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官宣收購,解讀小米汽車智能網(wǎng)聯(lián)布局之路

ainet.cn   2021年08月30日

        近日,小米官宣以5億元的代價再度拿下一家在2017年才成立的自動駕駛公司——DeepMotion(深動科技)。在宣布進軍造車領域之后,小米汽車動作連連。而布局一家自動駕駛技術公司,成為小米旗下在自動駕駛乃至整個造車領域的一枚重要棋子。


DeepMotion留給小米汽車未來很多想象空間
        根據(jù)相關財報顯示,相比于一般的入股,小米對DeepMotion將是整體收購。通過對DeepMotion的收購,其未來亦或成為小米汽車的自動駕駛部門,整體并入小米汽車;亦或將小米汽車現(xiàn)有的自動駕駛團隊并入DeepMotion,類似于通用Cruise或者福特Argo AI的模式,在為小米汽車提供技術支持的同時,也保有可以和其他車企合作,并持續(xù)獲得外部投入的可能。


       從技術角度來看,DeepMotion彼時成立時,將企業(yè)的戰(zhàn)略方向放在了地圖定位與感知部分。根據(jù)企業(yè)的相關戰(zhàn)略,DeepMotion打造了一套基于攝像頭與GPS、IMU等傳感器融合的低成本方案。眾所周知,對于無人駕駛來說,對于周邊態(tài)勢感知是一個重要的核心能力。而DeepMotion經(jīng)過前期的努力已經(jīng)擁有了環(huán)境感知、高精地圖繪制以及高精定位三大能力。但出于國家安全,中國對高精地圖測繪擁有比較嚴格的限制,高精地圖測繪資質僅僅被少數(shù)通過認證的圖商掌握,因此后期DeepMotion將企業(yè)的努力方向轉向了全棧的自動駕駛解決方案。當前DeepMotion已經(jīng)掌握了前視/環(huán)視/周視感知系統(tǒng)、自主代客泊車 AVP 方案等技術。如果再加上其在地圖定位以及感知部分方面的能力,其整體還是擁有較強的競爭能力的。

自動駕駛成為小米汽車的關鍵詞
       對小米這樣的公司來說,自動駕駛成為其突破的關鍵技術。擁有高人一級的自動駕駛技術,不僅是日后小米汽車熱銷的關鍵,也是小米能夠在競爭激烈的國內電動車市場站穩(wěn)腳跟的關鍵所在。為了能夠快速構建起自己在自動駕駛領域的能力,在DeepMotion之前,小米分別對縱目科技、禾賽科技幾何伙伴愛泊車進行了投資。
      
其中縱目科技是國內知名的自動駕駛系統(tǒng)ADS和高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術和產(chǎn)品供應商,一汽、長安、北汽、吉利和理想等傳統(tǒng)車企以及新勢力車企都是其主要客戶;而禾賽科技則是國內激光雷達的領軍企業(yè),在駕駛輔助系統(tǒng)事故頻出之后,激光雷達將成為未來車企部署自動駕駛/駕駛輔助技術短期來看不可或缺的核心零部件;幾何伙伴則是4D毫米波成像雷達供應商,并在毫米波雷達的基礎上,正在逐步為主機廠提供L2-L4級自動駕駛提供“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng);至于愛泊車,則專注于智慧停車的企業(yè),其最大的亮點在于通過AI技術,為大規(guī)模城市級智慧停車提供解決方案。


       從投資邏輯來看,小米已經(jīng)基本涵蓋了關鍵感應器供應商、自動駕駛方案商和自動泊車方案商,構建起了比較完整的自動駕駛技術產(chǎn)業(yè)鏈。此番將DeepMotion收入旗下之后,可以很好地發(fā)揮旗艦作用,與之前投資的企業(yè)發(fā)揮比較大的協(xié)同效應,以求取整體利益的最大化。

代工還是自己造車,小米造車就差臨門一腳
       對于小米來說,當前到底是尋求代工還是親自下場造車,并沒有被最后的確認下來。在宣布造車后的4個多月里,雷軍頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風、博世、寧德時代等廠商,并發(fā)布大量招聘信息。在雷軍走訪的企業(yè)中,主機廠占據(jù)了比較大的比例。尋求和傳統(tǒng)主機廠合作,是小米汽車能夠在最短時間內順利推出量產(chǎn)車型的一條捷徑。但體系能力較強的傳統(tǒng)車企相對較為強勢,往往不太愿意主動放棄話語權,對于小米汽車來說,如何調和與主機廠的關系往往比較困難。


       之前就曾傳出,小米正在和陷入困境的恒大汽車商談,有意收購恒大汽車65%左右的股權,但這場收購并沒有得到官宣和確認。對于許家印來說,放棄恒大汽車控制權,對小米汽車來說,收購一家整車企業(yè),親自下場造車,帶來的是資金鏈上的巨大挑戰(zhàn)。雖然小米擁有超過1000億元的現(xiàn)金儲備,不過對于動輒200、300億元的造車門檻來說,也有一定的壓力。
      
代工,同樣也是小米的選項。在嘗到了引入蔚來甜頭的合肥,希望能夠在小米汽車項目上再復制之前的成功。通過江淮汽車為小米代工,一方面降低小米的造車門檻,讓小米汽車能夠快速上馬;另外一方面,讓定位大眾入門級車型的小米,能夠成為合肥新橋新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的主力。而江淮通過為蔚來代工,其產(chǎn)品可靠性和代工能力也得到了市場的檢驗。


       對于小米來說,進軍電動車領域,強化在智能網(wǎng)聯(lián)領域的布局,是確保未來公司可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。而通過之前一系列的投資布局,讓小米在智能電動車領域最核心的自動駕駛技術方面,正在逐步建立起自己的體系能力。而隨著DeepMotion這塊最關鍵的拼圖被整合進入小米汽車大家庭之后,小米也期待能夠發(fā)揮更大的協(xié)同能力,讓具備自動駕駛能力的小米汽車盡快落地實施。

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