核心提示：2019世界新能源汽車大會（WNEVC）現(xiàn)場嘉賓演講實錄，敬請關注！
經國務院批準，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產業(yè)的轉型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球專家智慧和產業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術創(chuàng)新、產業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領域的成功經驗與發(fā)展趨勢，凝聚產業(yè)共識，明晰汽車產業(yè)轉型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在主題為“全球汽車制造商戰(zhàn)略轉型與創(chuàng)新發(fā)展” 的主題峰會上，威馬汽車合伙人資深副總裁徐煥新發(fā)表了主題演講，內容如下：
徐煥新：各位領導、各位來賓、先生們、女生們：下午好！
我是來自威馬汽車的合伙人，威馬汽車可能跟剛才冷炎同學所表達的戴姆勒，只是它的零頭的零頭，它有133年的歷史，我們只有三年多的歷史，所以我們在這里班門弄斧，好像有點不太適合。我過去也在戴姆勒工作過十年。剛才戴姆勒表達的觀點很有意思，在當今的變革時代，如果大家不管是老的還是新的勢力，只有抓住了市場的需求，抓住了真正變革中的大潮，踩上它的點，大家都有機會。所以我今天想借這個平臺，講一講立足新能源構建智慧出行新生態(tài)，以威馬短短的歷史過程跟大家做一個分享。
剛才冷先生用了一個CASE來表達，它就是我們講的四化，中國汽車市場在過去這幾年由于國家政策等等各方面的因素，確實在新四化過程中產生了許多變革。從市場的角度來說，2018年之前車市還比較穩(wěn)定，到了2019年開始，或者2018年下半年車市下行，但是新能源汽車還是繼續(xù)逆勢上揚。總數(shù)達到125萬，是去年年底，同比增長還是比較高的，特別是純電，占的比例75%，未來可能還會有更多的市場，200萬。
剛才我也特別提到，過去這幾年的發(fā)展跟國家的政策驅動有極大的關系，政策驅動的智能化和網聯(lián)化，也給未來我們新的造車產生更多的動能，2020年中國智能網聯(lián)汽車的市場規(guī)模預測可達到1000億元以上，共享汽車也是另外一個很大的著力點，共享汽車行業(yè)用戶的規(guī)模一直在穩(wěn)定增長，現(xiàn)在APP日均總啟動頻次6.2倍，總共差不多有1000萬，到2018年底，1000萬APP用戶，日均總啟動頻次達到400萬。另外人工智能+5G為智能駕駛提供更好的基礎，大數(shù)據(jù)云計算能夠充分挖掘用戶行為，科技賦能讓汽車產業(yè)加速新四化的進程。
講到威馬汽車，確實是在過去幾年，我們從2018年已經推出EX5汽車，我們是在目前新勢力里面，智能電動汽車領域的頭部企業(yè)，主要四個方面：AI、硬件、軟件、服務，這就是我們整個公司創(chuàng)立的基礎。
公司的名字叫威馬，WELTMEISTER，實際上是一個德文的名字，我們冷炎同志特別知道，意思就是世界冠軍，我們?yōu)槭裁催x擇這個名字，有它的歷史原因，我們有五根線的汽車品牌，還有極客行，還有其它一些品牌。我們威馬盡管很新，但定義了一個三步走的戰(zhàn)略，第一步已經在實現(xiàn)中，我們叫威馬1.0，智能電動汽車的普及者，2018年9月28號開始，已經在全國范圍內銷售汽車，也在提供服務。第二步，我們是2.0，主要是要把威馬打造成以數(shù)據(jù)、高效驅動的智能硬件公司，通過精細化的運營，實現(xiàn)新零售產品制造和技術方面的多維升級，逐步過度到第三步，就是3.0的智慧出行新生態(tài)的服務商。這就是剛才提到的極客行，在這里會起到比較大的作用，待會我會多講幾句。
作為一個新企業(yè)，我們在全球布局本身也因此是走開了第一步，我們現(xiàn)在在中美德三國，還有中國多地都實現(xiàn)了布局，以上海為龍頭，在溫州實現(xiàn)了生產與制造的產業(yè)化研發(fā)中心和智能產業(yè)園，在四川成都有全球的整車研發(fā)總部，在四川綿陽和北京也有一些相應的機構。在德國的賽爾州有整車技術研發(fā)中心，在美國硅谷有人工智能研究院等等。
