tǒng)不僅僅是一個概念，目前正在一系列四輪驅動電動汽車中投入生產。
對于電動汽車而言，這種機電式E-axle斷開系統(tǒng)是一種必要的技術。因為傳統(tǒng)的內燃機傳動系統(tǒng)并非針對電推進系統(tǒng)的獨特參數(shù)和特性而設計。這些傳統(tǒng)離合器，如液壓離合器，甚至電動爪形離合器，極大地增加了功率損失和系統(tǒng)質量，而且也很難校準，不是用戶需要的瞬時驅動最佳解決方案。
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