摘要：新能源汽車仍是增長(zhǎng)亮點(diǎn)，但疫情嚴(yán)重干擾汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行，多家企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)或閉環(huán)生產(chǎn)
受疫情等多重負(fù)面因素的影響，2022年以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的良好發(fā)展勢(shì)頭在3月被打斷。4月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱：中汽協(xié))發(fā)布產(chǎn)銷情況顯示，3月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，同比下降9.1%和11.7%，今年以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)的勢(shì)頭被打斷。
根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1月和2月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)分別高達(dá)8.8%和7.5%。受3月數(shù)據(jù)拖累，整個(gè)一季度，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%。
▲ 2022年3月汽車生產(chǎn)情況 圖源中汽協(xié)
▲2022年3月汽車銷售情況 圖源中汽協(xié)
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒對(duì)財(cái)經(jīng)汽車表示：“雖然年初汽車產(chǎn)銷迎來(lái)開(kāi)門紅，發(fā)展勢(shì)頭良好，但隨著一系列因素影響，包括動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲、燃油價(jià)格上調(diào)、芯片供應(yīng)短缺、國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)暴發(fā)等，給行業(yè)平穩(wěn)、有序、健康發(fā)展帶來(lái)新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，也將對(duì)全年銷量走勢(shì)乃至后續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程產(chǎn)生影響?！?/FONT>
新能源汽車高速增長(zhǎng)成亮點(diǎn)
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，3月，新能源汽車依然維持增長(zhǎng)，乘用車基本持平，商用車則依舊處于下行區(qū)間。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.7%。一季度累計(jì)產(chǎn)銷129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)指出，3月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)有一定反差，3月的生產(chǎn)資料購(gòu)車?yán)瓌?dòng)傳統(tǒng)車換購(gòu)需求較強(qiáng)，釋放汽車普及和消費(fèi)升級(jí)利好;春季流感季的新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應(yīng)了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對(duì)新能源車型的進(jìn)一步認(rèn)可和適應(yīng)。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源汽車銷量環(huán)比均好于歷年3月?？傮w來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購(gòu)車消費(fèi)沒(méi)有明顯影響，對(duì)新能源車銷售有促進(jìn)作用，總體訂單充足。
新能源汽車一枝獨(dú)秀，但汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷下滑。
3月，乘用車產(chǎn)銷188.1萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%。一季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷549.9萬(wàn)輛和554.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%和9%。
3月，商用車產(chǎn)銷36.0萬(wàn)輛和37.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.2%和47.7%，同比下降38%和43.5%。整個(gè)一季度產(chǎn)銷98.5萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1月至2月有所擴(kuò)大。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)財(cái)經(jīng)汽車表示，國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)，市場(chǎng)主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒(méi)有得到明顯緩解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期。
展望4月，汽車產(chǎn)銷仍然面臨不確定的狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)指出，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù)，上海和吉林省各占全國(guó)生產(chǎn)的11%左右，且上海部分企業(yè)的生產(chǎn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此4月核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷會(huì)受到比較大的影響。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，協(xié)同要求高，核心生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍更廣，4月的車市產(chǎn)銷壓力可能很大。
疫情拖累汽車生產(chǎn)
從中汽協(xié)的研判中不難看出，新冠疫情對(duì)行業(yè)造成了巨大的壓力。而事實(shí)上，疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈的擾亂早已困擾著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
在3月下旬的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，小鵬汽車(NYSE：XPEV;9868.HK)創(chuàng)始人何小鵬對(duì)財(cái)經(jīng)汽車表示：“(供應(yīng)鏈?zhǔn)?我正躊躇的問(wèn)題，現(xiàn)在越來(lái)越多的城市有一些局部或者一些區(qū)域產(chǎn)生了封閉的情況，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷薮蟮拇煺邸Ｎ覀兏鱾€(gè)省的工信廳、工信部都有溝通，非常感謝政府幫助我們解決這個(gè)事情，但是如果持續(xù)數(shù)個(gè)月的話，可能會(huì)產(chǎn)生比較巨大的影響?！?/FONT>
目前受新冠疫情的影響，一些車企已經(jīng)出現(xiàn)停產(chǎn)或封閉生產(chǎn)的狀態(tài)。
3月13日，受長(zhǎng)春疫情的影響，中國(guó)一汽決定包括一汽-大眾、一汽豐田等企業(yè)在內(nèi)的長(zhǎng)春五大整車工廠有計(jì)劃停產(chǎn)。4月11日，吉林省工信廳廳長(zhǎng)孫簡(jiǎn)表示，中國(guó)一汽已于今日全面啟動(dòng)復(fù)工，同時(shí)首批47家零部件企業(yè)正有序復(fù)工。也就是說(shuō)，中國(guó)一汽在長(zhǎng)春的五大整車工廠停產(chǎn)歷時(shí)將近一個(gè)月。
4月9日，蔚來(lái)汽車表示因?yàn)橐咔橛绊?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前暫未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“一輛車缺一個(gè)零件都沒(méi)法兒生產(chǎn)。受長(zhǎng)春和河北疫情影響，3月中旬我們已有零部件就斷供了，靠著一些零部件庫(kù)存勉強(qiáng)支持到上周。最近又碰上上海、江蘇等地的疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”
▲ 蔚來(lái)汽車工廠
而在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，多家位于上海的車企也已經(jīng)停產(chǎn)或者進(jìn)入閉環(huán)生產(chǎn)模式。其中，特斯拉(NASDAQ：TSLA)在3月16日和17日曾停產(chǎn)兩天，3月28日表示暫停上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)，至今沒(méi)有宣布復(fù)產(chǎn)。上汽大眾和上汽乘用車等車企則進(jìn)入了閉環(huán)生產(chǎn)模式。
國(guó)盛證券在研報(bào)中表示，國(guó)內(nèi)多地疫情反撲，大眾、特斯拉等國(guó)內(nèi)工廠相繼停產(chǎn)，未停產(chǎn)的公司在生產(chǎn)、物流效率也受到不同程度的沖擊，原材料成本仍處高位，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)壓力大。目前看影響會(huì)持續(xù)到4月，靜待大環(huán)境改善。
（轉(zhuǎn)載）
