初步統(tǒng)計，目前我國已具有一定行業(yè)和區(qū)域影響力的工業(yè)互聯(lián)網平臺超過100家，連接設備超7000萬臺，覆蓋40個國民經濟大類……前不久，工信部公布了我國工業(yè)互聯(lián)網建設“成績單”，中國制造業(yè)正加速向數字化、網絡化、智能化方向發(fā)展。
未來三年是我國工業(yè)互聯(lián)網快速成長的關鍵期。今年2月，工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2021—2023年)》，提出將推動我國工業(yè)互聯(lián)網由產業(yè)本身到各行業(yè)應用賦能的全方位提升，面向垂直細分行業(yè)形成100個左右新模式應用試點示范。
“制造業(yè)數字化轉型是搶抓新一輪科技革命和產業(yè)變革機遇的必然選擇，也是制造強國和網絡強國建設的關鍵路徑?！惫I(yè)和信息化部副部長王志軍在日前舉辦的2021數字工業(yè)高層論壇上這樣表示。
當前制造企業(yè)數字化轉型還面臨哪些挑戰(zhàn)?作為制造業(yè)與數字經濟深度融合的抓手，工業(yè)互聯(lián)網如何賦能更多制造企業(yè)提質增效?咱們聽聽各方怎么說。
工業(yè)互聯(lián)網賦能，制造業(yè)數字化水平大幅提升
近年來，我國制造業(yè)數字化轉型取得積極成效。
網絡基礎不斷夯實。目前，我國已初步建成全球規(guī)模最大的5G移動網絡，截至今年2月，累計建成的5G基站已達79.2萬個，為數字化轉型提供了有力支撐?！拔覀冋谟行蛲七M國家工業(yè)互聯(lián)網大數據中心體系建設，通過增強數據匯集能力，成倍釋放數據作為生產新要素、發(fā)展新動能的價值?！蓖踔拒娬f。
融合生態(tài)持續(xù)繁榮。山東、廣東、長三角、成渝等工業(yè)互聯(lián)網示范區(qū)建設深入推進，初步形成了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的格局。以山東青島為例，“目前紡織服裝、橡膠輪胎等領域的43個行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網平臺正在加快推廣應用，先后發(fā)布1300個工業(yè)賦能場景，青島生產設備數字化率已超過50%?！鼻鄭u市市長趙豪志介紹。
制造業(yè)加速向數字化轉型，離不開工業(yè)互聯(lián)網的深入推進。“工業(yè)互聯(lián)網是實現智能制造的基礎設施和重要路徑。”中國工業(yè)互聯(lián)網研究院院長徐曉蘭解釋，在消費互聯(lián)時代，從訂單處理、物流配送到終端零售，互聯(lián)網技術應用提升了制造業(yè)后端環(huán)節(jié)的效率;進入產業(yè)互聯(lián)階段，要更多借助工業(yè)互聯(lián)網技術，加速研發(fā)設計、原料采購、加工制造等制造業(yè)前端各環(huán)節(jié)的聯(lián)云上網，帶動全生命周期數字化水平的提升。
前景美好，但落地并不容易。制造業(yè)內，數字化轉型的進展差異明顯。“目前行業(yè)內對機械制造等離散型制造的數字化轉型比較重視，但對冶金、化工等流程型制造如何推進數字化研究得不夠?！敝袊I(yè)經濟聯(lián)合會會長李毅中認為，兩種制造企業(yè)類型在生產原理、制造方式、物流輸送、過程控制等方面差異較大，仍須及時總結龍頭企業(yè)的試點經驗，及時向行業(yè)推廣，才能加快整個制造業(yè)的數字化水平。
擁抱工業(yè)互聯(lián)網，中小型企業(yè)顧慮也較多。5年前，河北一家模具公司的管理層就意識到應該聯(lián)云上網，卻決心難下?！吧弦惶字悄芑到y(tǒng)，動輒上百萬元，但企業(yè)的年利潤也就幾百萬元。如果不能盡快收回成本，就將是企業(yè)負擔。”該企業(yè)負責人說。
工業(yè)互聯(lián)網核心在工業(yè)，難點在“連”，數據驅動工業(yè)發(fā)展是必由之路，必須解決“數從何來”的問題。“制造企業(yè)數字化轉型需要有數據中心、計算中心等基礎設施的支撐，但社會共用的基礎設施并不能代替行業(yè)和企業(yè)自身數字化所需要的基礎設施，其中既有工藝差異，更有商業(yè)考量?！崩钜阒刑岢觯圃炱髽I(yè)尤其是中小企業(yè)缺乏相關資金又對成本敏感，需要充分利用云平臺的數字設施獲取云服務。
推動制造業(yè)數字化轉型，企業(yè)是主體網絡是基礎
推動制造業(yè)數字化轉型，企業(yè)是主體，平臺是關鍵。如何推進工業(yè)互聯(lián)網向更大范圍、更深程度和更高水平發(fā)展，助力更多制造企業(yè)變身“數字工廠”?
