“汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)跑，不能去用一年、一個(gè)季度的角度去想事情，至少要用五年、十年的角度去想事情。”在去年上海車(chē)展上接受采訪時(shí)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO、董事長(zhǎng)李斌這樣說(shuō)到。
造車(chē)是馬拉松而不是百米沖刺，已經(jīng)成為了業(yè)界的共識(shí)，多家車(chē)企高管向記者表述過(guò)類(lèi)似的言論。新能源汽車(chē)這場(chǎng)新開(kāi)辟的“長(zhǎng)跑”，如今也來(lái)到了比賽的中段。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，新能源車(chē)零售251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%。11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率20.8%，1-11月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.9%。盡管目前12月的完整銷(xiāo)量數(shù)據(jù)尚未披露，但從“特蔚小理”以及比亞迪、廣汽埃安等頭部新能源車(chē)企披露的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)估，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率突破10%已然板上釘釘。
2022年，新能源汽車(chē)依舊有望保持較快的增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，2022年全年平均的新能源汽車(chē)滲透率有望保持在20%以上，而業(yè)內(nèi)有激進(jìn)觀點(diǎn)認(rèn)為，2022年全年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將達(dá)到30%，這意味著2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)還將保持著近300%的快速增長(zhǎng)。
而在2023年-2025年之間，蘋(píng)果、百度、小米等備受矚目的“新玩家”將會(huì)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，近十年來(lái)關(guān)于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)跑將會(huì)迎來(lái)“最終的高潮”。李斌認(rèn)為，智能電動(dòng)車(chē)會(huì)在2024年到2025年，整個(gè)行業(yè)會(huì)迎來(lái)一個(gè)終極產(chǎn)品形態(tài)，2025年是決戰(zhàn)年。
蔚來(lái)的中段加速
剛剛過(guò)去的2021年，蔚來(lái)交出了一張史上最好的成績(jī)單，蔚來(lái)方面數(shù)據(jù)顯示，2021年蔚來(lái)交付新車(chē)91429臺(tái)，同比增長(zhǎng)109.1%，連續(xù)兩年翻番。截至2021年12月31日，蔚來(lái)累計(jì)交付智能電動(dòng)汽車(chē)167070臺(tái)。
此外，11月蔚來(lái)最新平均成交價(jià)超44萬(wàn)元，單車(chē)平均售價(jià)超過(guò)奧迪和寶馬兩大傳統(tǒng)豪華品牌;在全球高端電動(dòng)汽車(chē)(5萬(wàn)美金以上)銷(xiāo)量排行中，蔚來(lái)位列第二。在中國(guó)高端品牌銷(xiāo)量排行中，蔚來(lái)始終位列前十。
蔚來(lái)總裁秦力洪表示：“特斯拉銷(xiāo)量漲得很兇猛，‘蔚小理’也在漲，很多優(yōu)秀的品牌每個(gè)月占到了五千輛以上。但是中國(guó)乘用車(chē)的總量沒(méi)有什么變化。問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)在減少呢?隨著我們對(duì)于高端主流豪華燃油汽車(chē)的替代，也希望我們未來(lái)躋身到BBA的行列，把BBA的格局變成一個(gè)NBA的格局，我更加看重我們和BBA這些傳統(tǒng)燃油主流豪華車(chē)型的對(duì)比關(guān)系。”
和月銷(xiāo)僅有數(shù)百臺(tái)的傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)相比，在豪華汽車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)、特斯拉等智能電動(dòng)車(chē)企已經(jīng)正在蠶食傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)企的“自留地”。但這些成績(jī)不足以讓蔚來(lái)躺在功勞簿上。在新能源汽車(chē)這條賽道上，領(lǐng)跑的特斯拉全球年交付量已經(jīng)迫近百萬(wàn)輛，過(guò)去落后的寶馬、奔馳們正以一個(gè)前所未有的速度向前追趕。
2022年如何穩(wěn)固自己新能源車(chē)企第一梯隊(duì)的位置，繼續(xù)在全球范圍內(nèi)迫近和“領(lǐng)頭羊”特斯拉的距離，并保持對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)企的優(yōu)勢(shì)和替代，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
