換電將是2022年重要話題！2022年年初，寧德時代和吉利進軍新能源汽車換電市場，接下來，相信眾多追隨者也會加入這個行列。
在中國乃至全球范圍內最大的動力電池生產商寧德時代于2022年1月18日推出了其新的換電服務品牌EVOGO。其中，“巧克力換電塊”將被大規(guī)模量產，并將首次在不同的汽車品牌中大量投入使用。新的“巧克力換電塊”可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。“有人認為，由于寧德時代在電池行業(yè)的主導地位，電動汽車的換電模式正從小眾走向普及。”國內部分汽車媒體對此仍持相對謹慎的態(tài)度，畢竟，來自以色列的行業(yè)先驅Better Place電動汽車公司早在10年前就對電動汽車換電相關技術以及服務體系的發(fā)展一度很樂觀，但后來卻不幸破產了。
寧德時代在市場中占主導地位
就目前來看，沒有企業(yè)能比寧德電池在全球范圍內賣出更多的電池。這家電池制造商占據了52%的世界市場份額，幾乎相當于韓國制造商LG和日本制造商松下的市場占比之和。可以確定的是，如此大體量的寧德時代入局換電賽道，將對換電技術的發(fā)展起到決定性的作用！寧德時代向全球數百家汽車制造商提供電池，從其市場地位中可以看出，電池更換的標準化將很有可能成為現實。中國的業(yè)內人士表示，目前，換電站可以提供超過80種不同類型的電池。換句話說，每個汽車制造商目前都在大力發(fā)展各自的電池類型和業(yè)務。例如，中國電動汽車蔚來汽車也十分關注電池更換的業(yè)務。他們不僅在中國，而且也正在歐洲建立自己的換電站網絡。據了解，寧德時代目前正在大力推廣換電模式，研發(fā)的電池類型的數量預計將有所減少。
適用于不同平臺的標準尺寸
寧德時代的電池更換業(yè)務不僅受益于全球市場領導者的巨大規(guī)?；赡苄?，而且還打破了以往電池更換這一概念的品牌限制。這將是一個全新的局面。作為適配大部分純電平臺開發(fā)的車型的標準化產品，巧克力換電塊可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。寧德時代也正在快速推進這項業(yè)務。時代電服總經理陳偉峰表示，他們很快將會在中國的十個城市首批啟動EVOGO換電服務，一汽奔騰已經成為第一個采用寧德時代交換理念的汽車品牌。
電動汽車市場的增長速度超過了充電網絡
促使電動汽車換電模式越來越流行的一個原因就是電氣化瓶頸，由于種種原因，電動汽車的發(fā)展速度遠遠快于充電站網絡的發(fā)展。最近網絡中有一段這樣的視頻：電動車司機不得不在凌晨4點在擁擠的充電站前排隊，在嚴寒中為他們的電動車充電。此外，在國慶小長假期間，高速公路服務區(qū)充電樁“一樁難求”的場景還歷歷在目，這多少讓自駕出行的新能源汽車用戶心有余悸。
截至2021年底，全國新能源汽車保有量達近800萬輛。與前一年數據相比，電動汽車數量大約翻了一番。然而，在此期間，充電站的數量僅增長到260萬個，相當于每年增長70%。
這導致了目前充電站的潛在排隊者數量的增長速度遠遠超過了充電站的數量增長。此外，隨著電池的性能越來越強大，其所需的充電時間往往更長。
吉利成立合資公司生產可更換的電池
除此之外，目前機器人只需要幾分鐘甚至30秒內就可以完成電池更換，這比最快的快速充電模式來說，對司機來說更加高效和實用，這些事實也正在說服越來越多的行業(yè)決策者加入換電行列。中國領先主機廠吉利也在2022年1月份強勢入局換電市場。就在寧德時代發(fā)布關于新電池消息的幾天后，1月24日，吉利宣布與重慶力帆科技合資成立了一家名為“睿藍汽車”的換電出行合資公司。
用戶可節(jié)省多達5萬元
任何持懷疑態(tài)度的人都應該看一看適用于各種電池型號的電價。在更換電池時，總是可以在電網的高峰期之外對單個的電池進行充電。假設一塊電池循環(huán)壽命為2500次，全生命周期算下來，按照目前中國電價，峰谷電價的費用分別為71510.25元、21670.375元，兩者相差近5萬元。這對于所有早已開展電池更換業(yè)務的公司來說是很好的發(fā)展前景。（轉載）
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