節(jié)能、安全、環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展永恒的三大主題，這其中節(jié)能、環(huán)保離不開汽車輕量化。在當(dāng)前能源短缺及環(huán)境污染的背景下，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。
眾泰汽車自成立以來，一直積極推進(jìn)在輕量化領(lǐng)域的布局，通過運(yùn)用鋁鎂合金材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和推廣運(yùn)用激光拼焊、內(nèi)高壓成型等輕量化材料和工藝等一系列手段，有效降低了新產(chǎn)品重量，并提高核心性能。而在近期，在零部件副車架輕量化上，眾泰汽車成功取得了新成果。
汽車零部件的開發(fā)過程中，不僅要滿足性能提升要求，更要兼顧成本、工藝制造等多方面要素，是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。能否通過零部件開發(fā)提高單項(xiàng)性能，并逐個突破，提高汽車整體性能，也是汽車企業(yè)走向正向開發(fā)的重要一步。為了開發(fā)出性能更好的副車架，眾泰CAE、底盤等不同技術(shù)部門組成了聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
通過拓?fù)鋬?yōu)化,眾泰汽車確定了副車架的基本架構(gòu)，得到材料在空間上的最優(yōu)布局,從而設(shè)計出了初版的形狀。而在完成初版設(shè)計方案后，眾泰汽車隨即開始進(jìn)行尺寸優(yōu)化工作，精細(xì)調(diào)整各個鈑金件的厚度，并通過多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化(Multi-disciplinary Design Optimization)集成技術(shù)，解決一些性能之間的沖突。完成基本參數(shù)優(yōu)化后，眾泰汽車針對副車架的形狀、形貌進(jìn)行了優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時，設(shè)計出滿足要求的最佳加強(qiáng)筋布局，并方便制造。
在完成副車架的整體設(shè)計后，眾泰汽車針對設(shè)計完成的副車架進(jìn)行了剛度、模態(tài)、強(qiáng)度、耐久、安全等5個方面36項(xiàng)指標(biāo)的整體性能驗(yàn)證。最終眾泰全新的副車架在模態(tài)、動剛度等關(guān)鍵指標(biāo)更優(yōu)的情況下，質(zhì)量僅為11.5公斤，不僅優(yōu)于某競品車副車架的12.5公斤，甚至比鋁合金副車架的11.7公斤還要輕。
輕量化為汽車產(chǎn)品帶來的不僅是燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，由于車身重量的減少，旋轉(zhuǎn)慣量降低，操縱的靈敏性和駕控感會更強(qiáng)，對加速性和縮短剎車距離都有明顯提升，可以說，輕量化帶來的是燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性和安全性的全面提升。本次副車架的輕量化開發(fā)，不僅是眾泰汽車長期積累和技術(shù)研發(fā)實(shí)力的成果，也是眾泰不斷創(chuàng)新，可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。除了副車架之外，眾泰汽車目前在白車身結(jié)構(gòu)輕量化、全鋁車身開發(fā)、碳纖維復(fù)合材料加強(qiáng)件等多個輕量化領(lǐng)域都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，未來眾泰汽車也將為消費(fèi)者推出更多優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品。
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