2022年蔚來(lái)將交付三款NT2.0平臺(tái)的新車(chē)型，其中旗艦轎車(chē)ET7將在3月28日正式交付;預(yù)計(jì)9月交付的蔚來(lái)ET5則更像是一個(gè)“Model 3”式的里程碑產(chǎn)品。
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾表示，Model 3產(chǎn)能遲遲無(wú)法爬坡一度讓特斯拉瀕臨破產(chǎn)。而如今Model 3和Model Y已經(jīng)成為特斯拉百萬(wàn)年交付量的最大基盤(pán)。
從銷(xiāo)量的角度來(lái)講，蔚來(lái)覺(jué)得今天差不多相當(dāng)于2017年時(shí)候的特斯拉的量，也就是Model3交付之前。特斯拉的銷(xiāo)量是在Model 3推出后開(kāi)始騰飛，而ET5完全有望成為蔚來(lái)的“Model 3”,并且?guī)椭祦?lái)從一個(gè)10萬(wàn)輛級(jí)的車(chē)企進(jìn)階成為一個(gè)20萬(wàn)輛甚至更高量級(jí)的車(chē)企。
蔚來(lái)ET5的意圖非常明確，進(jìn)入到主流中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，去分化現(xiàn)有主流高端品牌和領(lǐng)頭的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌在這個(gè)市場(chǎng)的份額。
ET5的確有著成為爆款的潛質(zhì)。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，1016 TOPS的高算力、激光雷達(dá)等配置是目前價(jià)格相近的特斯拉Model 3、小鵬P7等車(chē)型所不具備的;1.28平方米面積的超大全景玻璃光幕、50：50前后軸荷比、4.3秒的零到百公里加速、四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗讓ET5在智能以外的產(chǎn)品力上，和傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品相比也占盡優(yōu)勢(shì)。
在ET5正式開(kāi)啟預(yù)定之后，涌入的預(yù)定用戶(hù)一度讓蔚來(lái)APP宕機(jī)。有媒體報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)夜，蔚來(lái)競(jìng)品的銷(xiāo)售都在下單預(yù)定ET5，蔚來(lái)一線銷(xiāo)售人均手握15-20個(gè)訂單。李斌亦表示，ET5的很多訂單，來(lái)自于之前全新的用戶(hù)。
在全球市場(chǎng)層面，2021年蔚來(lái)已經(jīng)正式進(jìn)入挪威，蔚來(lái)方面的數(shù)據(jù)顯示，先期進(jìn)入挪威的ES8車(chē)型試駕轉(zhuǎn)化率高達(dá)25%。2022年，蔚來(lái)還將進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥等多個(gè)海外市場(chǎng)。蔚來(lái)計(jì)劃在2025年，為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供服務(wù)。
2021年沒(méi)有新產(chǎn)品推出的蔚來(lái)尚且實(shí)現(xiàn)同比增幅過(guò)100%的銷(xiāo)量，隨著ET5、ET7等新產(chǎn)品的推出，和海外市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，2022年蔚來(lái)有望給出一張更好的成績(jī)單。
以全程體驗(yàn)構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力，為蔚來(lái)蓄力
在當(dāng)下這個(gè)“中段”的節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)“狂飆”般的增長(zhǎng)逼著蔚來(lái)必須選擇快速“奔跑”，推出多款擁有“爆款”潛質(zhì)的新產(chǎn)品。而最終決戰(zhàn)的日益臨近，又讓蔚來(lái)需要在奔跑中蓄力。
2021年蔚來(lái)研發(fā)投入50億元人民幣，研發(fā)人員增至5000人，研發(fā)人員數(shù)量翻倍。巨大的財(cái)力和人力投入之后，蔚來(lái)的技術(shù)實(shí)力得到了進(jìn)一步提升。
在ET5車(chē)型上，蔚來(lái)領(lǐng)先于業(yè)界，率先引入VR/AR技術(shù)，打破車(chē)內(nèi)空間物理限制，讓乘員享受到6m遠(yuǎn)200寸的影院級(jí)屏幕體驗(yàn)。蔚來(lái)ET7采用的首臺(tái)180kW碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)C樣件已經(jīng)在南京先進(jìn)制造技術(shù)中心正式下線。碳化硅功率模塊具有耐高溫，電壓范圍更寬，綜合損耗更低，可顯著提升續(xù)航等優(yōu)點(diǎn)。
蔚來(lái)還推出了擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力。
