中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（2月25日），代表消費(fèi)者、汽車(chē)制造商和和汽車(chē)道路安全團(tuán)體的聯(lián)合組織呼吁采取聯(lián)合行動(dòng)，解決有些駕駛員在部分駕駛系統(tǒng)下分心和脫管方向盤(pán)等問(wèn)題。該聯(lián)合組織在一份聲明中指出：“美國(guó)運(yùn)輸部必須發(fā)布汽車(chē)自動(dòng)駕駛的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行徹底的監(jiān)督；同時(shí)還要求行業(yè)優(yōu)先考慮安全，并為此承擔(dān)責(zé)任”。
當(dāng)天的早些時(shí)候，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）舉行公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，確定了2018年3月特斯拉致死車(chē)禍的調(diào)查結(jié)果。NTSB列出了特斯拉致死的三個(gè)可能原因：特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷，黃偉倫對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)過(guò)度依賴(lài)，黃偉倫駕車(chē)時(shí)玩手機(jī)導(dǎo)致注意力分散。
據(jù)了解，2018年3月23日，38歲的蘋(píng)果軟件工程師黃偉倫（Walter Huang），駕駛特斯拉Model X在加利福尼亞州山景城附近的高速公路上發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，因搶救無(wú)效死亡。由于NTSB批評(píng)Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷，特斯拉股價(jià)繼2月25日下跌4.06%之后，在2月26日繼續(xù)下滑2.64%，收盤(pán)價(jià)為778.8美元。
NTSB還提出了“合作開(kāi)發(fā)”駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以最大程度地減少脫管車(chē)輛的安全建議；并直言不諱地指出，如果特斯拉不加裝監(jiān)控裝置，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還將被濫用，類(lèi)似事故還將會(huì)發(fā)生?！断M(fèi)者報(bào)告》高級(jí)政策分析師Ethan Douglas也認(rèn)為，“證據(jù)已經(jīng)很清楚，而且還在不斷增加，如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)讓更多的駕駛員分散注意力，將會(huì)造成更多致命的后果”。
美國(guó)高速公路和汽車(chē)安全維權(quán)組織表示，NTSB的調(diào)查報(bào)告再次說(shuō)明，國(guó)會(huì)在為自動(dòng)駕駛立法過(guò)程中必須考慮“常識(shí)性保障”的問(wèn)題。汽車(chē)安全中心也在一份聲明中指出，該組織多年來(lái)一直在提醒政府“注意諸如‘自動(dòng)駕駛’和‘全自動(dòng)駕駛’等詞語(yǔ)存在明顯的誤導(dǎo)性，這些詞語(yǔ)不能替代的駕駛員的雙手。
為此，《消費(fèi)者報(bào)告》呼吁汽車(chē)制造商在宣傳ADAS系統(tǒng)時(shí)，既要說(shuō)明它可以幫助駕駛員完成加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的動(dòng)作；更要提醒消費(fèi)者保持注意力，不能脫管車(chē)輛。由全球汽車(chē)制造商和汽車(chē)制造商聯(lián)盟合并而成的汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟表示認(rèn)同，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于公眾出行有很大的好處，但不能忽略駕駛員的關(guān)鍵作用。
汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官John Bozzella直言：“現(xiàn)在還沒(méi)有車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)讓駕駛員完全脫管”，“目前車(chē)輛是否安全的標(biāo)準(zhǔn)在于是否有駕駛員，而且他們必須保持清醒，并把注意力集中在車(chē)輛上”。
在批評(píng)特斯拉的同時(shí)，NTSB還指出美國(guó)加州當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)沒(méi)能及時(shí)維修高速公路的硬件設(shè)施。NTSB的調(diào)查人員在聽(tīng)證會(huì)上直言，如果交通運(yùn)輸部門(mén)能夠修好高速路分隔島的緩沖裝置，黃偉倫“很有可能在碰撞中幸存”。
此外，NTSB還表達(dá)了對(duì)于美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的不滿(mǎn)：“不作為的監(jiān)管令人失望”。NHTSA在聽(tīng)證會(huì)后發(fā)表的一份聲明中表示，“已了解到NTSB的報(bào)告，并正在仔細(xì)審查該報(bào)告”。
NHTSA方面進(jìn)一步表示，“車(chē)輛事故發(fā)生的主要原因在于駕駛員分心，包括那些裝有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛”，“所以，美國(guó)所有州必須對(duì)駕駛員提出要求，駕駛時(shí)必須時(shí)刻控制車(chē)輛”。NHTSA強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)加強(qiáng)與各州和當(dāng)?shù)鼗锇榈暮献?，遏制駕駛分心的行為。
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