核心提示：2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）現(xiàn)場(chǎng)嘉賓演講實(shí)錄，敬請(qǐng)關(guān)注！
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開(kāi)。大會(huì)著眼于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過(guò)聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場(chǎng)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，明晰汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在主題為“全球汽車(chē)制造商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展” 的主題峰會(huì)上，北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理馬仿列發(fā)表了主題演講，內(nèi)容如下：
馬仿列：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事、同仁：大家下午好！
很高興今天與各位相聚在南海博鰲，世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，共同交流探討新時(shí)代新變革下，新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我將結(jié)合北汽新能源在新的環(huán)境下，對(duì)汽車(chē)企業(yè)如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和發(fā)展，分享我們的思考和探索。
我分為三個(gè)部分，一個(gè)是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背景和原因，第二是轉(zhuǎn)型的內(nèi)容，第三是北汽的創(chuàng)新實(shí)踐。
當(dāng)前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著劇烈的顛覆性變化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在朝著全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化快速轉(zhuǎn)變，這是新的形勢(shì)下，汽車(chē)企業(yè)面臨的不得不面對(duì)的一個(gè)課題。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的原因和背景有如下幾個(gè)方面：一是技術(shù)的突變，催生了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命，帶來(lái)了使用生態(tài)的重構(gòu)。電動(dòng)化技術(shù)跨越式進(jìn)步，催生了全面新能源化浪潮。新能源技術(shù)跨越式進(jìn)步，與此同時(shí)，充電技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及電池控制技術(shù)、輕量化技術(shù)的快速進(jìn)步，使電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能在某些方面趕超了傳統(tǒng)汽車(chē)。
另外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速的發(fā)展，推動(dòng)著自動(dòng)駕駛?cè)賳⒑?，包括環(huán)境感知技術(shù)，智能決策技術(shù)，控制技術(shù)，以及信息交互關(guān)鍵技術(shù)等，V2X通信技術(shù)、云平臺(tái)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，還有支撐自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)技術(shù)，包括高精地圖、定位等，促使自動(dòng)駕駛快路突破，目前L2的自動(dòng)駕駛已經(jīng)在車(chē)上全面搭載。L3和L4的自動(dòng)駕駛有望在2025年之前甚至更早全面實(shí)現(xiàn)。
新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化相互賦能，疊加演進(jìn)，并呈現(xiàn)如下特征，新能言化與智能化深度融合，成為行業(yè)趨勢(shì)。這種關(guān)聯(lián)性的疊加演進(jìn)，已經(jīng)得到了充分的體現(xiàn)，產(chǎn)品方面，打在智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)已經(jīng)規(guī)?；涞兀磥?lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將很大程度上體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的水平上。軟件定義汽車(chē)已成為重要的產(chǎn)品方向。在生態(tài)方面，新能源汽車(chē)加入智能化之后，行業(yè)的主導(dǎo)力量將由過(guò)去的工業(yè)化主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)化主導(dǎo)，也就是汽車(chē)產(chǎn)品本身將從交通工具向智能生態(tài)平臺(tái)轉(zhuǎn)化。
另外，多學(xué)科的跨界技術(shù)的融合與突破，帶來(lái)了全新的產(chǎn)品形態(tài)與制造方式的轉(zhuǎn)變，在產(chǎn)品方面，電動(dòng)化、智能化技術(shù)改變了傳統(tǒng)汽車(chē)的形態(tài)。汽車(chē)不僅是交通工具，而且成為智能移動(dòng)終端。汽車(chē)也將從人類(lèi)集辦公、社交、資訊、通訊、購(gòu)物、休閑、支付等于一體的生活空間。制造端，數(shù)字科技與人工智能將顛覆傳統(tǒng)的制造方式。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除了具備全數(shù)的背景和特征之外，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)自己的2.0時(shí)代。
技術(shù)進(jìn)步也帶來(lái)了產(chǎn)品的升級(jí)，新能源汽車(chē)的整車(chē)技術(shù)水平不斷提升，五百公里的續(xù)航里程已經(jīng)成為車(chē)輛的基本配置，包括智能網(wǎng)聯(lián)的搭載在新能源車(chē)上越來(lái)越普及。
