近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司旗下公司戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司與騰訊云計(jì)算（北京）有限責(zé)任公司簽署了合作備忘錄，雙方將圍繞高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，加快梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。
圖片來(lái)源：騰訊智慧出行
為此雙方將建立自動(dòng)駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，借助騰訊在自動(dòng)駕駛方面豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源積累，以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能方面的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，通過(guò)IT架構(gòu)、工具和平臺(tái)，為梅賽德斯-奔馳提供集成的、高性能和穩(wěn)定的云服務(wù)，提速梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛技術(shù)的模擬、測(cè)試和應(yīng)用。
此前，奔馳已經(jīng)宣布自今年5月17日開(kāi)始在S級(jí)和EQS車(chē)型上提供Drive Pilot作為選配功能，該系統(tǒng)可以在某些情況下控制駕駛功能，允許司機(jī)暫時(shí)去做其他的事情，例如回復(fù)電子郵件。其中Drive Pilot在S級(jí)上的價(jià)格為5,000歐元，在EQS上的售價(jià)為7,430歐元。奔馳發(fā)言人表示，該公司的目標(biāo)是今年年底前在美國(guó)獲得認(rèn)證，然后在加州和內(nèi)華達(dá)州銷(xiāo)售該系統(tǒng)，但并未提及在國(guó)內(nèi)的規(guī)劃。
隨著L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率穩(wěn)步提升，加速推進(jìn)以L3為代表的高階自動(dòng)駕駛落地成了業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。今年以來(lái)，包括采埃孚、博世、文遠(yuǎn)知行、福瑞泰克等在內(nèi)的技術(shù)提供商紛紛表示正在推進(jìn)L3自動(dòng)駕駛研發(fā)。
其中采埃孚已于年初宣布與越南自主汽車(chē)制造商VinFast聯(lián)合開(kāi)發(fā)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛和泊車(chē)功能，包括交通擁堵巡航(TJP)、高速公路駕駛巡航(HDC)和自動(dòng)代客泊車(chē)(AVP)等，不過(guò)該研發(fā)項(xiàng)目由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，德國(guó)和美國(guó)團(tuán)隊(duì)協(xié)作開(kāi)發(fā)。博世選擇與文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)應(yīng)用于乘用車(chē)的SAE L2-3級(jí)自動(dòng)駕駛。福瑞泰克面向L3自動(dòng)駕駛的 “ADC30域控制器平臺(tái)”則獲得了一汽紅旗定點(diǎn)，將于2023年在一汽紅旗全新車(chē)型上實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，并于未來(lái)進(jìn)一步拓展到更多紅旗車(chē)型上。
另外寶馬近日也宣布，其L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Personal Pilot”將在2023年底推出，屆時(shí)會(huì)首先搭載在歐洲和中國(guó)推出的全新一代寶馬7系上。2024年7月后，該技術(shù)將應(yīng)用于全新一代寶馬5系等車(chē)型上。
據(jù)國(guó)泰君安研報(bào)分析，從各大整車(chē)廠商的新車(chē)規(guī)劃或者OTA 升級(jí)規(guī)劃來(lái)看，2022 年下半年到2023 年各廠商都將爭(zhēng)取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3級(jí)別的行車(chē)功能，基于此，2022 年下半年到2023 年，將是準(zhǔn)L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能大規(guī)模落地的時(shí)段。
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