如今，在軟件定義汽車趨勢(shì)之下，汽車電子電氣架構(gòu)正加快由分布式向中央集中式演進(jìn)，其中關(guān)鍵是車載計(jì)算的集中化發(fā)展，未來(lái)智能汽車需要多域融合、強(qiáng)大算力的“智能大腦”作為核心支撐。
4月29日，德賽西威全球首發(fā)其第一代智能計(jì)算平臺(tái)（Intelligent computing platform，ICP）產(chǎn)品“Aurora”。該公司稱，這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從“域控”到“中央計(jì)算”的跨越式技術(shù)落地，是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)首款可量產(chǎn)的車載智能計(jì)算平臺(tái)。
ICP“Aurora”；圖片來(lái)源：德賽西威
據(jù)悉，“Aurora”意為“極光”，即“運(yùn)速如光 · 智能無(wú)極”，寓意更靈活、更智能、更高效、更具備無(wú)限的可能。作為智能化汽車大腦，該平臺(tái)在硬件上融合了目前主流的大算力芯片，例如Orin、SA8295、A1000等，使總算力達(dá)到2000TOPS以上，同時(shí)將CPU、GPU、AI等進(jìn)行了硬件原子化封裝，更利于算力共享；軟件上則集成了智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等核心功能域，實(shí)現(xiàn)了跨域融合，滿足未來(lái)電子電氣架構(gòu)在高計(jì)算性能、高功能安全性、硬件持續(xù)升級(jí)能力等多層級(jí)需求。
具體來(lái)看，“Aurora”智能計(jì)算平臺(tái)圍繞中央計(jì)算理念，構(gòu)建了面向未來(lái)汽車電子架構(gòu)演進(jìn)的多維技術(shù)核心：
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多域融合，具備中央算力
“Aurora”集成智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等在內(nèi)的核心功能域，實(shí)現(xiàn)從“域控”到“中央計(jì)算”的跨越，符合半導(dǎo)體后摩爾時(shí)代的演進(jìn)方向。
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智能擴(kuò)展，滿足多樣需求
通過(guò)“積木板卡”柔性配置，“Aurora”能夠?qū)崿F(xiàn)算力可伸縮、功能可配置、體驗(yàn)可升級(jí)，滿足不同用戶、不同車型需求，同時(shí)具備售后持續(xù)升級(jí)能力。
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智能設(shè)計(jì)，具備高可靠性
“Aurora”在定義之初，就按照車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)開發(fā)，支持可拓展多板卡的緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品尺寸僅為同等算力的單域控制器總體積的二分之一，滿足車身狹窄空間的布局安裝，通過(guò)“夾層細(xì)流道水冷板”“智能反饋控流水冷技術(shù)”“一體化鋁合金壓鑄設(shè)計(jì)”等，構(gòu)建滿足高散熱、高抗震、高防護(hù)等級(jí)可靠性要求。
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智能集成，軟件定義汽車
“Aurora”面向SOA的開放平臺(tái)設(shè)計(jì)，滿足不同軟件應(yīng)用需求的快速集成和部署。
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綠色可持續(xù)，碳中和模式落地
有效降低整車原材料碳質(zhì)比和提高電子部件能效比，是低碳產(chǎn)品的主要設(shè)計(jì)方向。在汽車生命周期內(nèi)，“Aurora”可維持低碳持續(xù)優(yōu)化屬性，比如質(zhì)量可減少60%，體積可減少50%，能耗可減少42%，碳排放量累計(jì)可減少約62.5%,，加速了綠色汽車電子的進(jìn)化。
（轉(zhuǎn)載）
