近期國(guó)際能源署(IEA)接連發(fā)布了《Global EV Outlook 2024》和《Batteries and Secure Energy Transitions》兩份和電池產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)的旗艦報(bào)告,博萃循環(huán)董事長(zhǎng)林曉博士作為評(píng)審專家,也受到了報(bào)告方的鳴謝。值得一提的是,博萃循環(huán)已是連續(xù)第三年參與Global EV Outlook的評(píng)審工作;同時(shí),博萃循環(huán)也很榮幸作為首版人員參與到由IEA單獨(dú)針對(duì)電池領(lǐng)域撰寫的《Batteries and Secure Energy Transitions》報(bào)告工作。


博萃循環(huán)團(tuán)隊(duì)也在第一時(shí)間針對(duì)報(bào)告的核心內(nèi)容進(jìn)行了梳理和歸納,小伙伴們趕緊過(guò)來(lái)一睹為快吧!
《Global EV Outlook 2024》
作為以年度更新的報(bào)告,2024版本盡管其大體內(nèi)容基本與前度報(bào)告保持一致,但在章節(jié)的設(shè)置上,以汽車類型、充電設(shè)施、電池等進(jìn)行了更加細(xì)致的區(qū)分,使得整體閱讀體驗(yàn)進(jìn)一步提升。此外,報(bào)告中還首次增加了電動(dòng)汽車全生命周期碳足跡的相關(guān)內(nèi)容。
因本報(bào)告中關(guān)于電池部分的內(nèi)容與《Batteries and Secure Energy Transitions》重疊度較高,故此部分內(nèi)容不在此贅述。
● 2023年全球電動(dòng)汽車銷量依然保持高速增長(zhǎng),達(dá)到約1400萬(wàn)輛,相較2022年,增速達(dá)到35%。電動(dòng)汽車的滲透率達(dá)到18%,總保有量超過(guò)4000萬(wàn)輛。中國(guó)(60%)、歐洲(25%)、美國(guó)(10%)依然是全球最主要的三大電動(dòng)車市場(chǎng),東南亞國(guó)家和巴西也顯示出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

● 更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車選項(xiàng)是進(jìn)一步引爆市場(chǎng)的關(guān)鍵。盡管在我國(guó)電動(dòng)汽車已基本與同級(jí)別的燃油車做到了平價(jià)甚至更低,但在歐美,燃油汽車仍然是更加經(jīng)濟(jì)的選項(xiàng)。

● 盡管二手電動(dòng)車的體量相較燃油車仍然相去甚遠(yuǎn),但隨著保有量的不斷增加,2023年其在我國(guó)、歐洲六國(guó)(法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)和荷蘭)和美國(guó)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了快速的增長(zhǎng)。

● 2023年電動(dòng)二輪車銷量在我國(guó)連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑趨勢(shì),但在印度和東南亞等國(guó)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。印度近幾年來(lái)首次超越我國(guó),成為最大的三輪電動(dòng)車銷售市場(chǎng)。

● 2023年全球電動(dòng)巴士的銷量約為50000輛,僅占巴士總銷量的3%。盡管在比利時(shí)、挪威、瑞士和我國(guó)的滲透率均已超過(guò)50%,但在大部分其他國(guó)家占比仍然較低。

● 2023年全球電動(dòng)重卡的銷量增長(zhǎng)了35%,達(dá)到約54000輛,首次超越電動(dòng)巴士的銷量。歐洲和美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,均實(shí)現(xiàn)了3倍速的增長(zhǎng)。

● 2023年全球充電樁安裝量保持著良好的增長(zhǎng)動(dòng)能,現(xiàn)階段家用充樁占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位。我國(guó)的公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于全球領(lǐng)先的地位,無(wú)論是車樁比,還是單車充電樁功率,均位列前茅。


● 隨著全球競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷加劇,汽車主機(jī)廠和電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)率均出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。

● IEA預(yù)測(cè)全球電動(dòng)汽車銷量(不含二三輪)在2023-2035年間仍會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),在STEPS情景(Stated Policies Scenario, 即既有政策情景 ),APS 情景(Announced Pledges Scenario, 即承諾方案情景)以及NZE(Net Zero Emissions,即2050凈零排放情景)下的年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為23%,24%和27%,2035年的銷量將分別達(dá)到5.25億、5.85億和7.9億輛。

● 全球汽車主機(jī)廠所宣稱的2030年電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)基本與STEPS和APS情景預(yù)測(cè)值一致,在某些區(qū)域,如歐洲甚至高于場(chǎng)景的目標(biāo)值。

