出乎大多數(shù)專家今年年初的預(yù)料！截至目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量同比已連續(xù)四個(gè)月下跌。樂(lè)觀的預(yù)判，今年全年新能源汽車的銷量與去年基本持平，搞不好還有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
那么，2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)又將如何呢？
最近，不少業(yè)內(nèi)權(quán)威人士發(fā)表了自己的看法。
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇預(yù)判，今年全國(guó)新能源乘用車銷量將達(dá)到102萬(wàn)輛，明年將實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，達(dá)到200萬(wàn)輛以上。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)測(cè)，明年新能源汽車銷量中性判斷160萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)200萬(wàn)輛。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍預(yù)判，電動(dòng)汽車在2020年就會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期。
蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌預(yù)測(cè)，現(xiàn)在已經(jīng)到了新的拐點(diǎn)，電動(dòng)汽車的春天已經(jīng)不是特別遠(yuǎn)了！
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基則認(rèn)為，如果沒(méi)有新的鼓勵(lì)政策出臺(tái)，2020年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)與2019年差不多。
以上五位人士中，有四位都是非常樂(lè)觀的，偏謹(jǐn)慎的只有葉盛基副秘書長(zhǎng)一位，而本人則相對(duì)傾向于他的觀點(diǎn)：2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將略有反彈，但不會(huì)爆發(fā)！
為什么這么說(shuō)？
讓我們先看一下前面這些樂(lè)觀人士預(yù)判的依據(jù)，在他們看來(lái)，2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量之所以連續(xù)四個(gè)月大幅滑坡，主要有兩個(gè)原因：一是補(bǔ)貼大退坡；二是燃油汽車國(guó)五切換國(guó)六帶來(lái)的大降價(jià)。而這兩大因素2020年預(yù)計(jì)不會(huì)再有了！與此同時(shí)，還有三大有利因素：一是扣除ToB端的單位購(gòu)買量外，ToC端的私人購(gòu)買量實(shí)際在逐漸增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)同感在增強(qiáng)；二是供給端質(zhì)量在提升，廣汽、上汽、吉利、比亞迪等生產(chǎn)的非常好的智能電動(dòng)汽車已開始投放市場(chǎng)，跨國(guó)汽車公司品牌的電動(dòng)汽車紛紛開始上市，與國(guó)產(chǎn)特斯拉一道共同培育這一市場(chǎng)；三是電動(dòng)汽車積分將越來(lái)越值錢。明年電動(dòng)汽車正積分將供不應(yīng)求，價(jià)格會(huì)上揚(yáng)。這些因素齊發(fā)力，所以中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)爆發(fā)！
但我認(rèn)為，這種判斷太樂(lè)觀了！
第一，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量總體仍將繼續(xù)下滑，這是新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的大背景。關(guān)于明年中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，本人已寫過(guò)不少分析文章，這里就不贅述了。在這樣的背景下，燃油汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍將仍非常激烈，廠家為保住市場(chǎng)份額，價(jià)格仍將繼續(xù)下調(diào)。
第二，補(bǔ)貼政策不會(huì)再加碼?，F(xiàn)在看來(lái)，補(bǔ)貼政策不會(huì)提前退坡，但也不會(huì)加碼。至于有人建議，將補(bǔ)貼直接補(bǔ)給消費(fèi)者或補(bǔ)到充電環(huán)節(jié)，我認(rèn)為這種操作有道理，但實(shí)際工作量太大了！況且補(bǔ)貼就只剩下一年時(shí)間了，沒(méi)有人會(huì)去折騰這個(gè)事。
第三，B端市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的階段已經(jīng)過(guò)去，空間越來(lái)越小。新能源汽車究竟有多少是私人購(gòu)買來(lái)真正私人使用的？這至今仍是一個(gè)誰(shuí)也說(shuō)不清的謎。樂(lè)觀的估計(jì)有四成，極端的說(shuō)法只有一成，比如上汽通用總經(jīng)理王永清前不久說(shuō)，今年1-9月賣給私人的電動(dòng)汽車僅十余萬(wàn)輛，剩下的全部投放給了B端出行市場(chǎng)。的確，有許多私人買了電動(dòng)汽車之后在開網(wǎng)約車，但登記在私人名下。不過(guò)我相信，隨著越來(lái)越多的大品牌、高質(zhì)量的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)，私人購(gòu)買真正私人使用的量會(huì)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度會(huì)比較慢，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到爆發(fā)性增長(zhǎng)的時(shí)候。
原來(lái)，工信部等三部委在制定《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的時(shí)候，規(guī)劃2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛，2025年占到汽車總產(chǎn)銷量的20%以上。目前看來(lái)，這個(gè)規(guī)劃目標(biāo)完成起來(lái)有相當(dāng)大的難度。
不過(guò)沒(méi)關(guān)系，規(guī)劃只是個(gè)規(guī)劃，世間的事情千變?nèi)f化，即使沒(méi)完成規(guī)劃，又能怎么樣呢？
（轉(zhuǎn)載）
