中國新能源汽車市場發(fā)展迅速，新能源汽車的覆蓋率也在逐步上升。在新冠疫情和市場環(huán)境的影響下，汽車供應鏈如何布局，依舊是關(guān)注的重點。9月7日，中國電動汽車百人會“第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會”在南京開啟。
美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤博士在供應鏈安全論壇上發(fā)表了題為《智能電動核心部件，融合創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展》的主旨演講。陳金濤博士指出：“依托研發(fā)與制造的雙重優(yōu)勢，美的威靈汽車部件以打造高標準、高性能、高可靠性產(chǎn)品為目標，正加速成為新能源車核心部件的‘頭部’供應商、實現(xiàn)與客戶合作共贏，為保障新能源車供應鏈安全與促進產(chǎn)業(yè)升級發(fā)揮‘美的力量’。”
威靈汽車部件布局：電驅(qū)動、熱管理、底盤執(zhí)行系統(tǒng)
作為老牌家電集團，美的的家電核心零部件占據(jù)著很大的市場份額，其中壓縮機占全球市場份額的44%，空調(diào)電機占全球市場份額大概42%，磁控管占全球市場份額的51%。從家電核心零部件做到汽車核心零部件，美的是在用自身的制造、研發(fā)優(yōu)勢去解決行業(yè)的痛點。
在采訪中，陳金濤博士表示：威靈汽車部件主要布局在三個方向，即電驅(qū)動、熱管理、底盤執(zhí)行系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品。比如在熱管理相關(guān)的核心零部件電動壓縮機，威靈汽車部件最近一款量產(chǎn)的800V、12000轉(zhuǎn)的碳化硅控制的壓縮機，是全球第一款量產(chǎn)壓縮機。因為做800V其實就是想做快充、做超充，一般企業(yè)解決方案是用一個大排量壓縮機就可以了，但是大排量的壓縮機一是體積大、重量大，二是車在正常行駛時不舒服，因為“大馬拉小車”，所以正常行駛時不舒服，只是快充時能滿足而已。但是我們有了這個技術(shù)之后，能把壓縮機轉(zhuǎn)速從8000轉(zhuǎn)拉到12000轉(zhuǎn)，滿足快充要求，正常行駛時還是正常的狀態(tài)，這樣用戶開車又舒適，也能滿足快充。
解決客戶痛點，造好新能源車核心部件
今年汽車產(chǎn)業(yè)鏈上半年短暫的暫停對汽車行業(yè)影響頗大，其中也包括汽車供應鏈。對此威靈汽車部件正做好兩手準備：除合肥生產(chǎn)基地外，在安慶還建有一個基地。“因為合肥到安慶200公里，疫情影響到合肥，安慶還可以繼續(xù)生產(chǎn)，這也是為客戶做一個保障。并且在布局安慶工廠時已經(jīng)開始考慮為全球的客戶供貨?！标惤饾硎荆疤贾泻汀敝?，有了對碳足跡的要求，所以安慶工廠是按照零碳工廠打造。
在面對造車浪潮的侵襲，威靈汽車部件也十分清楚自己的定位：汽車核心的供應商。
陳金濤博士表示，從目前規(guī)劃包括研發(fā)投入來看，希望每年還能有1~2款新的產(chǎn)品的推出。大的思路和方向就是從部件到組件到系統(tǒng)，從2018年5月18日成立到去年5月18日，大部分精力都是在做核心零部件；從去年到今年開始做一些組件，比如最近大家聽的比較多的集成水壺、集成模塊等，我們都有自己的產(chǎn)品。我們潛心把這些核心零部件做好，真正能夠為客戶創(chuàng)造價值，這是我們重點要去關(guān)注的。
車規(guī)級的體系是并行工程，有研發(fā)、品質(zhì)、供應鏈，是完全并行的工程，每一步都要做踏實，因為只要有一步不踏實，可能最終影響車的交付，所以前期每一步都要走的踏實。
“一定要讓中國有真正全球頭部的核心零部件企業(yè)起來。”
作為從家電行業(yè)發(fā)展起來、逐漸延伸至汽車行業(yè)的企業(yè)，美的更希望做能夠沉下心來的企業(yè)，同時能拿出在國際上也可以大放異彩的產(chǎn)品。自主研發(fā)、目標明確，美的作為“頭部”企業(yè)，在新能源汽車發(fā)展的過程中，為產(chǎn)業(yè)升級做出貢獻。
（轉(zhuǎn)載）