在李毅中看來，首先應鼓勵垂直領域頭部企業(yè)向行業(yè)平臺發(fā)展，將自身數字化成熟經驗總結上升為行業(yè)經驗，幫助中小企業(yè)向數字化轉型。
“提升企業(yè)數字化水平，就是要實現由大規(guī)模制造向大規(guī)模定制的轉型?！被谧陨磙D型實踐，海爾卡奧斯物聯(lián)生態(tài)科技有限公司董事長兼總經理陳錄城總結出“三個變革”：首先是用戶決策的變革，要將用戶從過去被動的購買者和消費者轉變?yōu)楫a品的參與者、設計者;其次是體驗方式的變革，要變過去單一的產品硬件體驗為個性化的場景體驗;最后是企業(yè)決策的變革，過去以企業(yè)自我為中心，在定制模式下要變成以用戶的體驗迭代為中心。
轉變思維、革新技術，讓海爾實現了整個工廠的數字化變革?！艾F在的工廠看上去是一個物理空間，實際上變成了一個網絡空間，通過用戶個性化數據匯集和生產流程全要素連接，企業(yè)生產效率大幅提升?！标愪洺钦f，目前海爾生產園區(qū)的整體產品不入庫率達到93%，生產效率提升了51%，平均能耗降低6.5%。更重要的是，供應鏈體系上的各方也受益良多，供應商整體庫存下降75%，設備利用率也提升了12%。
設備、工廠聯(lián)云上網的同時，一些企業(yè)不斷探索工業(yè)互聯(lián)網與人工智能、虛擬現實等新技術的融合發(fā)展?！巴ㄟ^在工業(yè)互聯(lián)網平臺實時監(jiān)測焊接設備數據，再讓視覺機器人深度學習，成功解決了偏焊和焊縫中存在氣泡對于焊接質量的影響，提升了產品質量?！苯K徐工信息技術股份有限公司首席執(zhí)行官張啟亮說，目前他們正在挖掘工業(yè)AI能力，將之用到刀具壽命管理等更多環(huán)節(jié)，為公司降本增效。
推動制造業(yè)數字化轉型，網絡是基礎，為人、機、物全面互聯(lián)提供基礎設施?！鞍l(fā)展智能制造要采用5G+IPV6，才能實現設備、零部件的‘應聯(lián)盡聯(lián)’和所有的數據‘應采盡采’?！崩钜阒姓J為，盡管5G能耗大概是4G的2倍多，投資也遠遠高于4G，但企業(yè)可以將好鋼用在刀刃上，把云計算落到車間、落到生產線上，為實現智能制造提供堅實物質基礎保障。
“如果把傳統(tǒng)網絡比作公路，那么智能制造所需要的未來網絡便是高速公路。”中國工程院院士、網絡通信與安全紫金山實驗室主任劉韻潔表示，未來智能制造的主要場景，如遠程工控、全息圖像、車路協(xié)同等對網絡的低延時、大帶寬和高可靠提出更多要求，應改變傳統(tǒng)互聯(lián)網體系架構，建設可以對設備實現靈活編程和按需定制服務的未來網絡架構，以更好滿足實體經濟的不同網絡服務質量的需求。( 文/ 人民日報 )
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