“芯片供應(yīng)矛盾去年比較突出，到今年有所緩解，但其他零部件又面臨供應(yīng)挑戰(zhàn)，上游原材料價(jià)格也在上漲?！逼嫒鸾荼坊⑵?chē)有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，2022年，整個(gè)制造業(yè)會(huì)面臨著很大的漲價(jià)風(fēng)潮。
奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山 資料圖
一波未平一波又起。一方面，芯片供應(yīng)依然緊張，另一方面，多地疫情爆發(fā)又再次沖擊了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)參與《全V座談會(huì)》，與身處上海的眾多車(chē)企進(jìn)行了線上交流。
針對(duì)全行業(yè)都在關(guān)注的“缺芯”問(wèn)題，馬振山表示，捷豹路虎的芯片來(lái)源有兩種，一是本地采購(gòu)，二是英國(guó)進(jìn)口。“捷豹路虎要在全球范圍內(nèi)統(tǒng)籌芯片，所以從供給的自由度來(lái)講，進(jìn)口芯片確實(shí)受到限制。但從整體來(lái)看，芯片緊缺程度有所緩解?！?BR> 馬振山提到，除芯片之外，其它零部件同樣面臨供應(yīng)挑戰(zhàn)，部分進(jìn)口件價(jià)格上漲，包括鋁在內(nèi)的原材料價(jià)格持續(xù)上浮。在整個(gè)制造業(yè)都面臨漲價(jià)風(fēng)潮的背景下，馬振山認(rèn)為，“如果不提高（汽車(chē)）售價(jià)，會(huì)吃掉制造業(yè)的利潤(rùn)，對(duì)整個(gè)制造業(yè)的健康發(fā)展非常不利?！?BR> 事實(shí)上，受芯片、原材料、核心零部件價(jià)格上漲等綜合因素影響，今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了一波又一波的“漲價(jià)潮”。而開(kāi)始于新能源汽車(chē)的價(jià)格上調(diào)，也逐漸蔓延到混動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)領(lǐng)域。
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年初以來(lái)，已有超30家企業(yè)對(duì)旗下超80款車(chē)型價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。進(jìn)入4月，蔚來(lái)、奇瑞新能源、廣汽埃安等車(chē)企陸續(xù)上調(diào)旗下新能源汽車(chē)價(jià)格，漲價(jià)幅度在2900元-10000元；寶馬、魏牌等也紛紛宣布調(diào)整燃油、DHT或DHT-PHEV車(chē)型售價(jià)，價(jià)格上浮程度在1600元-12000元。
“當(dāng)然這也是受?chē)?guó)際局勢(shì)和疫情影響，但愿能夠快速度過(guò)。同時(shí)，我們今年也在不斷瘦身。”馬振山表示，捷豹路虎爭(zhēng)取自身消化掉漲價(jià)因素?！拔覀兛梢酝跐摚勺隹刹蛔龅?，可能就不做了?！?BR> 值得一提的是，去年2月，捷豹路虎正式發(fā)布全新全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”，通過(guò)規(guī)模上、功能上和組織上的調(diào)整，在豪華汽車(chē)品牌領(lǐng)域里樹(shù)立品質(zhì)與效率的新典范。而此前推出的降本增效措施，也為企業(yè)帶來(lái)數(shù)十億英鎊的現(xiàn)金流節(jié)省。
財(cái)報(bào)顯示，2021年全年，捷豹路虎全球累計(jì)銷(xiāo)量420856輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到103888輛，同比增長(zhǎng)9%，而占捷豹路虎在華銷(xiāo)量六成的奇瑞捷豹路虎，也取得同比增長(zhǎng)9%的優(yōu)異成績(jī)；經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)率提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)占比達(dá)到88%。
（轉(zhuǎn)載）
