一些駕車者在接受電動汽車方面進展緩慢，據(jù)稱充電之間的行駛距離是關(guān)鍵問題。據(jù)外媒報道，悉尼科技大學（UTS）、南京大學和中科院大連物化所等機構(gòu)的研究人員開發(fā)一項電池技術(shù)，幫助平衡電動汽車和汽油燃料汽車的行駛里程。
（圖片來源：Science Advances）
研究人員設(shè)計了一種分子，以提升鋰氧電池的性能，使電動汽車擁有與汽油燃料汽車同等的行駛里程。
鋰氧電池采用尖端技術(shù)，旨在通過“吸入”空氣來發(fā)電，充分提升能量密度。然而，這類電池也存在一定局限性，如放電容量和能效低，以及嚴重的寄生反應。這種全新的一體式分子能夠同時解決這些問題。
UTS教授Guoxiu Wang表示，這一發(fā)現(xiàn)解決了現(xiàn)有的幾個障礙，并為開發(fā)高效率、長壽命、高能量密度的鋰氧電池創(chuàng)造了可能性?！半姵卣诎l(fā)生根本性的變化，這將促進向氣候中性社會過渡。另外，將有助于公用事業(yè)公司提高電力質(zhì)量和可靠性，并幫助世界各國政府實現(xiàn)凈零碳排放目標。”
該團隊的研究詳細闡明，一種通過新的猝滅/介導（quenching/mediating）機制運行的鋰氧電池，這種機制依賴于一種多功能分子和超氧自由基/Li2O2之間的直接化學反應。該電池的放電容量提高了46倍，充電過電位低至0.7 V，循環(huán)壽命超過1400次。
研究人員認為，這種一體式分子可以顯著提高鋰氧電池的性能，使新一代鋰氧電池具有實用性。Wang教授表示：“經(jīng)過合理設(shè)計和合成的PDI-TEMPO分子，為開發(fā)高性能鋰氧電池開辟了一條新途徑。新一代鋰氧電池的容量，可以延長兩次充電之間的行駛里程。對電動汽車行業(yè)來說，這將是一次重大飛躍?！?/P>
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