4月13日，激光雷達系統(tǒng)供應商亮道智能與激光雷達上市企業(yè)Innoviz共同宣布，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將探索為國內(nèi)車企定制Innoviz LiDAR產(chǎn)品的可能性，開發(fā)感知解決方案，并進行系統(tǒng)驗證和數(shù)據(jù)收集，以加快推出基于InnovizTwo的系列化生產(chǎn)解決方案。
不難看出的是，亮道智能與Innoviz的合作，具備一定的特殊性。
一方面，國內(nèi)市場對于激光雷達具有很高的包容性，有需求就有市場，Innoviz等國外激光雷達廠商不可能對這樣一塊“大蛋糕”熟視無睹。
另一方面，盡管大家都明白車規(guī)激光雷達的“前途光明”，但在疫情、戰(zhàn)爭等諸多不確定性因素充斥的大環(huán)境里，激光雷達量產(chǎn)上車的路，也并沒有想象中的那么容易。
價格高昂、技術(shù)不成熟、量產(chǎn)難等不斷傳來的嘈雜聲，無不驗證著車規(guī)激光雷達“道路曲折”的形容。換言之，身處中國市場的特殊大環(huán)境，激光雷達廠商若是只依靠一腔血勇去“拼殺”，路就走窄了。
技術(shù)路線競爭、市場份額競爭，甚至生態(tài)服務的競爭，讓還未成型的激光雷達市場，轉(zhuǎn)眼化身成為一片紅海。國內(nèi)原生激光雷達供應商也好，國外供應商也罷，都在經(jīng)歷著一次前所未有的挑戰(zhàn)。
那么在這個特殊的賽道上，究竟是會依照馬太效應的邏輯，強者恒強；還是會有一些行業(yè)黑馬，脫穎而出？
亮道智能：做激光雷達的Tier1
“做車規(guī)激光雷達賽道的Tier 1?！?BR> 亮道智能創(chuàng)始人兼CEO劇學銘在會議交流中，不止一次地強調(diào)了亮道Tier 1的立場。并再三表示，為實現(xiàn)激光雷達的量產(chǎn)裝車，亮道會憑借多年中外雙方的量產(chǎn)經(jīng)驗，以激光雷達系統(tǒng)供應商的身份，服務好中國車企。
就像文章開始所說，大家都相信激光雷達擁有一個光明的未來，但同時也需要承認，激光雷達量產(chǎn)上車的過程中，整個產(chǎn)業(yè)鏈依舊面臨著許許多多的問題。
一方面車企對激光雷達的價格、性能、質(zhì)量、穩(wěn)定性等產(chǎn)品力方面有著苛刻的要求；另一方面，國內(nèi)確實也缺少激光雷達的Tier 1，很難將車企和激光雷達廠商連接起來，柔和過渡。
法雷奧、麥格納等外國大廠的特殊性在于可以自產(chǎn)自研，本身就能做好激光雷達配套相關(guān)的服務。然而就目前國內(nèi)激光雷達賽道的玩家而言，大多以初創(chuàng)企業(yè)為主，相對比下，也很難與車企形成一個較好的聯(lián)動。
經(jīng)亮道智能CSO陳娜介紹，亮道智能在激光雷達供應鏈中，主要會在軟硬件兩個方面進行參與。軟件方面以感知算法、定位算法、開發(fā)平臺搭建等節(jié)點為主；硬件方面則會涉及到傳感器硬件、環(huán)境感知硬件。
簡單來說，就是把多種實現(xiàn)不同功能的激光雷達集成為一套，為主機廠提供軟硬件一體化方案。而這種Tier 1定位的目的便是提高效率，加快激光雷達量產(chǎn)上車，以實現(xiàn)高階自動駕駛。
Innoviz：我不認可激光雷達元年
“關(guān)于現(xiàn)在已經(jīng)到了大規(guī)模量產(chǎn)上車的時間，我個人旗幟鮮明的亮出我的看法，我不認可這樣一個觀點。”
當被問及激光雷達市場目前的規(guī)模如何，Innoviz中國區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍表示，喊了3年之久的“激光雷達元年”，并沒有那么容易到來。
確實，從2020年開始，就能聽到“激光雷達元年”此起彼伏的表述。而后到了現(xiàn)在，該名詞還一直在沿用，然而真相卻是，無論是坊間，還是業(yè)界，都是只聞其聲不見其物。
對此情況，然而Innoviz中國區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍誠懇地說道：我只能說到今年還在0到1的階段，能不能邁過1的這個門檻還有待商榷，只是說我們在0到1的過程當中不管是激光雷達的供應商也好，還是車廠也好，都在往這個方面努力。
事實上，整個業(yè)界都憋著一口氣，直到激光雷達成為智能汽車的標配才肯罷休。但這個所謂大規(guī)模量產(chǎn)上車，究竟如何去定義，卻依舊是一件值得商榷的事。
此外，還有一件需要認知到的事情，每個車企都有自己的標簽人設，所以涉及到激光雷達的選型上也會各有不同。或是要求測距更遠、角度更大，或是要求更小、更便宜，又或是需要突出自我的定制化設計。
但在文章的最后想說，疫情、戰(zhàn)爭、原材料上漲，種種負面因素的洶涌而至，卻是讓人們看到了一個脆弱的汽車供應鏈體系。大環(huán)境影響下的激光雷達產(chǎn)業(yè)，也會因此面臨著越來越多的困難與挑戰(zhàn)。
好消息是，中國本土化的激光雷達硬件生產(chǎn)線正在被逐漸建立，供應鏈體系也在不斷地完善中。相信不久的將來，人們一定可以看到，車規(guī)激光雷達量產(chǎn)上車之后，中國交通發(fā)生改變的樣子。激光雷達，也一定能夠突破“桎梏”的圍城。
（轉(zhuǎn)載）