與此同時(shí)，在中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)2.0時(shí)代，消費(fèi)升級(jí)明顯，未來(lái)都市青年90后和00后，以及都市藍(lán)領(lǐng)，將成為未來(lái)的主流用戶(hù)，他們對(duì)駕駛需求將顛覆我們的想象。
另外中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，過(guò)去基本上是自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著跨國(guó)企業(yè)紛紛布局中國(guó)市場(chǎng)，將自己研發(fā)的新能源產(chǎn)品全部導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。這種競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕?guó)企業(yè)與國(guó)內(nèi)自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，而且這種競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
從上述的論述，應(yīng)該我們能得出一個(gè)結(jié)論，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將全面邁向電動(dòng)化與智能化的時(shí)代，守城者將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)由單一的交通工具演變成移動(dòng)生活平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，這是大勢(shì)所趨，已經(jīng)無(wú)懸念。守城不變只有死路一條，唯有未雨綢繆，主動(dòng)變革，才能在大變革中求生存、求發(fā)展，最終在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。
下面我談一下轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的內(nèi)容，也就是轉(zhuǎn)什么，在哪些領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。
首先要聚焦技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)深度加速融合，軟件定義汽車(chē)成為未來(lái)產(chǎn)品的趨勢(shì)，有一個(gè)典型的案例可以參照，這幾年的手機(jī)產(chǎn)品性能個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)主要由手機(jī)的硬件來(lái)決定，更多是一個(gè)以通訊功能為主的產(chǎn)品，而再看一下當(dāng)今的手機(jī)，更多是依托其強(qiáng)大的軟件功能。所以我們認(rèn)為，今后汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)和手機(jī)將會(huì)完全一致，軟件定義汽車(chē)已成為明顯的趨勢(shì)。剛才徐總在他的講話中也談到了，不僅是剛才上述所說(shuō)的，現(xiàn)在汽車(chē)上的硬件也在進(jìn)行深度的軟件化。
技術(shù)創(chuàng)新，與此同時(shí)，因此是在創(chuàng)新方式的轉(zhuǎn)變上也要進(jìn)行創(chuàng)新，過(guò)去技術(shù)創(chuàng)新是單一的、獨(dú)立的、封閉的創(chuàng)新模式。而現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新更多是開(kāi)放的、聯(lián)合的，甚至是跨界的?；鶎觿?chuàng)新和聯(lián)合創(chuàng)新已經(jīng)成為未來(lái)新的趨勢(shì)。封閉的、自我的創(chuàng)新將不可能真正在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝。
在商業(yè)模式的創(chuàng)新當(dāng)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)邊界不斷拓寬，充換電服務(wù)、移動(dòng)出行平臺(tái)等模式不斷涌現(xiàn)。傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式被打破，新的多種營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)立，企業(yè)的獲利模式也從單一的制造主力獲益為主，向全價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)演變進(jìn)行轉(zhuǎn)變，數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)不斷被突破。另外國(guó)內(nèi)和國(guó)外企業(yè)紛紛向移動(dòng)出行服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提供全價(jià)值鏈的服務(wù)。
談一下北汽是怎么做的，北汽集團(tuán)在戰(zhàn)略布局上制訂了三步走，分階段實(shí)行的發(fā)展戰(zhàn)略，踐行了全面新能源化戰(zhàn)略。2009到2015年我們提出了大小小、高中低、234的戰(zhàn)略。2016到2017年提出四個(gè)聚焦：聚焦市場(chǎng)、聚焦產(chǎn)品、聚焦技術(shù)、聚焦資源。2018到2025年，我們提出了引領(lǐng)2025全面新能源化的戰(zhàn)略。市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)、模式引領(lǐng)上進(jìn)行突破，從長(zhǎng)期希望打造自己的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)世界級(jí)，建立一個(gè)世界級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級(jí)的企業(yè)。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)步，北汽又及時(shí)地提出全面新能源化戰(zhàn)略與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，全力推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)在技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深度融合。我們的口號(hào)和原則是堅(jiān)持以?xún)纱髴?zhàn)略作為北汽轉(zhuǎn)型發(fā)展的最高綱領(lǐng)，堅(jiān)定不移地推動(dòng)北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展邁向新的高度。