為了能夠起步，我們應該說經過這三年的打造，我們在一個核心技術上歸納成Living car的矩陣。說到三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)里面其中最核心的一個就是安全，因為這是大家最關注的，怎么樣在設計，在電、熱、水等方面，通過遠遠高于國家標準的一些方式方法，能夠盡量地完全保證汽車的安全性，就是電池的嚴重性和電動系統(tǒng)的高效率，這是我們威馬從一開始一直在努力的方向。威馬今天也宣布，從7月1號開始，將提供威馬電池的終身免費質保，讓用戶為電池擔憂這一塊能夠真正放下心來。
講到Living Pilot，我們盡管有Living4、Living5的用車，但真正讓用戶感知的還是Living2的級別，我們威馬從今年開始已經實現(xiàn)了功能更齊全的駕駛系統(tǒng)，經過測試和研發(fā)，已經正式在威馬EX2.0車上全面推開。
同時我們跟百度，百度是我們的投資者目前之一，實現(xiàn)了Living的自動駕駛量產落地，在2021年，一切行動正在進行當中。
全車交互系統(tǒng)，主要指全空間的深度智能化。我們現(xiàn)在提出深度的軟件化，包括控制器，整車控制器，BMS，或者其它的功能模塊，一共加起來20個功能模塊和控制器，已經實現(xiàn)了90%的硬件深度軟件化，這樣能讓我們有機會通過每三個月的迭代升級，OTA，能夠讓我們的用戶不斷地有新的體驗。因為跟傳統(tǒng)車有很大區(qū)別，OTA本身的升級，可能是覺得你這個車子不斷地有新鮮感，有更安全，特別是有更安全和可靠的進步，這個確實我們已經經過幾次OTA，用戶反響極為良好。
剛才是一個片斷，涉及到我們Living2的一些功能。實際上用戶可以體會到，現(xiàn)在我們車上用的2.0的Living2的系統(tǒng)，確實最近這一陣子推出以后，反響相當好。我們現(xiàn)在產品矩陣，剛才講的產品，已經看到了，一個是EX2.0版，我們用三大產品，還有EX Pro已經正式量產，也已經宣布了。今年下半年我們會推出EX6，另外還有EVOLVE CONCEPT，在今年車展已經展示了。
威馬EX5已經賣了一萬多臺，在用戶的整體滿意度上不斷地在上升中，只是表達一下它的滿意度，不斷在提高，現(xiàn)在已經達到8.3。另外這也是一個很重要的表達，每十位EX5的車主中有八位愿意推薦威馬汽車，也證明口碑的良好。
為了支撐我們威馬本身這個產品鏈和產品的開發(fā)能力和制造，智能制造就是其中一個很重要的因素。我們在溫州基地已經實現(xiàn)了工業(yè)4.0標準的溫州工廠，在數(shù)字化投入是行業(yè)的三倍，主要從一開始就認為未來要實現(xiàn)第二步，以數(shù)字化為基礎的進一步的發(fā)展，數(shù)字化本身的投入和它的數(shù)字化結構，應該是未來智能化發(fā)展最重要的基礎，所以我們進行了很多投入，通過它實現(xiàn)了C2M客制化，為用戶更好地提供更多個性化的選擇。一般的客制化可能時間比較長，通過我們的C2M客制化六周就可以交貨。我們現(xiàn)在打通了整個鏈接，所有的管理系統(tǒng)都在一塊，APS系統(tǒng)，假如這個定單不管在全國任何一個點，只要下了定單，一秒鐘之內，在溫州的排廠就已經做好了，完全不需要通過過去銷售總監(jiān)每天更新等等，所以這對我們提高制造效率和智能化有極大的幫助。
為了我們的用戶體驗更好，當然需要以用戶為核心的新零售渠道的不斷擴展，我們通過稱之為F+S網絡的新的模式，全面覆蓋一到五線城市，在比較大的重點城市，重塑汽車銷售市場的4S模式，加上綜合店和銷售店覆蓋讓渠道實現(xiàn)觸點下探。到今天為止，我們威馬1到5月份已經累計上險數(shù)6500臺，持續(xù)領跑造車新勢力。我們的簽約智行合伙人達到93家，覆蓋國內60家城市。
威馬的即客行，也就是智慧出行一個很重要的抓手，四大業(yè)務在海南全面落地，主要是為了更好地滿足用戶的駕乘充電等全方位的需求。公共充電和旅游出行，另外我們也在開拓網約車和城市共享車的市場。
即客行，我們跟六家充電運營商在全國189個城市，充電樁的總數(shù)已經超過10萬，即客行用戶下載量到現(xiàn)在已經達到10萬次，大大方便了我們的用戶。
即客行就是前兩天我們正式宣布，已經在海南島正式投入運營一千臺，包括本次大會，我們提供了30臺的出行用車，另外整車用車力，在海南島我們經過大概半年多的試驗，整整探索新的模式，整車用車的出租率應該是能超過80%，假期、五一長假是百分之百的租車率，在這樣一個新能源出行，更多是旅游出行方面，我們成為海南新能源第一品牌。所以我們從這個視角上來說，我們立足海南，放眼全國，構筑智慧出行新生態(tài)。
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