對(duì)于大車(chē)而言，很難看到行人或騎行者，因此，奔馳推出了車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)。
保證所有道路使用者盡可能享受最高的安全水平以及實(shí)現(xiàn)無(wú)事故駕駛的愿景一直都是戴姆勒卡車(chē)和巴士（Daimler Trucks and Buses）公司的目標(biāo)。梅賽德斯-奔馳和Setra（EvoBus GmbH的德國(guó)巴士部門(mén)，EvoBus GmbH本身又是戴姆勒股份公司的全資子公司）的卡車(chē)、巴士和客車(chē)已經(jīng)配備了一系列專(zhuān)用于重型商用車(chē)的安全輔助系統(tǒng)，其中就包括全球首款用于卡車(chē)的全集成式車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助（Sideguard Assist）系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在，梅賽德斯-奔馳和Setra將車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)作為改裝解決方案，幾乎可用于這兩個(gè)品牌的所有卡車(chē)、巴士和客車(chē)車(chē)型。
車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助可以為卡車(chē)、巴士和客車(chē)的駕駛員提供支持，特別是在復(fù)雜的城市交通中
車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)主要是為了保護(hù)騎行者、行人以及騎電動(dòng)摩托車(chē)的人，即最弱勢(shì)的道路使用者。特別是在城市交通中，此類(lèi)系統(tǒng)可以幫助卡車(chē)和巴士駕駛員執(zhí)行既需要高度負(fù)責(zé)又艱難的駕駛?cè)蝿?wù)。
對(duì)于卡車(chē)或巴士駕駛員而言，向副駕駛方向轉(zhuǎn)彎是必須要完成的最困難、最危險(xiǎn)的駕駛?cè)蝿?wù)之一，不僅需要注意前面的交通燈、交通標(biāo)志、迎面而來(lái)的車(chē)輛以及過(guò)馬路的車(chē)輛，還需要注意可能身處車(chē)輛旁邊的道路使用者，這還沒(méi)有將天氣或時(shí)間考慮在內(nèi)。此外，交通狀況可能在幾秒鐘內(nèi)又會(huì)發(fā)生變化。更重要的是，車(chē)輛旁邊的行人和騎行者并不總是能夠意識(shí)到卡車(chē)或巴士駕駛員可能看不到他們，因此，此類(lèi)不受保護(hù)的道路使用者最容易發(fā)生碰撞事故。
在這種情況下，車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)就可以發(fā)揮重要作用。例如，保險(xiǎn)公司進(jìn)行的事故研究預(yù)計(jì)，其實(shí)卡車(chē)與騎行者之間發(fā)生的事故大約一半都可以利用該系統(tǒng)避免。在理想情況下，事故相關(guān)死亡人數(shù)可以減少近三分之一，重傷人數(shù)可以減少40%以上。
奔馳與Setra：為每輛車(chē)提供正確的輔助系統(tǒng)
現(xiàn)在，幾乎每輛奔馳和Setra品牌的卡車(chē)和巴士都配備了一個(gè)合適的輔助系統(tǒng)，以便在城市交通中行駛。無(wú)論是原裝的輔助系統(tǒng)還是采用改裝輔助系統(tǒng)，車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)都讓奔馳和Setra在安全設(shè)備上比法律規(guī)定更先進(jìn)。因?yàn)?，歐盟規(guī)定，從2022年起，新車(chē)型以及2024年后的現(xiàn)有車(chē)型需要配備車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)。對(duì)于新注冊(cè)的長(zhǎng)卡車(chē)車(chē)型，從今年7月起，德國(guó)規(guī)定需要配備車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)。
而早在2016年，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)公司就在奔馳卡車(chē)上推出了全球首個(gè)車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)完全集成至車(chē)輛架構(gòu)中，并陸續(xù)在奔馳各種卡車(chē)車(chē)型中推出。此外，該系統(tǒng)的需求量很大，目前，在德國(guó)，每秒被交付的Actros車(chē)型原裝車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)的超過(guò)1/2。
僅在一年后（2017年），車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)就首次在Setra客車(chē)上亮相。與此同時(shí)，也在奔馳和Setra的一系列巴士和客車(chē)上推出。根據(jù)車(chē)輛型號(hào)的不同，推出比例高達(dá)60%，且呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。在提供車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)改裝方案后，奔馳卡車(chē)、奔馳巴士和Setra現(xiàn)在擴(kuò)大了能夠提供該系統(tǒng)的產(chǎn)品范圍。
