電動巴士讓城市更清潔。
英國初創(chuàng)公司Arrival的純電動送貨車在真正投入使用之前，就獲得了UPS和現(xiàn)代等公司提供的充足資金。不過現(xiàn)在，據(jù)外媒報道，該家初創(chuàng)公司準備研發(fā)另一種電動車型：巴士。當?shù)貢r間6月17日晚，Arrival將推出一款電動巴士，作為其成為主流電動運輸公司的下一步。
乍看之下，Arrival巴士與其他巴士沒有什么不同。車輪上的車身呈圓矩形，配備大大的車窗和多個座位。但據(jù)首席體驗官Kwame Nyanning所說，該款車型具備很多現(xiàn)代化且體貼入微的元素，將為乘客和車隊運營商帶來“無與倫比”和“截然不同”的服務。
毫無疑問，該款巴士會配備很多塊屏幕，車輛外部頂端都環(huán)繞著顯示屏，用于提供哪扇車門最適合上車的信息；車內(nèi)頂部甚至配備了更多的屏幕，用于提供即將到達車站的信息。也許，與現(xiàn)有大多數(shù)巴士的屏幕相比，此類屏幕將更多用于播放動態(tài)廣告。
此外，Arrival巴士在駕駛員身后還配備了一個顯示面板，可以顯示更多有關行駛路線的信息。駕駛員的一側(cè)還安裝了與特斯拉Model 3和Model Y車型中很像的橫屏觸摸屏面板，與特斯拉一樣，該屏幕可以取代現(xiàn)有巴士前方配備的常見標準按鈕。而且，硬幣托盤和刷卡機也被“點擊支付”傳感器所取代。
此類屏幕會以一種當前巴士沒有的方式連接在一起，有助于為乘客提供更好的實時上下車信息，還能讓車隊運營商更容易管理車隊，如能夠以更智能的方式部署庫存巴士，以預測、滿足和跟蹤需求，而需求則根據(jù)從巴士中提取的數(shù)據(jù)得來。
除了上述的“硬”技術，Arrival還為巴士設計了靈活的座椅配置。車頂有一個天窗，讓車內(nèi)乘客享受“平靜的景觀”。此外，Arrival巴士的設計使其可更容易清潔，還基于一個純電動平臺所打造。
Arrival表示，其電動送貨車基于一個模塊化電動汽車平臺而打造，該平臺可以根據(jù)客戶的需求擴展或縮小。目前尚不清楚，是否該款巴士也在同一平臺上運行，不過該公司已經(jīng)在討論如何研發(fā)更小的電動出租車和送貨機器人，以讓其運輸部門實現(xiàn)電氣化和現(xiàn)代化。
Arrival并不是首家嘗試讓巴士實現(xiàn)電氣化的公司，中國汽車巨頭比亞迪也是中國和全球（包括美國）電動巴士的主要供應商，而加州Proterra等初創(chuàng)公司也在幫助城市改造內(nèi)燃車車隊，以滿足清潔空氣法規(guī)，且已經(jīng)取得初步成功。
（轉(zhuǎn)載）
