據(jù)外媒報(bào)道，威廉姆斯高級(jí)工程公司（Williams Advanced Engineering）推出全新EVR電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)，專門(mén)用于超級(jí)跑車(chē)。該底盤(pán)的峰值功率為1650 kW，可在不到2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速。
（圖片：WAE公司）
在英國(guó)舉行的Cenex低碳汽車(chē)展會(huì)（Cenex LCV）上，該公司展示了這一架構(gòu)。這家英國(guó)公司還提到，相關(guān)車(chē)輛的重量不到1800 kg，最高時(shí)速超過(guò)400 km/h。Williams表示，未來(lái)基于EVR的超級(jí)跑車(chē)還將配備85-kWh的電池。該電池可提供超過(guò)450公里的續(xù)航里程，并且可以在20分鐘內(nèi)完成充電。
該底盤(pán)設(shè)計(jì)靈活，以便滿足不同客戶的需求，比如尋求完整解決方案、以及僅需要底盤(pán)或介于兩者之間的任何可能階段的客戶。與此同時(shí)，Williams承諾，車(chē)輛配置具有靈活性，并“充分提高設(shè)計(jì)自由度”。EVR可支持純履帶車(chē)輛和公路車(chē)輛、單獨(dú)的后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)、各種電機(jī)配置，以及開(kāi)放式和封閉式車(chē)頂設(shè)計(jì)。
Williams公司的技術(shù)總監(jiān)Paul McNamara表示：“EVR結(jié)合了WAE在賽車(chē)輕量級(jí)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和高性能電池動(dòng)力系統(tǒng)方面卓越的專業(yè)知識(shí)，以及開(kāi)發(fā)和交付電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目方面的知識(shí)?！痹摰妆P(pán)有助于加速實(shí)現(xiàn)高性能電氣化，為初創(chuàng)公司和原始設(shè)備制造商提供全面的解決方案，并具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的商業(yè)案例。這不僅縮短了上市時(shí)間，而且可以提供高度靈活的架構(gòu)。
為了縮短上市時(shí)間，該公司表示，其目標(biāo)是在項(xiàng)目啟動(dòng)后12個(gè)月內(nèi)向不同客戶交付第一個(gè)基于EVR的原型，并在24個(gè)月內(nèi)交付首款量產(chǎn)汽車(chē)。
作為下一階段的發(fā)展目標(biāo)， Williams公司宣布將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)EVR底盤(pán)，以將燃料電池納入其中。EVR-H將提供與純電動(dòng)版本相同的性能數(shù)據(jù)，并采用氫燃料。
在此次展會(huì)上，該公司的新型可擴(kuò)展電池模塊（Scalable Battery Module）同樣受到關(guān)注，據(jù)稱可“在創(chuàng)紀(jì)錄時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)定制電池概念”。該公司表示，該可擴(kuò)展電池模塊（SBM）適用于中小型定制包和子組件系統(tǒng)。每個(gè)模塊的容量為1.08 kWh，最大電壓為50伏（標(biāo)稱電壓為43伏），能量密度超過(guò)240Wh/kg。內(nèi)部開(kāi)發(fā)的“傳感鏈”架構(gòu)，不需要冗余的電子設(shè)備。Williams表示，更重要的是，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)電壓和容量。
（轉(zhuǎn)載）
