作為傳統(tǒng)油車的環(huán)保替代品，電動汽車（EV）不斷被普及，因此眾多研究專注于開發(fā)高效的電動汽車電池。但是電動汽車效率低的主要原因是對電池電量的不準確估計。EV電池的充電狀態(tài)是根據(jù)電池的電流輸出來測量的，從而提供對車輛剩余續(xù)航里程的預估結(jié)果。
通常，電動汽車中的電池電流可以達到數(shù)百安培。然而，能夠檢測此類電流的商用傳感器無法測量毫安級電流的微小變化，使得電池充電預估的模糊性達10%。 這意味著電動汽車的實際續(xù)航里程可以延長10%。反之若將這10%充分利用，則將減少電池的低效使用。
據(jù)外媒報道，由日本東京工業(yè)大學（Tokyo Institute of Technology）Mutsuko Hatano教授領(lǐng)導的研究團隊提出了一個解決方案，即一種基于金剛石量子傳感器的檢測技術(shù)，可在測量電動汽車典型的高電流時以1%的準確度估計電池電量。相關(guān)論文已發(fā)表于期刊《Scientific Reports》。
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