據(jù)外媒報道，新一代3D Silicon?鋰離子電池設(shè)計制造商Enovix Corporation（Enovix）宣布推出最新BrakeFlow?技術(shù)。該新技術(shù)是一種電池內(nèi)系統(tǒng)，可顯著提高耐受性，以應(yīng)對內(nèi)部短路熱失控問題，同時不會影響高能量密度。
圖片來源：Enovix
Enovix聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Ashok Lahiri表示：“我們相信，我們的電池架構(gòu)是幾十年來鋰離子電池設(shè)計最重要的進步之一。我們的架構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)100%的活性硅陽極，以顯著提高能量密度，而且還使我們能夠推出BrakeFlow等技術(shù)，從而增加對熱失控的出色耐受性?！?BR> 在傳統(tǒng)“極芯（jellyroll）”鋰離子電池架構(gòu)中，能量密度和安全性無法兼顧。但與之不同，Enovix的3D電池架構(gòu)結(jié)合了多種電池內(nèi)特性，與傳統(tǒng)的纏繞式鋰離子電池相比，可提高電氣、物理和環(huán)境濫用耐受性。除了BrakeFlow，Enovix電池架構(gòu)還具有以下優(yōu)勢：
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由于采用100%活性硅陽極（140mV高鋰化電位），因此可在石墨陽極電池上提供更好的鋰電鍍保護；
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由于出色的導熱性（與類似的軟包電池相比，電池導熱率接近5倍），可以減少熱點和散熱；
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采用機械內(nèi)部約束系統(tǒng)，可為電池提供增強的物理保護，如撞擊、擠壓和釘刺；
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可限制由于內(nèi)部“釘刺”而導致的陽極、陰極和隔膜的移動，這一點也是傳統(tǒng)鋰離子電池內(nèi)部短路的主要原因。
通用汽車和首席商務(wù)官Cam Dales表示：“BrakeFlow將鋰離子電池設(shè)計的安全性提升到了一個新的水平。提供添加BrakeFlow，我們可以顯著限制電池內(nèi)部短路期間的過熱。此外，我們的電池架構(gòu)具有較高機械穩(wěn)健性，可允許客戶針對惡劣環(huán)境條件進行設(shè)計，以選擇我們的高能量密度軟包電池，而非低能量密度的棱柱形電池?！?/P>
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