前言
車輛齒輪是國內(nèi)市場齒輪產(chǎn)品的第一大應(yīng)用領(lǐng)域，應(yīng)用于車輛變速總成和車輛驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)總成，其質(zhì)量直接影車輛的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命，是車輛重要的基礎(chǔ)傳動(dòng)零件。在這一領(lǐng)域，雙環(huán)傳動(dòng)以其卓越的技術(shù)和制造能力，成為國內(nèi)齒輪制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。
布局久遠(yuǎn)
雙環(huán)傳動(dòng)，作為國內(nèi)齒輪制造的龍頭企業(yè)，自1980年成立以來，始終專注于機(jī)械傳動(dòng)核心部件——齒輪及其組件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司的產(chǎn)品線廣泛覆蓋乘用車、商用車、新能源汽車、軌道交通、非道路機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域。
自2012年起，雙環(huán)傳動(dòng)憑借在齒輪行業(yè)的多年深耕，成功開發(fā)出4AT、8AT、DCT等變速箱齒輪，開始嘗試進(jìn)入新能源領(lǐng)域。
2015年，雙環(huán)傳動(dòng)積極拓展高端市場，募資4.27億人民幣投資新能源齒輪及自動(dòng)變速器齒輪項(xiàng)目，產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)從手動(dòng)變速器齒輪為主向自動(dòng)變速器齒輪的重心轉(zhuǎn)移，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著雙環(huán)傳動(dòng)在新能源汽車領(lǐng)域的布局和發(fā)展。
2018年，雙環(huán)傳動(dòng)研發(fā)的8AT變速箱齒輪成功供貨給國際知名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚，開拓海外市場，進(jìn)一步鞏固了其在自動(dòng)變速器齒輪領(lǐng)域的市場地位。至今，雙環(huán)傳動(dòng)的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于多種新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，在市場上均取得了領(lǐng)先地位。
2024年，雙環(huán)傳動(dòng)通過分拆環(huán)動(dòng)科技上市，加強(qiáng)了在機(jī)器人關(guān)節(jié)高精密減速器領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，并擴(kuò)大了“雙環(huán)系”業(yè)務(wù)版圖。在市場快速變化中，公司加大研發(fā)投入，使2024年三季度研發(fā)費(fèi)用率達(dá)到4.8%，超過行業(yè)平均水平。這一舉措不僅預(yù)示著RV減速器將成為推動(dòng)業(yè)績增長的新動(dòng)力，也體現(xiàn)了雙環(huán)傳動(dòng)對未來發(fā)展的堅(jiān)定投資和信心。
市場成果
變速箱齒軸
應(yīng)用：商用車手動(dòng)變速箱、AMT 自動(dòng)變速箱齒輪；
主機(jī)廠客戶:中國重汽、依維柯、上汽；
Tier1 客戶:采埃孚、康明斯、伊頓、玉柴、上汽菲亞特。
純電動(dòng)車減速器齒輪
齒輪精度達(dá)到ISO6級，并成功解決了磨齒三截面扭曲的難題，有效解決傳動(dòng)音噪問題；
主機(jī)廠客戶:全球領(lǐng)先電動(dòng)車制造企業(yè)、比亞迪、蔚來、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、PSA、零跑；
Tier1客戶:博格華納、日電產(chǎn)、匯川電機(jī)、舍弗勒。
非道路機(jī)械齒輪
滿足85~200馬力不等非道路機(jī)械作業(yè)需求。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定達(dá)到國際先進(jìn)，國內(nèi)領(lǐng)先水平；
客戶：約翰迪爾、卡特彼勒、利勃海爾、愛科、徐工等。
雙環(huán)傳動(dòng)在新能源汽車領(lǐng)域的布局體現(xiàn)了其對行業(yè)趨勢的敏銳洞察力和在齒輪行業(yè)多年耕耘的強(qiáng)大實(shí)力。未來，隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，雙環(huán)傳動(dòng)有望進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車齒輪領(lǐng)域的龍頭地位，并為行業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。
（來源云想電驅(qū)動(dòng)）