在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上，順勢(shì)而為，全面新能源化布局，從制造型向制造服務(wù)型轉(zhuǎn)型，北汽在全面新能源化布局上，從四個(gè)方面進(jìn)行布局，發(fā)展主體從過(guò)去單一由新能源公司一家擴(kuò)展到所有下屬整車(chē)企業(yè)及相關(guān)二級(jí)企業(yè)。在產(chǎn)品技術(shù)上，從單一的純電動(dòng)技術(shù)路線擴(kuò)展到三線并舉的技術(shù)路線，在產(chǎn)業(yè)布局上，從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈資源向新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行傾斜，在服務(wù)生態(tài)上，從單一的銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營(yíng)一體化的綠色城市智能解決出行方案，出行方案解決提供商。在研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新方面，強(qiáng)化體系能力建設(shè)，北汽集團(tuán)提出了北汽新能源引領(lǐng)2025戰(zhàn)略的三線并舉技術(shù)路線。包括純電FSV、PHEV，構(gòu)建了六國(guó)八地研發(fā)中心，在德國(guó)、巴塞羅那、硅谷都建立了研發(fā)分部。在研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新方面，以構(gòu)建開(kāi)放的研發(fā)體系，科技部批準(zhǔn)了北京市和北汽集團(tuán)牽頭組建新能源國(guó)家汽車(chē)創(chuàng)新中心，基于這個(gè)中心開(kāi)放研發(fā)基層創(chuàng)新，打造世界新能源汽車(chē)創(chuàng)新的新的策源地。
在研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新方面，確立我們的核心術(shù)方式，全面提升整車(chē)硬件和軟件實(shí)力，包括整車(chē)化和模塊化開(kāi)發(fā)，以及三電四化的自主創(chuàng)新研發(fā)。包括電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，與此同時(shí)，我們建立了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)平臺(tái)，達(dá)爾文系統(tǒng)，我們所有的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都是基于達(dá)爾文系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新演化進(jìn)步和進(jìn)行升級(jí)。
在驗(yàn)證資源方面，構(gòu)建了整車(chē)、系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)驗(yàn)證內(nèi)容的相對(duì)完善的梯度驗(yàn)證體系，我們的驗(yàn)證系統(tǒng)將在三個(gè)月正式啟動(dòng)，目前我們了解的情況，應(yīng)該是在國(guó)內(nèi)絕對(duì)規(guī)模最大、水平最高的。
另外在體制機(jī)制改革創(chuàng)新方面，通過(guò)機(jī)制體制改革創(chuàng)新，強(qiáng)化組織保證，北汽新能源在發(fā)展中同步啟動(dòng)了機(jī)制體制改革，從而保障了轉(zhuǎn)型變革創(chuàng)新的成功落地。北汽新能源在新能源領(lǐng)域是第一家實(shí)施股份制企業(yè)，也是第一家在A股上市的企業(yè)，也是第一家試行國(guó)有汽車(chē)員工持股計(jì)劃的企業(yè)，也是第一家混合所有制的企業(yè)。
在商業(yè)模式創(chuàng)新上，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)，構(gòu)建北汽新能源集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系，在技術(shù)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等領(lǐng)域全面引領(lǐng)，打造可持續(xù)生態(tài)圈。
在對(duì)外合作發(fā)展中，有幾個(gè)案例可以分享。北汽集團(tuán)跟國(guó)家電網(wǎng)、億華通共同建立了氫產(chǎn)業(yè)鏈，在氫產(chǎn)業(yè)鏈上也是國(guó)內(nèi)走得最前，并且在示范運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域最大的。
我們北汽新能源合資建立了智能汽車(chē)工程研發(fā)中心，和高端數(shù)字化工廠，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與制造。同時(shí)面向中國(guó)的自主品牌以及外資品牌，開(kāi)展代工業(yè)務(wù)。
與此同時(shí)，北汽新能源與華為共同合作建立了1873戴維森聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，正在開(kāi)發(fā)和研究下一代世界級(jí)的智能電動(dòng)汽車(chē)。北汽新能源與滴滴出行也實(shí)施跨界聯(lián)合，探索在未來(lái)出行領(lǐng)域的全面合作。
通過(guò)這幾年的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，北汽新能源在國(guó)內(nèi)取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，北汽新能源連續(xù)六年獲得純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)第一。同時(shí)我們現(xiàn)在也確立了我們的品牌向上和產(chǎn)品向上的策略，現(xiàn)在我們推出的產(chǎn)品，高端產(chǎn)品占了絕大多數(shù)，今年我們的EU5又實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。上半年光這一款車(chē)型銷(xiāo)量突破了47000多臺(tái)。
（轉(zhuǎn)載）
