現(xiàn)階段，芯片短缺的問題仍然對(duì)汽車制造業(yè)帶來極大的影響，沒人能夠確定這種情況將延續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。此前，包括福特和通用在內(nèi)的美國(guó)汽車制造商曾做出預(yù)計(jì)，它們認(rèn)為美國(guó)本土的芯片產(chǎn)能將在今年年底之前逐步恢復(fù)。然而，現(xiàn)實(shí)好像并未如它們所愿，對(duì)于大規(guī)模的生產(chǎn)來說，現(xiàn)在的芯片供應(yīng)量仍然捉襟見肘。
為了讓工廠保持運(yùn)轉(zhuǎn)，通用汽車決定讓流水線繼續(xù)作業(yè)，完成車身以及部分零件的組裝。但是，這些車輛無法安裝芯片，只是半成品。目前，通用汽車已經(jīng)生產(chǎn)出95000輛以上的半成品車輛，它們被堆積在工廠的停車場(chǎng)當(dāng)中，等待芯片達(dá)到后完成安裝。
通用汽車 CEO Mary Barra介紹到，它們已經(jīng)在芯片爭(zhēng)奪戰(zhàn)當(dāng)中盡了最大努力，但是，芯片的危機(jī)還在持續(xù)，并且直至2023年都有可能保持現(xiàn)在的這種局面。同時(shí)，Mary Barra也無法預(yù)測(cè)何時(shí)能夠?qū)?kù)房中的這些半成品車輛裝配完成。
就目前的種種跡象表明，芯片短缺的問題至少還將持續(xù)一年的時(shí)間。而英特爾發(fā)布了更為悲觀的預(yù)測(cè)，它們認(rèn)為芯片危機(jī)的時(shí)間將更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，也許會(huì)持續(xù)到2024年。當(dāng)然，Mary Barra已經(jīng)呼吁美國(guó)本土擴(kuò)大芯片產(chǎn)能，但是，至少在近期，芯片的產(chǎn)量將難以實(shí)現(xiàn)大幅的提升。
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