近日，由寧德時(shí)代參與打造的全國(guó)首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港投入使用。“氫電拖1”輪使用寧德時(shí)代創(chuàng)新船用解決方案，是全國(guó)馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪，可實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放。作為港口高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，“氫電拖1”輪的成功交付，將推動(dòng)港口作業(yè)大幅降低碳排放，為港口裝備綠色化轉(zhuǎn)型樹立可復(fù)制的行業(yè)標(biāo)桿。
全球港口低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下，低能耗、低排放的電動(dòng)拖輪已成為港口電動(dòng)化的重要突破口。被譽(yù)為“海上小巨人”的拖輪可拖動(dòng)龐大的貨輪、油輪、集裝箱船等，在港口作業(yè)中承擔(dān)著船舶靠離泊位、調(diào)整航向等關(guān)鍵任務(wù)。
寧德時(shí)代為“氫電拖1”輪提供了兼具高性能與高安全的船用動(dòng)力解決方案。7838.88kWh的鋰電池容量、140Wh/kg的國(guó)內(nèi)最高能量密度，以及5200kW的最大輸出功率，可支持“氫電拖1”輪在9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)，實(shí)現(xiàn)82噸的最大拖力，在復(fù)雜水域長(zhǎng)時(shí)間高效作業(yè)。而憑借寧德時(shí)代的NP無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)、自研BMS系統(tǒng)與液冷熱管理的毫秒級(jí)精準(zhǔn)管控，還可阻斷電芯熱失控風(fēng)險(xiǎn)，確保“氫電拖1”輪在復(fù)雜工況下的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
此外，“氫電拖1”輪投產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年將減少二氧化碳排放1500噸，是助力青島港建設(shè)零碳港口的關(guān)鍵力量。
作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，寧德時(shí)代正逐步構(gòu)建覆蓋多場(chǎng)景的零碳船舶解決方案。從中國(guó)首艘油電混合、豪華雙體游船“大灣區(qū)一號(hào)”，到全球載電量最大的純電動(dòng)旅游客船“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)，再到全國(guó)首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪......搭載寧德時(shí)代電池的多個(gè)重大示范項(xiàng)目已經(jīng)廣泛覆蓋旅游客輪、港作拖輪與內(nèi)河、近海貨輪等領(lǐng)域。
未來，寧德時(shí)代還將持續(xù)創(chuàng)新船用電動(dòng)化解決方案，攜手全球伙伴加速港航業(yè)零碳轉(zhuǎn)型，為構(gòu)建可持續(xù)港航經(jīng)濟(jì)注入持續(xù)動(dòng)力。
（來源：CATL寧德時(shí)代）