自2019年底以來(lái)：全集成式奔馳車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)S1R成為改裝方案，用于重型貨車(chē)
自2019年底以來(lái)，奔馳卡車(chē)的全集成式車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)，亦稱(chēng)S1R，不僅可作為原裝系統(tǒng)訂購(gòu)，還可作為改裝方案，與量產(chǎn)系統(tǒng)的功能保持一致。從2017年開(kāi)始，Actros、Arocs和Econic卡車(chē)系列等很多流行車(chē)型都配備了該系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的核心部分是兩個(gè)近程雷達(dá)傳感器，安裝在卡車(chē)后軸前方的車(chē)架上，可覆蓋一條完整的車(chē)道，即寬度3.75米，長(zhǎng)度為拖拉機(jī)/拖車(chē)全長(zhǎng)18.75米加車(chē)輛前方2米以及車(chē)輛后方1米（21.75米）的車(chē)道。車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)采用A柱上的三角形LED或副駕駛側(cè)后視攝像頭的三角形警告符號(hào)發(fā)出多級(jí)視覺(jué)警告，并在同一側(cè)發(fā)出聲音警告，將駕駛員的注意力吸引至副駕駛一側(cè)移動(dòng)或靜止的物體上。該系統(tǒng)重要的一部分是，還考慮到該拖車(chē)或半掛車(chē)的掃描曲線，因此也會(huì)發(fā)出車(chē)輛與交通燈或街燈等固定障礙物相撞的風(fēng)險(xiǎn)警告。
現(xiàn)在：車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)成為卡車(chē)、巴士和客車(chē)的基本改裝方案
另一種新型改裝方案也展示出高性能：奔馳正品配件（the Mercedes-Benz Genuine Accessory）。車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)成為Atego以及無(wú)法原裝配備集成式車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)的Actros、Antos和Arocs車(chē)型的基本改裝方案，也成為奔馳和Setra巴士和客車(chē)車(chē)型的改裝方案。
車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎輔助功能也基于雷達(dá)，在副駕駛一側(cè)安裝了一個(gè)短程雷達(dá)傳感器，可以監(jiān)測(cè)車(chē)輛一側(cè)寬3米、長(zhǎng)12米的區(qū)域。如果在車(chē)輛的一側(cè)監(jiān)測(cè)到移動(dòng)或靜止的物體，駕駛員會(huì)收到LED燈視覺(jué)警告，如果轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)被激活，還會(huì)收到聲音警告。
周?chē)h(huán)境的視圖：所有卡車(chē)系列車(chē)型都配備基于攝像頭的環(huán)視視圖（SurroundView）系統(tǒng)
如果因?yàn)榧夹g(shù)原因無(wú)法在較老款車(chē)型上安裝車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)，奔馳正品配件——基于攝像頭的輔助系統(tǒng)SurroundView就能夠幫助駕駛員獲取危急情況的全貌。該系統(tǒng)能夠改裝至奔馳卡車(chē)上，通過(guò)提供經(jīng)過(guò)改進(jìn)的全方位視圖，在一個(gè)7英尺的顯示屏展示車(chē)輛周?chē)h(huán)境，在轉(zhuǎn)彎或駕駛時(shí)，可以減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此類(lèi)模塊化SurroundView系統(tǒng)至多配備了4個(gè)攝像頭。
駕駛員可以利用按鈕在兩個(gè)系統(tǒng)之間切換，或者利用定義的控制信號(hào)（觸發(fā)器）自動(dòng)讓它們顯示。特別是在一種特定的交通情況下，幾個(gè)攝像頭角度有關(guān)聯(lián)，在分屏模式下，顯示屏可以分成幾個(gè)視圖。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)向另一條道路或者駕駛時(shí)，駕駛員能夠更好地看到周?chē)沫h(huán)境。
奔馳和Setra的安全輔助系統(tǒng)為避免事故做出了重要貢獻(xiàn)，因此在車(chē)輛上大量安裝此類(lèi)系統(tǒng)非常重要。為卡車(chē)、巴士和客車(chē)提供此類(lèi)改裝方案，戴姆勒卡車(chē)和巴士公司能夠在實(shí)現(xiàn)無(wú)事故駕駛的道路上達(dá)到另一個(gè)重要的里程碑。
（轉(zhuǎn)載）