● 隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加,電動(dòng)汽車用電量占比將快速攀升。根據(jù)IEA的預(yù)測(cè),在STEPS和APS情景預(yù)測(cè)下,2035年全球電動(dòng)汽車的年用電量占比將分別從2023年的0.5%提升至8.1%和9.8%。

● 純電電動(dòng)車相較燃油車,可顯著降低全生命周期溫室氣體的排放量。以2023年為例,一輛中型純電電動(dòng)車在20萬(wàn)公里的行程里程下,相較同級(jí)別的燃油汽車,可減少約40%的溫室氣體排放。隨著電網(wǎng)的不斷清潔化,這一減排優(yōu)勢(shì)還將不斷擴(kuò)大。在STEPS和APS情景預(yù)測(cè)下,2035年同樣的中型純電電動(dòng)車相較同級(jí)別的燃油汽車,其全生命周期的減排量將分別達(dá)到60%和67%。

《Batteries and Secure Energy Transitions》
作為IEA首次發(fā)表的電池專題報(bào)告,報(bào)告僅包含三大章節(jié)的內(nèi)容,分別是當(dāng)前電池供需的現(xiàn)狀,對(duì)未來(lái)電池供需的展望,以及政策的影響與建議。
● 2023年全球在能源領(lǐng)域(包含電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能)所使用的鋰電池總量已超過(guò)2400GWh,為2020年的4倍。

● 2023年鋰電池電芯和電池包的價(jià)格延續(xù)了2022年以前的下降趨勢(shì),相較2022年的價(jià)格下降了14%。

● 2023年全球電動(dòng)汽車電池盡管仍以三元鎳鈷錳體系占據(jù)主導(dǎo)(占比約50%),但其份額已進(jìn)一步被磷酸鐵鋰電池所蠶食,磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比達(dá)到歷史新高的40%。

● IEA將電動(dòng)汽車的可購(gòu)性、充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展、電池標(biāo)準(zhǔn)化的缺失、電池持續(xù)創(chuàng)新的需求,以及電池供應(yīng)鏈列為電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的五大挑戰(zhàn)。
● 2023年全球電池儲(chǔ)能市場(chǎng)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng),全年新增裝機(jī)量達(dá)到40GW,為2022年的兩倍。截至2023年底,全球已裝機(jī)的電池儲(chǔ)能總量超過(guò)了85GW。

● 我國(guó)目前在原材料加工、正極材料(90%產(chǎn)能)、負(fù)極材料(98%產(chǎn)能)生產(chǎn)、電芯生產(chǎn)(85%產(chǎn)能)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),在全球占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

● 根據(jù)IEA的測(cè)算,2023年NMC811電池包的碳足跡約為100 kg CO2-eq/每kWh電池容量,而LFP電池包的碳足跡為70 kg CO2-eq/每kWh電池容量。兩者的碳足跡來(lái)源差異較大,NMC811的碳足跡貢獻(xiàn)主要來(lái)自關(guān)鍵原材料開采與加工(55%),正負(fù)極材料生產(chǎn)(25%)以及電池制造(15%),而LFP來(lái)自三者的貢獻(xiàn)分別為35%,15%和50%。隨著電網(wǎng)的清潔化以及電池回收的大規(guī)模利用,到2035年,NMC811和LFP電池包的碳足跡將下降35%。

● 即使是在凈零目標(biāo)情景下,2030年規(guī)劃的電池、正極、負(fù)極的產(chǎn)能已遠(yuǎn)超所需。

在最終的政策建議章節(jié),IEA重申了創(chuàng)建安全、有彈性和可持續(xù)的關(guān)鍵原材料供應(yīng)鏈的重要性。建議通過(guò)發(fā)展多元化的國(guó)際網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)采礦和加工環(huán)節(jié)的環(huán)境、社會(huì)和治理標(biāo)準(zhǔn),以及促進(jìn)國(guó)際間的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)。
以上就是關(guān)于IEA發(fā)布的兩份重要報(bào)告的概要。全球在關(guān)鍵礦產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題上還面臨著諸多的挑戰(zhàn),如供應(yīng)鏈的可持續(xù)性和環(huán)境問(wèn)題。我們將繼續(xù)身先士卒,為推動(dòng)全球新能源的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)博萃力量。(本文內(nèi)容整理翻譯自IEA報(bào)告,文中圖片均源于IEA報(bào)告)
(來(lái)源:博萃循環(huán))