作為智能駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，自動泊車隨著用戶對更便捷、更安全用車體驗的需求大幅提升，正進入快速普及階段。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在今年新上市的近20款價格超過20萬的全新車系中，近9成都搭載了自動泊車相關技術。
整個2022年上半年，據(jù)測算，中國乘用車智能泊車系統(tǒng)總裝配量約為188萬輛，滲透率超過了20%，其中選配占比超過1/3，這意味著智能泊車系統(tǒng)正式開啟單獨付費模式。
接下來，考慮到智能泊車系統(tǒng)在安全性及實用性等方面的優(yōu)勢，其預計未來智能泊車系統(tǒng)滲透率將繼續(xù)大幅提升，到2025年有望達到60%。
圖片來源：威馬汽車
盡管如此，現(xiàn)階段智能泊車所面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽視。
尤其是公共停車場，相較住宅、公司等私人固定停車位，因在駕駛環(huán)境方面面臨更多的不確定因素，還存在停車費時、找車費力、復雜場景費心等 多重“痛點”，比如：高峰期停車經(jīng)常需要排隊等待，停好車后還要花大量精力尋找車位，停車環(huán)境陌生復雜，稍不留意就會發(fā)生意外事故。
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而當前已經(jīng)上車的智能泊車系統(tǒng)，整體表現(xiàn)也是參差不齊。很多車輛搭載的智能泊車系統(tǒng)，面對自家固定車位，尚能從容面對，但一到公共停車場的非固定車位，表現(xiàn)往往不盡如人意。
正是看到用戶的這些痛點，基于多年探索智能泊車的經(jīng)驗，威馬汽車進一步研發(fā)了公共停車場無人免學習代客泊車智駕系統(tǒng)PAVP，并于近日對PAVP Beta 2.0版開啟了全球首次公開測試。
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據(jù)了解，作為專門針對“公共停車場非固定停車位”推出的自動泊車功能，PAVP采用了圖端（高精度地圖）、云端、場端、車端、手機端五端融合的技術方案，具備無人泊車、無需學習、無限距離三大創(chuàng)新技術能力。
其中無人泊車支持駕駛員無需上車，即可全程無人泊車，真正將用戶從駕駛位上解脫出來?；谠撃芰?，駕駛員在指定地點下車后，點擊手機端對應按鍵，車輛就能夠自行行駛至停車位，并自動泊入，自動落鎖。當用戶需要用車時，點擊手機端對應按鍵，車輛會自動上電泊出車位，前往指定地點接駕。
在此過程中，當車輛靠近停車場時，車機就會自動快速下載PAVP泊車路徑信息，并借助車端多傳感器融合定位，依據(jù)高精度地圖定位實時修正路徑，完成泊車準備，而無需先學習泊車路徑。
作為一款智能純電SUV，威馬W6全車配置了23個傳感器，包括2顆高清前視攝像頭、4顆高清環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及慣性導航組合，計算單元與之搭配的是由威馬與百度深度合作研發(fā)自動駕駛計算平臺，即便是陡坡、連續(xù)直角彎、圓弧彎調(diào)頭等復雜場景，也能順利通過。而且針對樁桶、行人、車輛等不同目標，還可以采用不同的避讓策略，確保行車安全。
考慮到部分停車場存在車位線模糊、標識不清晰等情況，相關合作方也會對場端進行適當?shù)耐垦b改造，包括車道、停車位的輕度改造，補充必要標識等，以保證泊車過程中的高安全性。
圖片來源：威馬汽車
值得關注的是，PAVP還新增了多車協(xié)同、自主跨層等多項核心功能，能根據(jù)不同停車場云端定制自動泊車路線，不受距離與樓層限制，即便開啟自動泊車地點距離停車點幾公里也沒有問題。期間，用戶也可以通過手機APP查看實時泊車渲染畫面。當然，最終的實際應用效果如何，還有待用戶們親自體驗。
據(jù)悉，PAVP即將通過OTA升級首發(fā)搭載于威馬W6。在該功能正式上線后，威馬還將提供包括“專屬車位停車位免費” “下載泊車地圖流量免費”等在內(nèi)的多項服務保證體驗。
屆時，威馬W6將同時具備PAVP、固定車位無人記憶代客泊車HAVP、遙控泊車輔助RPA、自動泊車輔助APA、360°全景倒車影像等多項駕駛輔助功能，可滿足用戶不同場景的泊車需求。
（轉(zhuǎn)載）