技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和迭代，將幫助蔚來(lái)蓄積最終沖刺時(shí)的爆發(fā)力。而一直以來(lái)，蔚來(lái)圍繞用戶(hù)全程體驗(yàn)構(gòu)建的體系競(jìng)爭(zhēng)力，將成為蔚來(lái)在決戰(zhàn)時(shí)的勝負(fù)手。
當(dāng)前，以蔚來(lái)為代表的用戶(hù)型企業(yè)已經(jīng)成為眾多車(chē)企競(jìng)相研究和模仿的對(duì)象，以用戶(hù)為核心的體系競(jìng)爭(zhēng)力也被業(yè)界視為蔚來(lái)的“護(hù)城河”。時(shí)至今日，依舊鮮有車(chē)企能夠完美復(fù)制蔚來(lái)體驗(yàn)極佳的用戶(hù)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)媲美蔚來(lái)的用戶(hù)滿(mǎn)意度。
但另一方面，隨著交付量的持續(xù)提升，如何在用戶(hù)體量成倍增加時(shí)繼續(xù)保持領(lǐng)先的服務(wù)體系，成為擺在蔚來(lái)面前的問(wèn)題。
在用戶(hù)最為關(guān)注的補(bǔ)能方面，2021年蔚來(lái)在全球建成換電站778座，新建超充樁和目的地充電樁共計(jì)4582根;2022年，蔚來(lái)將新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國(guó)市場(chǎng)將累計(jì)建成1300+座換電站，6000+根超充樁，10000+根目的地充電樁，從2022年?2025年，在中國(guó)每年新增600座換電站;至2025年底，全球換電站總數(shù)將超4000座。到2025年，將有90%的蔚來(lái)用戶(hù)的住房成為“電區(qū)房”;在家充方面，蔚來(lái)新增7kW、11kW直流樁，與現(xiàn)有的7kW交流樁、20kW直流樁組成更完善的家充選擇。
此外，蔚來(lái)與中國(guó)石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，12月10日，蔚來(lái)與中國(guó)石化合作建成超100座充換電站;蔚來(lái)與國(guó)家電網(wǎng)合作的首座第二代換電站正式啟用;蔚來(lái)與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議;蔚來(lái)與中石油全國(guó)首座二代換電站在陜西上線。
在渠道觸點(diǎn)方面，截止到2021年12月31日，蔚來(lái)在全球擁有38家NIO House(蔚來(lái)中心)和321家NIO Space(蔚來(lái)空間)。
2022年蔚來(lái)將投入8000萬(wàn)積分，支持車(chē)主福利合伙人計(jì)劃，在汽車(chē)之外，增加用戶(hù)和蔚來(lái)在生活上的連接。車(chē)主福利合伙人是蔚來(lái)社區(qū)獨(dú)有的由用戶(hù)共創(chuàng)，資源共享的平臺(tái)型項(xiàng)目。目前全國(guó)共有232位車(chē)主福利合伙人，550家門(mén)店加入了該計(jì)劃。為促進(jìn)社區(qū)連結(jié)，鼓勵(lì)車(chē)友互惠互利。從蔚來(lái)2021年的布局和對(duì)于將來(lái)的計(jì)劃來(lái)看，為了保障用戶(hù)體驗(yàn)，蔚來(lái)已經(jīng)對(duì)補(bǔ)能、服務(wù)、銷(xiāo)售體系進(jìn)行擴(kuò)容，為用戶(hù)爆發(fā)式增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。
蔚來(lái)的新布局、新建設(shè)、新技術(shù)，都建立在自己的初心之上。從創(chuàng)始之處，蔚來(lái)就將自己的體系競(jìng)爭(zhēng)力總結(jié)成以“車(chē)、全生命周期的服務(wù)、數(shù)字體驗(yàn)和超越汽車(chē)的生活方式”為四大方向的“蔚來(lái)體系競(jìng)爭(zhēng)力”羅盤(pán)。
隨著新技術(shù)、新服務(wù)、新布局包括蔚來(lái)幫助用戶(hù)打造的新生活方式的先后補(bǔ)全，蔚來(lái)在創(chuàng)始之初就打造的“體系競(jìng)爭(zhēng)力”羅盤(pán)，正在不斷完善，并沿著四大方向不斷衍生，每一個(gè)板塊延長(zhǎng)線的末端，都將組成一個(gè)圓環(huán)，進(jìn)而最終為用戶(hù)帶來(lái)全周期、全方位、且覆蓋面越來(lái)越廣的良好生活體驗(yàn)。
秦力洪認(rèn)為，當(dāng)下汽車(chē)品牌進(jìn)入3.0 時(shí)代，車(chē)開(kāi)始幫助實(shí)現(xiàn)“人和人之間的差異化”，車(chē)企不僅要生產(chǎn)物理意義的車(chē)，還要研發(fā)汽車(chē)智能技術(shù)，汽車(chē)應(yīng)該成為承載著用戶(hù)生活方式和自我價(jià)值定位的產(chǎn)品。覆蓋360°的全方位體系競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為蔚來(lái)面對(duì)智能電動(dòng)車(chē)決戰(zhàn)時(shí)，最大的差異化優(yōu)勢(shì)。
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