上周，德國慕尼黑地區(qū)法院對福特汽車下達(dá)了適用于全國范圍的銷售和生產(chǎn)禁令。該事件的起因是，福特車輛中搭載的4G芯片沒有支付專利費(fèi)用，因而遭到了移動通信技術(shù)專利所有者指控。
不過，慕尼黑地區(qū)法院表示，該判決不具有法律約束力，福特汽車仍然可以上訴。而原告日本IP Bridge公司需要支付2.27億歐元（約2.4億美元）的擔(dān)保金才能使上述判決得到“臨時可執(zhí)行”。
對此，福特汽車在一份聲明中回應(yīng)稱，“這起訴訟案的原因是LTE網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)必要專利的許可。由于我們尚未收到法院的書面意見，所以尚不想就此事發(fā)表評論。”
這一糾紛的根源在于，傳統(tǒng)主機(jī)廠正利用導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛通信等技術(shù)來推動自動駕駛汽車的落地，而科技公司希望車企在這一過程中為其所使用的技術(shù)支付專利費(fèi)。
CARIAD公布中國戰(zhàn)略（資料圖片：線上發(fā)布會截屏）
在此之前，大眾汽車也曾因為類似的情況被IP Bridge起訴。彼時，大眾汽車通過Avanci平臺購買專利許可平息了這一糾紛。據(jù)報道，Avanci捆綁了48個專利所有方的專利。無獨有偶，戴姆勒在去年年底也與Avanci達(dá)成一項協(xié)議，該協(xié)議涵蓋與4G相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)必要專利。
事實上，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展，以硬件為載體的汽車，越來越多地需求軟件來驅(qū)動；技術(shù)、市場、消費(fèi)者等諸多因素，又都同時推動汽車產(chǎn)業(yè)逐步向軟件技術(shù)方向謀求變革與發(fā)展。這對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，除了賣車相關(guān)的主營業(yè)務(wù)之外，還需更多地掌握如何銷售軟件既相關(guān)配套服務(wù)。
或許正是看到了這一趨勢，早在三年前（2019年1月），大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）便提出了“軟件定義汽車”的宏大戰(zhàn)略，重新定義大眾將成為一家由軟件驅(qū)動的汽車公司。
同年6月，大眾集團(tuán)宣布將設(shè)立一個名為“Car.Software”的汽車軟件部門，并配備5000名軟件開發(fā)、電氣開發(fā)、連接、自動駕駛、用戶體驗、云架構(gòu)、電子商務(wù)等方面的專家。
兩年后（2021年7月），迪斯主導(dǎo)下的大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)布了“NEWAUTO”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的核心任務(wù)便是讓大眾汽車加速從一個傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供商。
要想成功轉(zhuǎn)型，大眾汽車無疑將面臨軟件供應(yīng)商卡脖子等問題；要想想解決這一問題，大眾汽車必須強(qiáng)大自身的軟件業(yè)務(wù)團(tuán)隊。去年年底，大眾汽車集團(tuán)的高管團(tuán)隊發(fā)生重大變化，迪斯雖然被削權(quán)，但仍將軟件業(yè)務(wù)牢牢地抓在自己手中。據(jù)報道，自2022年1月1日起，迪斯在集團(tuán)管理董事會全面負(fù)責(zé)軟件部門CARIAD的業(yè)務(wù)。而CARIAD正是Car.Software的前身。
今年以來，CARIAD的動作明顯加快，尤其是在被大眾汽車視為最重要的中國市場。4月，CARIAD公布了中國戰(zhàn)略，這標(biāo)志著CARIAD中國子公司正式成立，這也是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。
據(jù)了解，通過整合大眾汽車集團(tuán)（中國）、大眾品牌和奧迪品牌中的優(yōu)秀人才，CARIAD中國子公司目前已經(jīng)組建了一支共有600多名員工的中國團(tuán)隊；預(yù)計到2023 年底前將實現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90% 以上將是本土軟件人才。與此同時，CARIAD還正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構(gòu)建一個全國分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
“成立中國團(tuán)隊，讓我們能更快地響應(yīng)本土市場需求。此外，中國團(tuán)隊將與集團(tuán)在中國的各個品牌以及三個合資企業(yè)伙伴緊密合作，為消費(fèi)者提供軟件定義的移動出行解決方案，在軟件層面實現(xiàn)集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)”，CARIAD中國子公司首席執(zhí)行官常青說。
然而，“由于Cariad軟件部門目前遭遇難題，導(dǎo)致大眾汽車的產(chǎn)品發(fā)布出現(xiàn)延誤。而Cariad的難題已在5月11日的監(jiān)事會上進(jìn)行了討論”，有知情人士日前向外媒透露稱，“大眾集團(tuán)監(jiān)事會要求管理層提交一份關(guān)于軟件部門的新計劃?！?BR> 據(jù)悉，大眾集團(tuán)董事會將在夏季休假前的最后一次監(jiān)事會上發(fā)布最新消息，但具體日期卻還未確定。
（轉(zhuǎn)載）
