當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變化，新能源汽車(chē)加速成長(zhǎng)；汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互融合發(fā)展，無(wú)汽車(chē)不智能，無(wú)汽車(chē)不網(wǎng)聯(lián)。在智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域，從政策到市場(chǎng)，再到產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的打造，從供應(yīng)鏈安全，數(shù)據(jù)安全到個(gè)人隱私保護(hù)，主要汽車(chē)大國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
竺延風(fēng)指出，車(chē)企應(yīng)把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大變革，做到準(zhǔn)時(shí)識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，以積極姿態(tài)迎接變革。張曉宇表示，技術(shù)創(chuàng)新是本次創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力，掌握這種創(chuàng)新能力和要素的企業(yè)將獲得未來(lái)更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。周治平則認(rèn)為，數(shù)字化創(chuàng)新是企業(yè)的重中之重。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的顛覆性變革，特別是新能源汽車(chē)融匯多種變革性技術(shù)，正成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新高地和國(guó)家安全保證的新陣地，比以往任何時(shí)候都需要科技創(chuàng)新的力量。”中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周治平近日在2022中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇上表示。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周治平
為新能源車(chē)插上智能化“翅膀”
當(dāng)前世界之變、時(shí)代之變、歷史之變、技術(shù)之變?cè)谄?chē)行業(yè)有著具體的反映和體現(xiàn)。灰犀牛、黑天鵝層出不窮，確定與不確定相互交織，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變化。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示，從產(chǎn)品端看，新能源汽車(chē)加速成長(zhǎng)；從技術(shù)端看，汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互融合發(fā)展，無(wú)汽車(chē)不智能，無(wú)汽車(chē)不網(wǎng)聯(lián)。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)
數(shù)據(jù)顯示，上半年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的走勢(shì)，中國(guó)、美國(guó)，歐洲各主要汽車(chē)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)上漲。根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，2030年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破4000萬(wàn)輛，2040年更是將達(dá)到7300萬(wàn)輛；其中，中國(guó)將達(dá)到1400萬(wàn)輛和2000萬(wàn)輛。
“鑒于此，汽車(chē)大國(guó)正在搶占智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。” 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞指出，在智能新能源汽車(chē)領(lǐng)域，從政策到市場(chǎng)，再到產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的打造，從供應(yīng)鏈安全，數(shù)據(jù)安全到個(gè)人隱私保護(hù)，主要汽車(chē)大國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞
智能新能源汽車(chē)為何有如此大的吸引力？長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁張曉宇認(rèn)為，汽車(chē)從位移工具向機(jī)械智能汽車(chē)機(jī)器人轉(zhuǎn)變，重塑了汽車(chē)的產(chǎn)品形態(tài)。強(qiáng)大的感知系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)，讓汽車(chē)就像人一樣具有了眼、耳、心臟、手腳和大腦。其中，數(shù)據(jù)流變能力，以及數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和迭代成為當(dāng)今重要的生產(chǎn)力，必將帶來(lái)模式、形態(tài)、產(chǎn)業(yè)分工的機(jī)制等一系列根本重大變化。
在馮興亞看來(lái)，當(dāng)前智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展正在加速，全球競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定備受考驗(yàn)。中國(guó)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力，為產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展增添新動(dòng)能。
周治平也認(rèn)為，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)之變，用戶需求之變和產(chǎn)業(yè)生態(tài)之變，正在重構(gòu)上中下游各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，以出行補(bǔ)能為代表的新生態(tài)正在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用轉(zhuǎn)變；以芯片、軟件、算法等為代表的軟硬一體輔助服務(wù)與傳統(tǒng)供能的集成技術(shù)相互交織、相互強(qiáng)化，跨界融合創(chuàng)新持續(xù)深化。
唯有核心技術(shù)突破方能分享紅利
面對(duì)當(dāng)下復(fù)雜多變的形勢(shì)，車(chē)企紛紛提出以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)。竺延風(fēng)指出，車(chē)企在發(fā)展中應(yīng)把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大變革，做到準(zhǔn)時(shí)識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，以積極姿態(tài)迎接變革。堅(jiān)持以客戶為中心，堅(jiān)持守正創(chuàng)新，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)一步搶抓機(jī)遇、塑造優(yōu)勢(shì)，提高和推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。
長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁張曉宇
其中，“技術(shù)創(chuàng)新是本次創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力，掌握這種創(chuàng)新能力和要素的企業(yè)將獲得未來(lái)更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。唯有實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，才能進(jìn)而拿到這樣的紅利?！睆垥杂钫f(shuō)，大數(shù)據(jù)、人工智能、ABCD技術(shù)未來(lái)將使汽車(chē)成為最大的母生態(tài)，是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命以及爭(zhēng)奪的制高點(diǎn)。
周治平則認(rèn)為，數(shù)字化創(chuàng)新是企業(yè)的重中之重。他說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的大背景下，軟件定義汽車(chē)、服務(wù)定義產(chǎn)品成為趨勢(shì)，數(shù)字化創(chuàng)新將貫穿于以用戶為中心的產(chǎn)品全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，數(shù)字賦能下的研發(fā)、制造、供應(yīng)、銷(xiāo)售、服務(wù)將催生更多更新的商業(yè)模式。
對(duì)此，馮興亞表示，首先，要發(fā)揮企業(yè)的科技創(chuàng)新主體作用，營(yíng)造全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；其次，自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作并重，打造穩(wěn)定協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài)；最后，大力強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)使用場(chǎng)景。
不過(guò)，馮興亞也提醒，智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從硬件芯片，到軟件操作系統(tǒng)和云計(jì)算等，更加依賴(lài)以整車(chē)企業(yè)為首的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高強(qiáng)度研發(fā)投入。僅靠頭部企業(yè)的發(fā)展方式已經(jīng)難以適應(yīng)，尤其是目前新能源車(chē)企普遍處于戰(zhàn)略虧損的關(guān)鍵期。馮興亞建議政府加大科技創(chuàng)新支持力度，打造引領(lǐng)科技創(chuàng)新的龍頭企業(yè)。
不止如此，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、零部件多，自主制造和多級(jí)供應(yīng)商同時(shí)并存，牽一發(fā)而動(dòng)全身，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，都會(huì)在不同程度上影響到主機(jī)廠。對(duì)此，竺延風(fēng)提出，要以汽車(chē)企業(yè)為主體，推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈，打好協(xié)同戰(zhàn)和系統(tǒng)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)共生、共贏和共融。
（轉(zhuǎn)載）
