據(jù)外媒報(bào)道，在7月下旬發(fā)布的2021年第二季度財(cái)報(bào)電話更新信（Earnings Call Update Letter）中，特斯拉透露，由于電池限制和供應(yīng)鏈瓶頸問題，盡管計(jì)劃推遲，但其相關(guān)充電系統(tǒng)技術(shù)仍在不斷發(fā)展。Ideanomics子公司W(wǎng)ireless Advanced Vehicle Electrification（WAVE）推出一種極速充電系統(tǒng)，可為Semi提供500 kW和1 MW的功率，并且不需要電纜、電線，可直接植入道路，無需插入即可提供電力。
（圖片來源：特斯拉）
WAVE主要為中型和重型車輛開發(fā)高功率感應(yīng)充電解決方案，特斯拉Semi可能是最早使用該技術(shù)的車輛之一。WAVE表示，極速充電系統(tǒng)是該公司主要250 kW業(yè)務(wù)的一個(gè)子類別，其目標(biāo)是為大型商用車開發(fā)500 kW和1 MW的無線電動(dòng)汽車充電器，并使用嵌入道路的初級(jí)線圈和卡車內(nèi)的接收線圈，然后使用磁場傳輸電力。其中，該磁場是通過使用諧振逆變器產(chǎn)生的高頻交流電流來為充電線圈供電的。而來自地下線圈的能量可傳輸?shù)娇ㄜ?，無需插入即可充電。
WAVE還特別提到了該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)以及它如何使特斯拉Semi受益。目前最先進(jìn)的拖車充電功能主要是導(dǎo)電充電器。最近宣布的特斯拉Semi概念設(shè)計(jì)宣稱最大續(xù)航里程為500英里，目標(biāo)是在30分鐘內(nèi)充電80%。電池組估計(jì)至少為800 kWh（在滿載和所有條件下可能會(huì)更高），并且目標(biāo)充電率大約為1.5 MW。通過與美國能源部合作，以極快充電功率水平為電動(dòng)拖車充電的系統(tǒng)將成為速度最快的充電器。
WAVE最近開發(fā)的無線充電系統(tǒng)可用于公交車充電，在250毫米或10英寸的距離內(nèi)傳輸高達(dá)250 kW的功率。此外，由于該系統(tǒng)采用可擴(kuò)展的模塊化方法，還可將功率水平提高至500 kW。因此憑借該系統(tǒng)，前述目標(biāo)很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。WAVE可以通過增加電子設(shè)備和線圈設(shè)計(jì)的額定功率和密度來實(shí)現(xiàn)更高的功率水平，因此該系統(tǒng)可能還可應(yīng)用于“許多城市應(yīng)用”，不會(huì)成為Class 8 汽車的獨(dú)有技術(shù)。
多年來，特斯拉一直在為Semi開發(fā)Megacharger，并在車輛發(fā)布之前取得部分成就。2017年，在Semi的揭幕儀式上，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk表示，特斯拉將安裝一個(gè)全球太陽能超級(jí)充電器網(wǎng)絡(luò)（Megachargers），可充電30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程400英里。1 MW以上的輸出將使這成為可能。但為了避免高能量輸出帶來的潛在危險(xiǎn)，特斯拉使用了液冷充電連接器。
（轉(zhuǎn)載）
