據(jù)外媒報道，根據(jù)美國新的《降低通脹法案》（US Inflation Reduction Act），在北美以外地區(qū)生產(chǎn)的電動汽車將無法享受稅收抵免。對此，韓國汽車制造商在8月25日表示，根據(jù)美國的新法律，每年在韓國生產(chǎn)的至少10萬輛電動汽車的出口銷售將面臨中斷。此外，韓國汽車制造商還敦促韓國政府修改現(xiàn)行的電動車補貼法律，為國內(nèi)汽車制造商制定稅收抵免等臨時措施。
韓國汽車工業(yè)協(xié)會（Korea Automobile Manufacturers Association，KAMA）透露，美國的新法律不僅對韓國汽車制造商造成了打擊，也對韓國1.3萬多家分包汽車零部件制造商造成了打擊。由于從內(nèi)燃機汽車向電氣化車型的急劇轉(zhuǎn)變，韓國汽車零部件制造商正在經(jīng)歷艱難的轉(zhuǎn)型期。
韓國汽車工業(yè)協(xié)會強調(diào)，“在過去的30年里，韓國汽車制造商在美國的投資超過130億美元，并雇用了逾10萬名美國人。”韓國還根據(jù)韓美自由貿(mào)易協(xié)定（US-Korea Free Trade Agreement），為從美國進口的電動汽車提供補貼。
圖片來源：現(xiàn)代
現(xiàn)代和起亞的旗艦車型都在韓國工廠生產(chǎn)，他們擔(dān)心會因美國新電動補貼政策而失去市場競爭力。今年5月，現(xiàn)代汽車集團簽署了協(xié)議，計劃投資55億美元在美國喬治亞州（Georgia）建立電動汽車和電池制造工廠。
韓國汽車工業(yè)協(xié)會會長Chung Man-ki表示，“美國《降低通脹法案》將制約韓國的電動汽車生產(chǎn)，甚至?xí)n國未來電動汽車領(lǐng)域的競爭力和勞動力產(chǎn)生負(fù)面影響”，韓國政府應(yīng)該重新審查現(xiàn)行的電動汽車補貼法，并重新研究制度，以減輕對國內(nèi)汽車制造商的損害。
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